BMW: Der elektrische M3 wird der BMW M-DNA treu bleiben

Der elektrische M3 wird in der gleichen Preisregion liegen wie die Version mit Verbrennungsmotor

Bild von: BMW

Von: Jeff Glucker

Übersetzt von: Stefan Wagner

5. Mai um 08:48 Uhr

Interessenten für einen BMW M3 werden bald vor einer schwierigen Wahl stehen: Soll es nochmal ein Verbrenner richten oder erhält der Elektroantrieb den Zuschlag? Wie Sie längst wissen, kommt die nächste M3-Generation wahlweise mit rein batterieelektrischem Antrieb oder - vermutlich zum letzten Mal mit Verbrennungsmotor. BMW betont allerdings, dass der Charakter unabhängig von der Antriebswahl erhalten bleiben soll.

Laut einem neuen Bericht von Autocar sollen beide Varianten der DNA der M-Marke treu bleiben. Sylvia Neubauer, Vice President of Sales der BMW M GmbH, sagte, der elektrische M3 sei ein „M3 – unabhängig vom Antrieb“.

Bildergalerie: BMW M3 Elektro (2026) im Rendering von Motor1.com

Quelle: Motor1.com

Der elektrische M3 wird ab 2027 im Design der Neuen Klasse auftreten, wenn auch deutlich wuchtiger und aggressiver als wir es vom kommenden i3 kennen. Noch wichtiger: Der E-M3 dürfte sehr wahrscheinlich mit einem Viermotoren-Setup kommen, das nahezu 1.000 PS liefern könnte. Für BMW ist das neue Auto ein Meilenstein – schließlich handelt es sich um das erste Serien-Elektroauto der M-Division.

Gleichzeitig ist den Münchnern bewusst, dass die eingefleischtesten M-Fans protestieren würden, wenn es keine Version mit Verbrennungsmotor gäbe. Der kommende M3 soll weiterhin auf einen Reihensechszylinder setzen, wobei die Chancen hoch stehen, dass dabei eine gewisse Form der Elektrifizierung eine Rolle spielt.

Immer mehr Hochleistungsfahrzeuge nutzen irgendeine Art der Hybridisierung. Das Ergebnis sind enorme Leistungsreserven, keine spürbaren Drehmomentlöcher und überraschend gute Verbrauchswerte. Zwar bringt diese Lösung in der Regel ein dramatisches Mehrgewicht mit sich, doch die gewaltige Abrufleistung kompensiert selbiges in vielen Fällen deutlich. Zumindest in puncto Beschleunigung.

Motor1 meint: BMW leistet mal wieder Pionierarbeit, indem man den nächsten M3 mit zwei Antriebsoptionen anbietet. Optisch dürfte der Wagen im Neue-Klasse-Outfit einiges hergeben. Und auch wenn wir wohl aus nostalgischen (und Gewichts-) Gründen zur Verbrenner-Version tendieren, wird man das Performance-Potenzial eines elektrischen M3 mit vier Motoren kaum wegdiskutieren können.

Die gute Nachricht: BMW sagt, beide Varianten sollen in einem ähnlichen Preisrahmen liegen. Spannend wird, ob das einfach bedeutet, dass die Verbrenner-Variante deutlich teurer wird.