Nein, dieser Mercedes 190 Evo II stammt nicht von HWA
Vespera Automobili aus Italien hat auch einen super-exklusiven Restomod entwickelt. Wir haben die Details
Die 1990er-Jahre leben in einer der extremsten und faszinierendsten Interpretationen der letzten Zeit wieder auf. In den letzten Monaten sorgte der HWA EVO.R auf Basis des legendären Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II für viel Aufsehen. Doch was Deutschland kann, kann Italien schon lange. Findet zumindest die Firma Vespera.
Der Vespera Iride Evo 5 ist ein exklusiver Restomod, ebenfalls inspiriert vom legendären Mercedes 190 EVO II, jedoch mit modernen Materialien, umfassend überarbeiteter Technik und Fahrleistungen auf echtem Supercar-Niveau neu interpretiert.
Bildergalerie: Vespera Iride Evo 5
Entstanden ist er auch dank der Zusammenarbeit mit Motorrad-Legende Loris Capirossi, einem großen Auto-Enthusiasten und Sammler. Im Gesamtbild kombiniert dieser Sportler eine verbreiterte Karosserie aus Carbon, einen 765-PS-Turboreihensechszylinder und eine vollständig handwerkliche Fertigung, bei der jedes Exemplar dank eines sehr sorgfältig ausgearbeiteten Individualisierungsprogramms zum Unikat wird.
Extrem breit und mit goldenen Akzenten
Auf den ersten Blick ist die Verbindung zum Mercedes 190 EVO II, der ikonischen Limousine, die 1990 für die Homologation in der DTM-Gruppe A entstand, unverkennbar. Proportionen und Charakter des Originals bleiben erhalten, doch alles wurde modern interpretiert.
Die ursprüngliche Karosserie des Mercedes wurde komplett neu gestaltet und besteht vollständig aus Carbon. Hinzu kommen um ganze 10 Zentimeter pro Seite verbreiterte Spurweiten, was einem Gesamtzuwachs von 20 cm gegenüber dem originalen 190 entspricht. Das Ergebnis ist ein noch muskulöserer Auftritt, unterstrichen von neuen Seitenschwellern, Luftauslässen hinter den Radhäusern und dem riesigen Heckflügel.
Bei der Präsentation wurde das Modell im edlen Farbton Verde Montreal mit goldenen Details gezeigt, doch jeder Kunde kann eine exklusive Lackierung wählen. Sobald diese festgelegt ist, wird der Farbton aus der verfügbaren Palette gestrichen, damit keine weitere Vespera in derselben Lackierung gebaut wird.
Abgerundet wird der Auftritt von Full-LED-Scheinwerfern und den ikonischen OZ Rally Racing-Felgen, die einen weiteren Bezug zur Welt des Motorsports herstellen. I-Tüpfelchen ist ein goldenes Wappen anstelle des Sterns auf dem Kühler.
Jetzt mit 3,0 Liter Hubraum
Während das Design der Tradition noch halbwegs treu bleibt, ändert sich unter der Motorhaube praktisch alles. Im originalen Evo II kam der M-102-Vierzylinder mit 2.463 Kubikzentimeter Hubraum zum Einsatz. Ein hochdrehender 16V-Motor mit 235 PS Leistung.
Technische Basis ist der bekannte Mercedes-Reihensechszylinder M 103, im 190 ursprünglich ein 2,6-Liter-Saugmotor. Aber es gab in den Baureihen 124 und 126 auch 3,0-Liter-Modelle. Die Techniker von Vespera setzen ebenfalls auf drei Liter Hubraum, haben das Aggregat mit zahlreichen Schmiedekomponenten verstärkt und zusätzlich mit Turboaufladung versehen.
Vespera Iride Evo 5, der 3-Liter-Motor
Die Zahlen sind beeindruckend: 765 PS, 910 Nm Drehmoment und ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Die Kraft wird an die Hinterräder übertragen, unterstützt von einem Sperrdifferenzial. So sprintet der Iride Evo 5 in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 299 km/h. Und das bei einem Leergewicht von lediglich 1.450 kg.
Auch die Fahrdynamik wurde auf ein besonders authentisches Fahrerlebnis ausgelegt. Die Bremsanlage stammt vom 190 EVO II, während das Schaltgetriebe eine im modernen Supercar-Segment immer seltenere Wahl darstellt, gedacht, um den Fahrer bei jedem Gangwechsel stärker einzubinden.
Innenraum noch in Entwicklung
Der Innenraum befindet sich noch in der finalen Ausarbeitung, doch Vespera hat die Philosophie des Projekts bereits skizziert.
Vespera Iride Evo 5
Das Interieur wird Carbon, Leder und Alcantara verbinden, mit maßgeschneiderten Ausstattungsdetails und einem hohen Maß an Individualisierung. Ziel ist es, den analogen Charakter des Fahrzeugs zu bewahren, ohne auf Materialien und Verarbeitungsqualität eines modernen handgefertigten Gran Turismo zu verzichten.
Wie beim Exterieur lässt sich auch der Innenraum nach Kundenwunsch konfigurieren, wodurch jedes Exemplar praktisch unverwechselbar werden soll.
Der Preis wurde offiziell nicht genannt und wird ausschließlich wirklich kaufinteressierten Kunden mitgeteilt. Eine Entscheidung, die zur Philosophie des Projekts passt: Jeder Vespera Iride Evo 5 entsteht auf Bestellung und wird als Einzelstück für besonders anspruchsvolle Sammler gebaut.
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