185 PS im offenen Blaumann: So gut ist der Italo-Beau

Meinem Nachbarn Hubert hat der leuchtend blaue Spider sofort gefallen. Er steht neben meinem Testwagen und streicht dem eleganten Wagen verträumt übers Blech. ,Den find ich richtig gut", sagt er, und meint das auch so. Hubert ist glühender Alfa-Fan und sein eigener roter 1991er-Spider sieht aus, als wäre er gestern erst aus dem Werk gekommen.

Perlen-Lampen als Blickfang
Doch nicht nur für Fans wie Hubert ist der schöne Blaumann ein Blickfang. Vor allem die wie Perlen nebeneinander aufgereihten Scheinwerfer und Heckleuchten haben es den Leuten angetan. Diese Gestaltung ist wirklich ungewöhnlich und gelungen zugleich. Der Romeo scheint vorn wie hinten aus Schlitzen zu schauen. Am Heck künden zudem vier Auspuffenden von Kraft weiter vorn.

Zweifarbiges Leder im Innenraum
Wir erobern den Innenraum und werden von recht straffen Sitzen empfangen. Zweifarbiges Leder auf den Sesseln und an den Türen verleiht dem Interieur einen hochwertigen Touch. Applikationen aus gebürstetem Aluminium an Lenkrad und Mittelkonsole sehen schick aus, haben aber einen entscheidenden Nachteil: Wenn das Dach offen ist und die Sonne von hinten schient, blendet die Mittelkonsole den Fahrer. Eine Ursache dafür ist allerdings auch, dass diese Konsole leicht zum Fahrer hin geneigt ist. Dieses Merkmal ist keine Alfa-Erfindung, sondern beispielsweise auch aus älteren BMWs bekannt. Wer gern Auto fährt, mag diese cockpitartige Gestaltung.

Kompliziertes Navigationssystem
In dieser Mittelkonsole fällt der Blick auf drei Rundinstrumente für Tankinhalt, Kühlwassertemperatur und Öltemperatur – obwohl letztere Anzeige eher in die Rubrik ,nice to have" fällt. Ebenfalls in der Mitte untergebracht ist das optionale Navigationssystem mit großem Display. Leider lässt es sich etwas kompliziert bedienen.

In 30 Sekunden ist der Spider offen
Im ersten Moment etwas ungewöhnlich erscheint der Platz der Handbremse: Der Griff findet sich zwischen den Sitzen ungewöhnlich weit rechts. Der Lenkradkranz ist recht dünn, liegt aber gut in der Hand. Ein kurzer Tastendruck lässt das Dach vollautomatisch nach hinten gleiten und in seinem Kasten zwischen Sitz und Kofferraum verschwinden. Das Öffnen oder Schließen dauert jeweils etwa 30 Sekunden. Da das Verdeck einen eigenen Raum hat, wird das Kofferraumvolumen von 253 Liter nicht beeinträchtigt.

2,2-Liter-Motor mit 185 PS
Unser Testwagen wird von einem 2,2-Liter-Benziner befeuert, der 185 PS liefert. Der Motor ist im unteren Tourenbereich ein ruhiger Geselle, entwickelt aber nach oben hin einen schön kernigen Klang. Wer sportlich fahren will, braucht diese höheren Tourenzahlen auch: Von unten raus gibt sich die Maschine recht zugeschnürt und entwickelt die Kraft zu zäh. Den Sprint von null auf hundert bewältigt der schöne Romeo in 8,8 Sekunden und erreicht eine Spitze von 222 km/h. Den Verbrauch beziffert Alfa mit doch ziemlich ordentlichen 9,4 Liter. Wir haben bei unserem recht straffen Test 11,5 Liter durch die Düsen gepresst.

Knackige Schaltung, straffes Fahrwerk
Nichts zu meckern gibt es an der knackigen Sechsgang-Schaltung, die zudem kurze Wege hat. Beim Fahrwerk kommen die Sport-Gene, die der Motor ein bisschen unterdrückt, wieder durch. Mit hohen Geschwindigkeiten lässt sich das Alfa-Tier durch Kurven wedeln. Die Karosserie neigt sich nur wenig, dürfte aber verwindungssteifer sein. Was den Sportfahrer freut, wird aber Komfortsuchende ein wenig stören: Der Unterbau ist verhältnismäßig hart abgestimmt und meldet Bodenwellen und Querfugen doch recht deutlich nach innen.

Wind stört innen nicht
Eine schöne Eigenschaft des Alfa Spider ist, dass wir mit offenem Verdeck schnell fahren können, ohne dass sich im Innenraum der Wind störend bemerkbar macht. Da können wir sogar noch nebenbei die Musik aus dem Bose-Soundsystem genießen. Allerdings könnten Menschen mit langem Oberkörper über die flache Frontscheibe hinausragen. Das unauffällige Glaswindschott, das zwischen den feststehen Überrollbügeln installiert ist, schützt zusätzlich vor Verwirbelungen.

Ab 37.800 Euro
Der von uns getestete Alfa Spider 2.2 JTS Exclusive kostet 37.800 Euro. In dieser gehobenen Ausstattung ist bereits alles an Bord, was das Fahren angenehm macht. Dazu gehören die Klimaautomatik, Aluräder, das Windschott, Park-, Licht- und Regensensoren ebenso wie eine Memoryfunktion für den gleichfalls beheizbaren Fahrersitz.

Wertung

  • ★★★★★★★★☆☆
  • Der Alfa Spider ist, das sagen nicht nur die Fans, ein wunderschönes Auto. Dass sich der offene Italiener noch dazu gut ausstatten lässt, ist eine weitere gute Eigenschaft. Wer vor allem cruisen will, ist mit dem schicken Spider gut bedient. Doch es geht noch mehr: Das knackige Sechsganggetriebe qualifiziert ihn ebenso zum Sportwagen wie das straffe Fahrwerk.

    Leider kann der Motor nicht ganz mit dem Sport-Anspruch mithalten, denn man muss die Maschine ziemlich fordern, um spaßbringenden Vortrieb zu bekommen. Da hätten wir von einem 185-PS-Spider mehr erwartet. Es ist ein typischer Romeo: Ein schönes Aussehen, das manchmal etwas mehr verspricht, als dahinter steckt. Dieses Manko wird beim Alfa – so wie auch bei den Romeos im richtigen Leben – durch Sympathie wieder wett gemacht.

  • Antrieb
    80%
    kerniger Klang bei hohen Touren
    kommt nur lustlos aus dem Drehzahlkeller
  • Fahrwerk
    75%
    sportlich-straff abgestimmt
    etwas zu hart gefedert
  • Karosserie
    80%
    schöne, elegante Form
    bei geschlossenem Dach schlechte Sicht nach hinten
  • Kosten
    80%
    gute Grundausstattung inklusive Leder
    viele Ausstattungsoptionen

Preisliste


Alfa Spider 2.2 JTS

Grundpreis: 37.800 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaautomatik Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Bildschirmnavigation 2.500
CD-Radio Serie
MP3 195
Metalliclackierung 600
Leichtmetallfelgen Serie
Sitzhöheneinstellung Serie
Tempomat Serie
Lederausstattung Serie
Nebelscheinwerfer Serie

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Reihenmotor 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 2.198 
Leistung in PS 185 
Leistung in kW 136 
bei U/min 4.500 
Drehmoment in Nm 230 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Schaltgetriebe 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.579 
Spurweite hinten in mm 1.559 
Radaufhängung vorn Einzelradaufhängung an doppelten Querlenkern 
Radaufhängung hinten Einzelradaufhängung an unteren Quer- und Längslenkern 
Bremsen vorn Scheiben, innenbelüftet 
Bremsen hinten Scheiben 
Wendekreis in m 10,7 
Räder, Reifen vorn 215/55 R 16 
Räder, Reifen hinten 215/55 R 16 
Lenkung Zahnstangenlenkung, elektrohydraulisch 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.393 
Breite in mm 1.830 
Höhe in mm 1.371 (geschlossen) 
Radstand in mm 2.528 
Leergewicht in kg 1.605 
Zuladung in kg 225 
Kofferraumvolumen in Liter 253 
Tankinhalt in Liter 70 
Kraftstoffart Benzin 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 222 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 8,8 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 9,4 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 13,0 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 7,3 
CO2-Emission in g/km 221 
Schadstoffklasse Euro 4 

Test: Alfa Spider 2.2 JTS