VW: Elektrisch zum Gipfel
Futuristischer E-Rennwagen für das Pikes-Peak-Rennen 2018
VW will es wissen: Am 24. Juni 2018 soll beim legendäre Pikes-Peak-Bergrennen in Colorado (USA) ein rein elektrisches Rennauto an den Start. Jetzt gibt es ein erstes Bild.
Werbung am Berg
Zu sehen ist eine rundliches flaches Fahrzeug mit den für Pikes Peak typischen, sehr großen Spoilern. Details gibt VW noch nicht preis. Entwicklungsvorstand Frank Welsch sagt lediglich: ,Unser Elektro-Rennfahrzeug wird mit innovativer Batterie- und Antriebstechnik ausgestattet sein. Der extreme Belastungstest am Pikes Peak wird uns wichtige Erkenntnisse für die Weiterentwicklung liefern und ein Schaufenster für unsere Produkte und ihre Technik sein." Soll heißen: VW nutzt die Gelegenheit, um seine künftigen Elektroautos mit dem Label I.D. zu bewerben, zumal in der Heimat von Tesla. Zugleich wird die elektrische Antriebstechnik erprobt. Sie bietet in bis zu 4.300 Meter Höhe einen entscheidenden Vorteil. Anders als bei Verbrennungsmotoren gibt es keinen Leistungsabfall, außerdem steht das maximale Drehmoment ab dem Start bereit.
Mit zwei Motoren fast zum Sieg
Bereits in den 1980er-Jahren war VW beim Pikes-Peak-Rennen angetreten. 1986 belegte Jochi Kleint mit einem Bimotor-Golf den vierten Platz. Damals sorgten je ein Polo-Motor vorne und hinten für insgesamt 500 PS. In nur 3,4 Sekunden ging auf Tempo 100. Im darauffolgenden Jahr befanden sich zwei 1,8-Liter-16V-Aggregate mit jeweils 326 PS unter den Hauben. So konnte der Monster-Golf per Front-, Hinterrad- oder Allradantrieb bewegt werden. Doch das Schicksal wollte es anders. In Führung liegend, schied Jochi Kleint zwei Kurven vor dem Ziel mit einem Aufhängungsschaden aus.
Werbung am Berg
Zu sehen ist eine rundliches flaches Fahrzeug mit den für Pikes Peak typischen, sehr großen Spoilern. Details gibt VW noch nicht preis. Entwicklungsvorstand Frank Welsch sagt lediglich: ,Unser Elektro-Rennfahrzeug wird mit innovativer Batterie- und Antriebstechnik ausgestattet sein. Der extreme Belastungstest am Pikes Peak wird uns wichtige Erkenntnisse für die Weiterentwicklung liefern und ein Schaufenster für unsere Produkte und ihre Technik sein." Soll heißen: VW nutzt die Gelegenheit, um seine künftigen Elektroautos mit dem Label I.D. zu bewerben, zumal in der Heimat von Tesla. Zugleich wird die elektrische Antriebstechnik erprobt. Sie bietet in bis zu 4.300 Meter Höhe einen entscheidenden Vorteil. Anders als bei Verbrennungsmotoren gibt es keinen Leistungsabfall, außerdem steht das maximale Drehmoment ab dem Start bereit.
Mit zwei Motoren fast zum Sieg
Bereits in den 1980er-Jahren war VW beim Pikes-Peak-Rennen angetreten. 1986 belegte Jochi Kleint mit einem Bimotor-Golf den vierten Platz. Damals sorgten je ein Polo-Motor vorne und hinten für insgesamt 500 PS. In nur 3,4 Sekunden ging auf Tempo 100. Im darauffolgenden Jahr befanden sich zwei 1,8-Liter-16V-Aggregate mit jeweils 326 PS unter den Hauben. So konnte der Monster-Golf per Front-, Hinterrad- oder Allradantrieb bewegt werden. Doch das Schicksal wollte es anders. In Führung liegend, schied Jochi Kleint zwei Kurven vor dem Ziel mit einem Aufhängungsschaden aus.
Bildergalerie: Elektrisch zum Gipfel
5
Auch interessant
VW California und Multivan (2026): Bulli-Facelift mit neuem Cockpit
Im Gelände-Boxster durch Skandinavien: Jenseits von Schweden
Verbrenner-Zukunft: VW Taigo bleibt bis in die 2030er-Jahre
Fürchtet Euch! Der Ford F-150 Raptor R (2027) kommt offiziell nach Europa
VW Caddy Facelift (2026): Erster Blick ins neue Cockpit
Nichols N1A (2026): V8-Power trifft auf 900 Kilo-Flunder
Best-Seller im sportlichen Look: Neuer VW T-Roc mit H&R-Tieferlegungsfedern