Die besten Motoren der Welt: International Engine of the Year 2006
BMW räumt ab: Bester Motor in fünf Kategorien
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Die neuesten Fotostrecken
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Kategorie unter 1,0 Liter Hubraum:
Honda Ein-Liter-IMA
Im Sparmobil Honda Insight leistet der Dreizylinder-Motor mit 995 Kubikzentimetern Hubraum 68 PS. Beim Beschleunigen hilft ihm ein zusätzlicher Elektroantrieb. So ist der 100-km/h-Sprint nach 12 Sekunden zu Ende, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Dennoch bleibt der Insight mit dem IMA-Motor mit nur drei Litern Verbrauch sehr sparsam.
Kategorie unter 1,0 Liter Hubraum:
Honda Ein-Liter-IMA
In der Kategorie unter einem Liter Hubraum hat der milde Hybridantrieb IMA (Integrated Motor Assist) von Honda gewonnen.
Milder Hybrid bedeutet, dass den Benzinmotor ein kleiner Elektromotor beim Starten unterstützt. Der Motor steht, sobald der Fahrer vom Gas geht und spart so Sprit. Lenk- und Bremsservo bleiben erhalten, weil diese elektrisch angetrieben sind. Elektrisch fahren kann ein milder Hybrid nicht, das System ist dafür leichter als der Antrieb eines Vollhybriden.
Kategorie 1,0 bis 1,4 Liter Hubraum:
1,4-Liter-TSI von Volkswagen
Mit dem Vierzylinder-Twincharger setzt VW auf geringen Verbrauch, gepaart mit hoher Leistung. Möglich macht das eine Doppelaufladung mit Kompressor und Turbolader. Während der Kompressor für ein hohes Drehmoment im Drehzahlkeller sorgt, übernimmt bei mittleren Drehzahlen der Turbolader. Der Motor leistet im Golf GT 170 PS, im Touran gibt es eine Version mit 140 PS.
Kategorie 1,0 bis 1,4 Liter Hubraum:
1,4-Liter-TSI von Volkswagen
Im Golf GT leistet der relativ kleine Motor 170 PS und 240 Newtonmeter. Damit beschleunigt der Wolfsburger Kompakte in 7,9 Sekunden von Null auf Hundert und läuft 220 km/h Spitze. Dabei verbraucht der Golf TSI im Schnitt 7,2 Liter auf Hundert Kilometer.
Kategorie 1,4 bis 1,8 Liter Hubraum:
Toyota 1,5-Liter Hybrid Synergy Drive (HSD)
Der Prius-Motor gewann neben der Hubraumkategorie noch den Preis für den geringsten Kraftstoffverbrauch.
Angesichts der Fahrleistung ist sein Spritkonsum phänomenal niedrig. Der Antrieb ähnelt von den Fahrleistungen und Verbrauch einem Zwei-Liter-Diesel-Antrieb. Doch macht der Hybridantrieb von Toyota deutlich weniger Lärm und ist beim Kohlendioxid-Ausstoß sehr zurückhaltend.