Alfa Romeo Junior vs. Ford Puma: Duell der Euro-SUVs

Im immer stärker umkämpften B-SUV-Segment sind der Alfa Romeo Junior und der Ford Puma zwei der interessantesten Modelle.

Einerseits bietet der neue Crossover aus Italien ein aggressives Design und eine starke sportliche Identität sowie eine große Auswahl an Motoren, darunter Mildhybrid- und leistungsstarke Elektrovarianten.

Auf der anderen Seite bleibt der Puma aufgrund seines dynamischen Designs, seines großzügigen Raumangebots und seiner Mild-Hybrid-Motoren eines der beliebtesten Angebote. In diesem Vergleich gehen wir auf die Unterschiede zwischen den beiden Modellen in Bezug auf Design, Innenraum und Motoren ein, um herauszufinden, welches der beiden Modelle die unterschiedlichen Bedürfnisse der Autofahrer am besten erfüllt.

Exterieur

Mit einer Länge von 4,17 m ist der Alfa Romeo Junior kompakter als der Puma und besticht durch sein individuelles Design mit einer überarbeiteten Frontpartie, einem großen unteren Kühlergrill und C-förmigen LED-Scheinwerfern. Das Seitenprofil ist muskulös, mit einem kontrastierenden Dach, das den Crossover noch schlanker erscheinen lässt, während das Heck mit horizontalen Scheinwerfern in einer schwarzen Blende ausgestattet ist, die seine Breite betont.

Wer einen Junior mit noch mehr Persönlichkeit sucht, kann sich für die Ausstattungsvariante Intensa entscheiden, die erst vor wenigen Wochen in die Modellpalette aufgenommen wurde.

Alfa Romeo Junior

Ford Puma Gen-E

Der Ford Puma ist 4,18 m lang und hat stattdessen eine weichere, rundere Linienführung. Die Frontpartie ist an dem großen Kühlergrill und den hochgezogenen LED-Scheinwerfern zu erkennen, die sich in den Rippen auf der Motorhaube fortsetzen. Das Design variiert je nach Ausstattungsvariante, wobei Details wie Stoßstangen und Schürzen je nach Version ihren Stil ändern.

Innenraum

Im Innenraum konzentriert sich der Junior auf Sportlichkeit und Technologie. Das digitale 10,25-Zoll-Kombiinstrument ist im markentypischen Tuben-Stil gehalten, während das Infotainmentsystem, ebenfalls 10,25-Zoll, leicht zum Fahrer hin geneigt ist und fortschrittliche Funktionen wie die künstliche Intelligenz ChatGPT integriert.

Der Innenraum ist mit glänzend schwarzen Details und Alcantara-Polstern sowie Sportsitzen von Sabelt verziert. Der Kofferraum fasst je nach Version 350 bis 425 Liter, während das Elektroauto über ein kleines Fach unter der vorderen Motorhaube (Frunk) verfügt, in dem Ladekabel verstaut werden können.

Alfa Romeo Junior, der Innenraum

Ford Puma, die Plantage

Das jüngste Restyling des Ford Puma hat vor allem den Innenraum aktualisiert. Das Infotainmentsystem verfügt jetzt über ein 12,8-Zoll-Display mit SYNC4-Software, das mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel ist (wie beim Junior), und wird von einem digitalen 12,3-Zoll-Kombiinstrument flankiert.

In puncto Qualität wechseln sich Soft-Touch-Materialien mit Lederoberflächen mit Kontrastnähten ab. Highlight ist der Kofferraum, der mit 456 Litern (1.216 Liter bei umgeklappten Rücksitzen) zu den größten im Segment gehört, plus dem praktischen 80-Liter-MegaBox-Fach unter dem Ladeboden.

Alfa Romeo Junior, der Kofferraum

Ford Puma, der Kofferraum

Im Falle des Elektroautos gibt es die GigaBox, einen noch größeren Raum im doppelten Kofferraumboden. Zusammen mit dem 43 Liter fassenden Kofferraum erhöht sich das Gesamtvolumen auf 566 Liter.

Motoren

Die Motorenpalette von Alfa Romeo umfasst zwei Mild-Hybrid-Versionen mit einem 1,2-Turbobenziner-Dreizylindermotor, 136 PS und 145 PS (letzterer mit Q4-Allradantrieb). Die zu 100 % elektrischen Varianten verfügen über eine 54 kWh-Batterie (51 kWh netto) mit einer Leistung von 156 PS (Reichweite von ca. 410 km im WLTP-Zyklus) und 280 PS in der Veloce-Version (Reichweite von ca. 330 km WLTP).

Die Schnellladung erfolgt bei Gleichstrom (DC) mit bis zu 100 kW, was eine Aufladung von 10 % bis 80 % in weniger als 30 Minuten ermöglicht, während bei Wechselstrom (AC) eine Aufladung mit bis zu 11 kW möglich ist.

Alfa Romeo Junior Veloce

Bilder von: Alfa Romeo

Ford Puma

Ford bietet den Mildhybrid-Dreizylinder-Turbobenziner 1.0 in drei Versionen an: 125 PS, 155 PS und 170 PS (im Falle des ST), alle mit Frontantrieb und einem Sechsgang-Schaltgetriebe für das Basismodell. Die leistungsstärkeren Versionen hingegen sind mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.  

Der elektrische Puma Gen-E verfügt über eine nutzbare 43-kWh-Batterie mit einem 168-PS-Motor und einer Reichweite von bis zu 376 km WLTP. Er unterstützt das Schnellladen mit bis zu 100 kW, mit Ladezeiten von 10 Prozent auf 80 Prozent in 25 Minuten, während er mit Wechselstrom ebenfalls bis zu 11 kW aufladen kann. Beide Fahrzeuge sind mit einer Wärmepumpe ausgestattet, um den Energieverbrauch bei der Nutzung der Klimaanlage zu senken.

Preise

Die Preise für den Alfa Romeo Junior beginnen bei 29.500 Euro in der Version 1.2 mit 136 PS, während der Basispreis für den 156 PS starken Elektroantrieb bei 39.500 Euro liegt.

Beim Puma hingegen beginnen die Preise bei 28.900 Euro für den 125 PS 1.0 und 36.900 Euro für den Gen-E electric.

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