Der neue Renault Clio (2026) und seine Konkurrenten
Welche Alternativen gibt es im Bereich der Kleinwagen?
Seit seiner Einführung 1990 wurden vom Renault Clio in fünf Generationen weltweit 17 Millionen Fahrzeuge in 120 Ländern verkauft. 2026 startet die sechste Generation, deren aktuelles Modell im ersten Halbjahr Platz 1 beim Absatz in Europa belegt hat. Eine echte Hausnummer also sowohl für Renault selbst als auch die Konkurrenz. Welche Alternativen bietet die Kleinwagen-Klasse in Deutschland noch? Hier eine kompakte Übersicht.
Renault Clio (2026)
Bildergalerie: Renault Clio (2026) in der Sitzprobe
Die sechste Generation des Renault Clio wächst auf 4,12 Meter Länge, 1,77 Meter Breite, 1,45 Meter Höhe und einen Radstand von 2,59 Meter. Kofferraum: 391 Liter.
Zum Marktstart im ersten Quartal 2026 stehen drei Antriebe zur Verfügung: ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 115 PS (manuell oder EDC-Automatik), ein 120 PS starker LPG-Bifuel-Motor (nicht für Deutschland) sowie der Vollhybrid E-Tech mit 158 PS, 89 g CO₂/km und 3,9 l/100 km Verbrauch. Bestellungen sind noch 2025 möglich. Zu den Preisen gibt es noch keine Angaben.
Audi A1
Bildergalerie: Audi A1 35 TFSI (2021) im Test
Lange wird es den 2018 präsentierten Audi A1 nicht mehr geben. Ebenso dessen leicht höhergelegte Version Allstreet. Motorisch geht es mit 95 PS los, danach folgen 116, 150 und sogar 207 PS im A1 40 TFSI. Für den Basis-A1 ruft Audi in Deutschland 22.950 Euro auf.
Abmessungen: 4,03 - 4,05 Meter Länge, 1,74 - 1,76 Meter Breite, 1,41 - 1,49 Meter Höhe, 2,56 Meter Radstand, 335 - 1.090 Liter Kofferraum
Citroën C3
Bildergalerie: Citroën C3 (2024) im Test
Das kleinste Modell von Citroën kam 2024 neu und punktet vor allem beim Preis: Schon ab 15.990 Euro gibt es den handgeschalteten C3 mit 100-PS-Turbobenziner mit Klimaanlage. Alternativ gibt es einen reinen Elektroantrieb mit 113 PS Leistung, der aber deutlich teurer ist.
Abmessungen: 4,02 Meter Länge, 1,76 Meter Breite, 1,58 Meter Höhe, 2,54 Meter Radstand, 310 - 948 Liter Kofferraum
Dacia Sandero
Bildergalerie: Dacia Sandero TCe 90 (2025) im Test
Günstiger ist keiner: Der Dacia Sandero kämpft mit dem Clio um die Krone des meistverkauften Autos in Europa. Das liegt vor allem am Preis. In Deutschland gibt es den Sandero schon ab 12.490 Euro mit 67-PS-Benziner, eine manuelle Klimaanlage kostet hier aber 800 Euro zusätzlich. Bei 15.190 Euro startet der optisch aufgepeppte Sandero Stepway. Nur ihn gibt es auch mit 110 PS starkem Benziner. Ansonsten gilt für beide: 90-PS-Turbo (optional mit CVT-Automatik) oder LPG-Bifuel mit 100 PS.
Abmessungen: 4,09 - 4,10 Meter Länge, 1,76 Meter Breite, 1,50 - 1,59 Meter Höhe, 2,60 Meter Radstand, 328 - 1.108 Liter Kofferraum
Fiat Grande Panda
Bildergalerie: Fiat Grande Panda 1,2-Liter-Turbo (2025)
Mit einem Marktstart in 2025 noch sehr frisch ist der Fiat Grande Panda. Aktuell beginnt er motorisch mit einem 100-PS-48V-Mildhybrid inklusive Automatik, bald soll ein handgeschalteter 100-PS-Turbobenziner ohne Hybrid den Preis senken. Was aber nicht wirklich der Fall ist: Der Grande Panda startet weiterhin bei 18.990 Euro in der Pop-Variante. Die ehemalige Einstiegsvariante mit dem Mild-Hybrid wird laut Fiat-Konfigurator um 1.000 Euro auf 19.990 Euro angehoben. Bei Bedarf gibt es den Grande Panda auch rein elektrisch.
Abmessungen: 4,00 Meter Länge, 1,76 Meter Breite, 1,57 Meter Höhe, 2,54 Meter Radstand, ab 361 Liter Kofferraum
Honda Jazz
Bildergalerie: Honda Jazz e:HEV (2024) im Test
Zwei Dinge machen den Honda Jazz seit jeher besonders: Variables Platzangebot und Hybrid. Seit 2020 ist das aktuelle Modell auf dem Markt, der "Crossstar" bietet eine rustikalere Optik im SUV-Stil. Anfang 2023 erstarkte der Hybrid. Seitdem teilen sich ein 1,5-Liter-Saugbenziner mit 107 PS und ein 122 PS starker Elektromotor die Arbeit. Preis: ab 26.950 Euro.
Abmessungen: 4,09 - 4,11 Meter Länge, 1,81 Meter Breite, 1,53 - 1,56 Meter Höhe, 2,52 Meter Radstand, 304 - 1.205 Liter Kofferraum
Hyundai i20
Bildergalerie: Hyundai i20 N Line (2024)
Der Kia Rio ist tot, sein 2020 neu erschienener Cousin Hyundai i20 darf noch weiterleben. Allerdings wurde ihm vor einiger Zeit der i20 N mit 204 PS genommen. Übrig bleiben 79 PS im 1.2 Saugbenziner und 100 PS im 1,0-Liter-Turbo, letztere je nach Version auch mit 7-Gang-DCT. Die Preise beginnen bei 20.300 Euro.
Abmessungen: 4,08 Meter Länge, 1,78 Meter Breite, 1,46 Meter Höhe, 2,58 Meter Radstand, 352 - 1.165 Liter Kofferraum
Mini Fünftürer
Bildergalerie: Mini Cooper 5-Türer (2025) im Test
Eine große Weiterentwicklung: F65 heißt der Mitte 2024 vorgestellte "neue" Mini Fünftürer, bei dem es sich aber de facto um das bisherige Modell mit neuer Optik an Front und Heck handelt. Motoren: 156-PS-Benziner (Cooper C), 204-PS-Benziner (Cooper S). Es wird stets automatisch doppeltgekuppelt. Die Preise beginnen bei 29.150 Euro.
Abmessungen: 4,04 Meter Länge, 1,74 Meter Breite, 1,46 Meter Höhe, 2,57 Meter Radstand, 275 - 925 Liter Kofferraum
MG 3
Bildergalerie: MG3 Hybrid+ (2024) im Test
Von England nach China: Der MG 3 möchte über den Preis punkten. Basis-Benziner ist ein 1,5-Liter-Sauger mit 116 PS und manuellem Getriebe, der Vollhybrid liefert satte 194 PS Systemleistung. LOs geht es bei 17.990 Euro.
Abmessungen: 4,11 Meter Länge, 1,80 Meter Breite, 1,50 Meter Höhe, 2,57 Meter Radstand, 241 - 983 Liter Kofferraum
Mitsubishi Colt
Bildergalerie: Mitsubishi Colt 1.0 (2024) im Test
Erst Mitte 2023 mutierte der noch aktuelle Renault Clio zum Mitsubishi Colt. In dieser Form dürfte er noch eine Weile weiterleben, was den Colt für preisbewusste Kunden interessant macht. Als 67-PS-Sauger startet er in Deutschland schon bei 15.990 Euro, Klimaanlage inklusive. Weitere Motoren: 91-PS-Turbobenziner und Vollhybrid mit 143 PS Systemleistung.
Abmessungen: 4,05 Meter Länge, 1,80 Meter Breite, 1,44 Meter Höhe, 2,58 Meter Radstand, 301/391 - 979/1.069 Liter Kofferraum (kleinerer Wert: Hybrid)
Nissan Micra
Bildergalerie: Neuer Nissan Micra (2025)
Der neue Nissan Micra startet Ende 2025 in Europa und kommt als reines Elektroauto auf der Renault-5-Plattform. Angeboten werden zwei Batteriegrößen mit 40 und 52 kWh, Reichweiten von etwa 310 bis 408 Kilometer sowie Leistungen zwischen 120 und 150 PS.
Die Abmessungen liegen bei knapp 3,92 Meter Länge, rund 1,80 Meter Breite und 2,54 Meter Radstand, das Kofferraumvolumen beträgt 326 Liter.
Opel Corsa
Bildergalerie: Opel Corsa Hybrid (2024) im Test
Der Opel Corsa beginnt in Deutschland aktuell bei 22.890 Euro. Dafür gibt es den 100-PS-Turbonenziner mit manuellem Getriebe (optional mit Automatik). Der recht hohe Einstiegspreis resultiert zum Teil aus der guten Serienausstattung. Alternativ stehen zwei Elektro-Varianten mit 136 respektive 156 PS und zwei 48V-Benziner mit 110 und 145 PS bereit.
Abmessungen: 4,06 Meter Länge, 1,77 Meter Breite, 1,44 Meter Höhe, 2,54 Meter Radstand, 309 - 1.081 Liter Kofferraum (267 - 1.042 bei Elektro)
Peugeot 208
Bildergalerie: Peugeot 208 Hybrid (2024) im Test
Technisch eng verwandt mit dem Opel Corsa ist der Peugeot 208. Daher ist die Motorenauswahl identisch. Mit einem Unterschied: Bald startet der 208 E-GTi mit 280 PS Leistung. Unanhängog davon beginnen die 208-Preise in Deutschland bei 24.130 Euro für den 100-PS-Schalter, üppige Serienausstattung inklusive.
Abmessungen: 4,06 Meter Länge, 1,75 Meter Breite, 1,43 Meter Höhe, 2,54 Meter Radstand, 309 - 1.004 Liter Kofferraum (265 - 959 bei Elektro)
Seat Ibiza
Bildergalerie: Seat Ibiza 1.5 TSI FR (2024) im Test
Ein guter alter Bekannter: Bereits seit 2017 ist der aktuelle Seat Ibiza auf dem Markt. Im Herbst 2025 kommt ein erneutes Facelift, was die Preise von Bestandsautos drücken dürfte. Aktuell geht es hierzulande bei 18.830 Euro mit 80 Saug-PS los. An der Basis kostet aber die Klimaanlage 955 Euro extra. Das Motorenprogramm bietet neben dem erwähnten Saugbenziner auch Turbo-Benziner mit 95, 115 und 150 PS an. Beim Topmodell ist die DSG-Automatik inklusive.
Abmessungen: 4,06 Meter Länge, 1,78 Meter Breite, 1,45 Meter Höhe, 2,56 Meter Radstand, 355 - 1.165 Liter Kofferraum
Skoda Fabia
Bildergalerie: Skoda Fabia Monte Carlo (2022) im Test
Etwas jünger, aber gleiche Plattform wie der Ibiza: 2021 kam der aktuelle Skoda Fabia auf den Markt. Und dort soll er laut dem Konzernchef noch lange bleiben. Das Motorenprogramm ist identisch zum Ibiza, die Preise beginnen bei 19.690 Euro inklusive einer Klimaanlage.
Abmessungen: 4,11 Meter Länge, 1,78 Meter Breite, 1,48 Meter Höhe, 2,57 Meter Radstand, 380 - 1.190 Liter Kofferraum
Suzuki Swift
Bildergalerie: Suzuki Swift Hybrid Allgrip (2025) im Test
Größenmäßig liegt der Suzuki Swift zwischen Kleinst- und Kleinwagen. Seit 2024 ist das aktuelle Modell auf dem Markt. Einziger Antrieb ist ein 1,2-Liter-Saugbenziner mit 83 PS Leistung. Es gibt ihn optional mit CVT-Automatik oder Allrad, nicht jedoch beides gemeinsam. Los geht es in Deutschland bei exakt 20.000 Euro.
Abmessungen: 3,86 Meter Länge, 1,74 Meter Breite, 1,49 - 1,51 Meter Höhe, 2,45 Meter Radstand, 265 - 980 Liter Kofferraum
Toyota Yaris
Bildergalerie: Toyota Yaris (2025)
Gewisse Beobachter wollen in der Seitenlinie des neuen Clio Ähnlichkeiten zum Toyota Yaris entdeckt haben, der seit 2020 auf dem Markt ist. Mittlerweile gibt es ihn nur noch als Vollhybrid mit 116 oder 130 PS Systemleistung. respektive als GR Yaris mit nur drei Türen, aber 280 PS. Und auch als Mazda 2 Hybrid. Der normale Yaris beginnt inklusive sehr guter Serienausstattung bei 25.500 Euro.
Abmessungen: 3,94 - 4,00 Meter Länge, 1,75 - 1,81 Meter Breite, 1,46 - 1,50 Meter Höhe, 2,56 Meter Radstand, 286 - 768 Liter Kofferraum (141 Liter GR Yaris)
VW Polo
Bildergalerie: VW Polo Style 1.0 TSI (2025) im Test
Seit nunmehr 50 Jahren gibt es einen Kleinwagen namens VW Polo. Die sechste Generation lebt seit 2017, im kommenden Jahr gesellt sich der elektrische ID. Polo hinzu. Der Verbrenner-Polo basiert wie auch der Seat Ibiza, der Skoda Fabia und der Audi A1 auf der MQB-A0-Plattform. Daher sind die Motoren weitestgehend gleich. Spitzenmodell ist der GTI mit 207 PS Leistung. Der Basis-Polo mit 80 PS kostet mindestens 20.135 Euro.
Abmessungen: 4,07 Meter Länge, 1,75 Meter Breite, 1,43 - 1,45 Meter Höhe, 2,56 Meter Radstand, 351 - 1.125 Liter Kofferraum (305 - 1.079 Liter GTI)
Die Elektro- und die SUV-Alternative zum Clio:
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