Delta4x4 lässt Toyota Land Cruiser J25 zum Offroad-Biest mutieren

Der Toyota Land Cruiser steht seit Jahrzehnten für Zuverlässigkeit und Geländegängigkeit. Erst Ende letzten Jahres ist die neuste Generation mit dem J25 an den Start gegangen. Und auch wenn er auf den ersten Blick ein wenig gesetzter, stadttauglicher daherkommen mag, sollten Sie sich nicht von seiner Optik täuschen lassen.

Seine Fähigkeiten für's Grobe hat der Toyota Land Cruiser bei weitem nicht verloren, eher hat er noch einmal zugelegt, wie wir im marokkanischen Atlasgebirge feststellen konnten. Dem Offroad-Spezialisten Delta4x4 reichte das offenbar noch nicht, weshalb sie noch einmal ordentlich nachgelegt haben. Der Umbau kombiniert extreme Geländetauglichkeit mit einer Optik, die sofort klarmacht: Hier kommt ein echter Abenteurer.

Bildergalerie: Toyota Landcruiser J25 delta4x4 (2025)

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Quelle: delta4x4

Natürlich ist eine hohe Bodenfreiheit der Schlüssel zu einer guten Offroad-Performance: Delta4x4 hebt den Land Cruiser über ein Body Lift um 50 Millimeter an. Weitere 50 Millimeter erreichen die Geländespezialisten durch ein komplettes KW-Monotube-Fahrwerk, welches dreifach einstellbar und Dakar-erprobt ist. Ganze zehn Zentimeter Extrabodenfreiheit also, da sollte ein gewisser Bodenkontakt auch in Extremsituationen gewährleistet sein.

Damit der Grip zur Bodenfreiheit passt, sorgen Hanma 18x9-Felgen mit abnehmbarem Ring und 35x12,5 R18 BF Goodrich All Terrain KO2 für ordentlich Traktion. Zumindest solang ein Rad noch auf dem Boden ist ... wenn alle vier in der Luft hängen, ist vermutlich irgendetwas falsch gelaufen.

Damit die mächtigen XXL-Räder ans Auto passen, montiert Delta4x4 pro Seite um 50 Millimeter breitere Radabdeckungen an den Radhäusern. All das ist insgesamt nicht nur funktional, sondern sorgt auch für einen richtig robusten Look am neuen geländegängigen Japaner.

Toyota Landcruiser J25 delta4x4 (2025)

Bilder von: delta4x4

Toyota Landcruiser J25 delta4x4 (2025)

Ein Dachträger bietet weiteren Raum für Expeditionszubehör. So finden auf dem Delta4x4 Land Cruiser Sandbleche, Ersatzrad, Zusatzscheinwerfer, Kanister und Transportboxen Platz. Und wenn es wirklich mal eng werden sollte, hilft eine WARN-Seilwinde mit 5,4 Tonnen Zugkraft.

Optisch abgerundet wird der 250 von einer Folierung im BF-Goodrich-Design. Die betont zudem die Partnerschaft zwischen den beiden unternehmen, denn der dicke Brummer soll in diesem Jahr noch auf der Delta4x4 Explorer Tour unter realen Expeditionsbedingungen getestet werden.

Alle Umbauten sind straßenzugelassen, die Homologierung steht kurz bevor. Wer seinen eigenen Land Cruiser jetzt für härtere Expeditionen ausrüsten will, muss insgesamt 22.500 Euro berappen:

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2.500 Euro für das Body Lift Kit, 5.500 Euro für das KW-Fahrwerk, 5.000 Euro für den Komplettradsatz, 3.000 Euro für die Radabdeckungen, 4.000 Euro für die Seilwinde und rund 2.500 Euro für den Dachträger samt Zubehör.

Und falls es Ihnen noch an einem passenden Land Cruiser mangelt, den gibt es bei Toyota ab 79.990 Euro.