Dieser VW Bora Variant mit Riesenfelgen kommt in modischem Matt daher.
Der Honda CRX Del Sol VTI sieht von vorn noch recht harmlos aus.
Am Heck des CRX sorgt ein auffälliger Spoiler für Geradeauslauf und Abtrieb.
So begehrt, dass sie hinter Gitter müssen: Pokale warten auf ihre Tuning-Champs.
Selbst der gute alte Ober-Ossi namens Trabi zieht sich orangenen Lack an.
Das 506-PS-Triebwerk der Dodge Viper trägt Gelb.
Kult extrem: Der Chevrolet Camaro in mattem Schwarz.
Der hohe Luftfilter erzwingt die enorme Hauben-Hutze.
Das sind noch echte Breitreifen: Der Chevy trägt am Heck 345er.
Ohne Felgen geht beim Tuning gar nichts und unter 20 Zoll ist zu wenig.
Neuer Trend: Echte oder unechte Steine bringen Speichen zum Funkeln.
Hat schon einen Haufen Pokale abgeräumt: Der 92er Schlangenhaut-Fiat-Uno.
Dieser Camaro hat noch zwei versteckte Räder.
Der Stützmechanismus schützt beim Beschleunigen vor Überschlägen nach hinten.
Diese Corvette ist wirklich breit: 2,26 Meter an ihrer breitesten Stelle.
Der Breiteste im Feld: Ein 355er am Heck der Corvette.
30-Zoll-Felgen werden immer häufiger gesichtet.
Dieser Käfer mit Brezelfenster ist schön matt und steht auf breitem Fuß.
Dieses Tiger-Quad ist nur der Anreißer für eine ganze Dschungelwelt.
Der Fahrer mag`s halt ein bisschen wilder.
Probesitzen ist beim Sportgestühl ein Muss.
So sieht ein richtiges Rennprofil aus.
Dieser Baum soll mal CO2 ausstoßen, nicht aufnehmen.
Was bei uns der Marder erledigt, übernimmt in anderen Ländern die Kobra.
Modefahrzeug Quad: Dieses wurde auf Reptil getrimmt.
Reifenhersteller Yokohama zeigt Profil.
Sportlenkräder in allen Variationen warten auf Zugriff.
Hupen, Lampen, Grills: Für mehr Individualität lässt sich alles austauschen.
Extremes Tuning sorgt für extremes Interesse: Am Bodensee ist es voll.
Der Blick durchs Fern-, äh, Endrohr zeigt: Gute Zukunftsaussichten für die Tuningbranche.
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