Hyundai untersucht das Potenzial von Shift-by-wire-Systemen mit einem neuen Patent, das Eigenschaften von manuellen und automatischen Getrieben kombiniert. Dieser innovative Mechanismus ermöglicht es Fahrerinnen und Fahrern, das Gefühl eines schaltgassen geführten Handschaltgetriebes zu erleben und zugleich den Komfort einer klassischen Automatik zu nutzen. Das System ist darauf ausgelegt, Hyundais simulierte Gangwechsel zu ergänzen, die mit dem elektrischen Ioniq 5 N an Beliebtheit gewonnen haben.
Das Patent beschreibt einen Schalthebel mit mehreren Schaltgassen, der ohne mechanische Verbindung zum Getriebe arbeitet. Im Automatikmodus umfasst er die üblichen Stellungen wie Drive, Reverse und Neutral. Das herausragende Merkmal ist jedoch die Integration einer Kupplung, die beim Betätigen den manuellen Modus aktiviert und eine zusätzliche „Neutral“-Position bereitstellt, wenn sich der Schalthebel zwischen den Gängen befindet. Dieses Design soll das Beste aus beiden Welten bieten und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die die Kontrolle eines Handschaltgetriebes ebenso schätzen wie die Einfachheit einer Automatik.
Hyundai ist mit diesem Vorhaben nicht allein, da auch andere Automobilhersteller ähnliche Technologien erforschen. Koenigseggs Lightspeed Transmission und Engage Shift System bieten eine Kombination aus einer Neungang-Automatik und einem Sechsgang-Handschaltgetriebe innerhalb desselben Getriebes. Ebenso hat Porsche ein Patent für einen Getriebewählhebel angemeldet, der entweder als manuell oder als automatisch funktionieren kann, was auf einen breiteren Branchentrend hin zu vielseitigen Getriebesystemen hindeutet.