Porsche hat ein Patent für einen neuen W-förmigen, „raumoptimierten“ Verbrennungsmotor mit 18 Zylindern angemeldet, die in sechs pro Bank angeordnet sind. Dieses Design ermöglicht Flexibilität und könnte potenziell 9 oder 15 Zylinder mit einem kurzen Motorblock aufnehmen. Im Gegensatz zum Chiron von Bugatti, der zwei schmale V-Bänke verwendete, verfügt das Design von Porsche über gerade Motoren, die so geneigt sind, dass sie eine gemeinsame Kurbelwelle teilen, wodurch die Abgasführung und die Ansaugkühlung optimiert werden.
Das Patent hebt den Vorteil des Motors hervor, Luftströmungsverluste zu minimieren und eine klare Trennung zwischen Ansaugung und Abgas zu gewährleisten, was eine kühlere Luftzufuhr und eine verbesserte Leistung ermöglicht. Das Design könnte einen Turbolader pro Bank unterstützen, was zu einem dreifach-turboaufgeladenen W-18-Motor führen würde, der in der Länge mit einem Reihensechszylinder vergleichbar ist.
Trotz des faszinierenden Patents könnte Porsche nicht die Absicht haben, diesen Motor zu produzieren, da Automobilhersteller häufig Patente anmelden, um geistiges Eigentum zu schützen, anstatt zukünftige Produkte anzudeuten. Das Patent enthält keine spezifischen Angaben zum Hubraum oder zur Leistung, aber das Potenzial für bis zu 18 Zylinder und drei Turbolader deutet auf erhebliche Leistung hin. Während Verbrennungsmotoren relevant bleiben, setzt Porsche weiterhin auf Elektrofahrzeuge, wobei kommende Hybride und neue Benzin-718er ein mögliches Zukunftsszenario für den W-18-Motor anzeigen.