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Die Neuwagen mit der größten Anhängelast in Deutschland (2025)

Je größer, desto besser. Diesel, Automatik und Allrad sind die beste Kombination

VW Amarok 3.0 TDI V6 4Motion (2023) im Test

Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

13. Jan. 2025 um 17:17 Uhr

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Irgendetwas gibt es immer zu ziehen. Ob Wohnwagen oder Pferdeanhänger, nicht wenige Autokunden in Deutschland wünschen sich eine hohe Anhängelast. Also haben wir uns mit Unterstützung der Kollegen des "autosalon"-Katalogs einmal umgesehen, welche Neuwagen wirklich viel wegschleppen können. Ausgenommen sind echte Nutzfahrzeuge wie ein Unimog oder Modelle, die es regulär hierzulande nicht zu kaufen gibt, etwa ein Ford F-150.

Doch auch so bleiben noch viele Neuwagen auf dem deutschen Markt übrig. Es zeigt sich: Mit Allrad, Automatik und Diesel wird besonders viel weggeschleppt. Noch nützlicher sind die Leiterrahmen der Pick-ups. Kleinwagen, Elektroautos oder Plug-in-Hybride scheiden zu 95 Prozent aus. Und unter 2.000 Kilogramm Anhängelast gebremst bei 12 Prozent Steigung fängt unsere Liste erst gar nicht an. Wir geben stets den maximal möglichen Wert innerhalb einer Baureihe an.

Bildergalerie: Neuwagen mit der größten Anhängelast in Deutschland (2025)

Alpina XB7

Audi A6 Avant Audi A6 Allroad Audi A8 Audi Q5 Audi Q6 e-tron Audi Q7/Q8

Quelle: Hersteller

Hier können Sie sich direkt zu Ihrer Lieblingsmarke klicken:

Alpina XB7

Bild von: Hersteller

Alpina

Wer es nobel mag, aber keinen BMW will, bekommt bei Alpina den mächtigen XB7 auf Basis des X7. Die Anhängelast beträgt 3.500 Kilogramm.

Audi Q6 e-tron

Bilder von: Hersteller

Audi Q5

Audi

Bei Audi sind es beileibe nicht nur die SUVs, die viel ziehen können. Wie wäre es zum Beispiel mit einem A8? Eine Ausnahme im weiten Feld der Elektroautos stellt übrigens der neue Q6 e-tron mit 2.400 Kilogramm Anhängelast dar. Hier alle Modelle der Marke mit Zieher-Qualitäten in der Übersicht:

Modell maximale Anhängelast gebremst A6 Diesel 2.100 kg A6 Allroad 2.500 kg A8 2.300 kg Q5 SUV 2.400 kg Q6 e-tron 2.400 kg Q7 3.500 kg Q8 3.500 kg

BMW iX

Bilder von: Hersteller

BMW X5/X6/X7

BMW X5

BMW

Zugkräftig sind bei BMW vor allem die SUVs, einzige Ausnahme ist der 5er Touring mit maximal 2.000 kg Anhängelast. Gleiches bieten auch die kompakten Modelle X1 und X2. Auffallend ist der elektrische iX mit immerhin 2.500 kg.

Modell maximale Anhängelast gebremst 5er Touring 2.000 kg X1 2.000 kg X2 2.000 kg X3 2.500 kg iX 2.500 kg X5 3.500 kg X6 3.500 kg X7 3.500 kg XM 2.700 kg

Cupra

Bei Cupra hat man eher den sportlichen Gedanken im Blick. Trotzdem gibt es zwei halbwegs zugstarke Modelle: der Ateca kann bis zu 2.100 kg an den Haken nehmen, der neue Terramar sogar maximal 2.200 kg.

Cupra Terramar

Bilder von: Hersteller

Ford Ranger

Ford

Die Marke Ford dünnt ihr Modellangebot in Deutschland aus und setzt auf Elektroautos. Viele starke Zieher bleiben nicht mehr übrig.

Modell maximale Anhängelast gebremst Kuga 2.100 kg Ranger 3.500 kg Tourneo Custom 2.500 kg

Genesis GV80

Bild von: Hersteller

Genesis

Kaum jemand kauft in Deutschland einen Neuwagen der noblen Hyundai-Tochter Genesis. Eigentlich schade drum, denn das große SUV namens GV80 kann maximal 2,7 Tonnen ziehen.

Ineos Grenadier

Bild von: Hersteller

Ineos

Der Ineos Grenadier ist für harte Einsätze und den Offroad-Betrieb konstruiert. Aber auch für den Hängerbetrieb: Bis zu 3.500 Kilogramm sind möglich.

Isuzu D-Max

Bild von: Hersteller

Isuzu

Pick-ups sind für Anhänger geradezu prädestiniert. So auch der Isuzu D-Max, der zwischen 2.500 und 3.500 Kilogramm ziehen kann.

Jeep

Falls sie den Jeep Wrangler vermissen sollten: Es gibt ihn hierzulande nur noch mit Plug-in-Hybrid, wodurch die Anhängelast auf unter 1,6 Tonnen sinkt. Somit bleibt als zugstarke Alternative nur noch der Grand Cherokee mit 2.332 kg Anhängelast übrig.

Jeep Grand Cherokee

Bilder von: Hersteller

Kia Sorento

Kia

Wer etwas aus Korea als Zugfahrzeug sucht, wird bei Hyundai nicht fündig. Grund: Den neuen Santa Fe gibt es nicht mehr mit Diesel. Wohl aber den Kia Sorento. Maximale Anhängelast: 2.500 kg.

Land Rover

Als SUV- und Geländemarke hat Land Rover viele Zugpferde im Modellangebot:

Modell

maximale Anhängelast gebremst

Discovery Sport 2.500 kg Velar 2.500 kg Discovery 3.500 kg Defender 3.500 kg Range Rover 3.500 kg Range Rover Sport

3.500 kg

Mazda

Bei Mazda teilen sich zwei eng verwandte SUVs mit großen 3,3-Liter-Diesel die Krone der Zugkraft. Sowohl beim CX-60 als auch dem längeren CX-80 beträgt die maximale Anhängelast 2.500 kg.

Mazda CX-80

Bilder von: Hersteller

Mercedes G-Klasse

Mercedes

Da die Marke Mercedes unzählige SUVs im Programm hat, gibt es hier einige tüchtige Zieher. Allerdings sind auch E- und S-Klasse nicht so schlecht dabei.

Modell maximale Anhängelast gebremst E-Klasse 2.100 kg S-Klasse 2.100 kg V-Klasse 2.500 kg GLC 2.500 kg GLE 3.500 kg GLS 3.500 kg G

3.500 kg (nicht Elektro)

Nissan

Gäbe es nicht den Kleinbus Primastar, sähe es bei Nissan in Sachen starke Zugfahrzeuge mau aus. Der Primastar Kombi darf bis zu 2.500 Kilogramm ziehen.

Nissan Primastar Kombi

Bilder von: Hersteller

Porsche Cayenne

Porsche

Den Porsche Cayenne wird es wohl noch einige Jahre lang mit Verbrennern geben. Gut so, denn damit kann er einiges wegziehen. Die maximale Anhängelast beträgt 3.500 Kilogramm.

Ram

An mächtige US-Pick-ups kann man richtig viel dranhängen, etwa einen kultigen Airstream-Wohnwagen. Der aktuelle Ram 1500 hat eine Anhängelast von 3.500 bis 5.761 Kilogramm.

RAM 1500

Bilder von: Hersteller

Rolls-Royce Cullinan

Rolls-Royce

Sie möchten Ihre teuren Pferde stilgerecht zum Turnier transportieren? Dann gehört der Anhänger an einen Rolls-Royce Cullinan. Das opulente SUV kann bis zu 2.700 Kilogramm ziehen.

Skoda

Viel Platz zum fairen Preis. Dafür steht Skoda. Dort punkten die beiden größten Modellreihen in Sachen Anhängelast.

Modell maximale Anhängelast gebremst Superb 2.200 kg Kodiaq 2.500 kg

Skoda Kodiaq

Bilder von: Hersteller

SsangYong Musso Grand

SsangYong

Nur wenige kennen die Marke SsangYong, dabei gibt es dort einige richtig gute Zugfahrzeuge. Darunter den Pick-up Musso und dessen gut 40 Zentimeter längere Version Musso Grand.

Modell maximale Anhängelast gebremst Rexton 3.500 kg Musso 3.500 kg Musso Grand 3.500 kg

Subaru

Leider ist der Boxer-Diesel bei Subaru schon länger Geschichte. Sonst wäre nämlich beim Outback mehr drin als die maximalen 2.000 kg Anhängelast.

Subaru Outback

Bilder von: Hersteller

Tesla Model X

Tesla

Ziemlich unbekannt, aber eines der wenigen Elektro-Zugfahrzeuge: Das Tesla Model X kann bis zu 2.300 kg an den Haken nehmen.

Toyota

Bei der Marke Toyota sind es zwei legendäre Baureihen, die wirklich viel wegschleppen können. Der Grund dafür ist simpel: Nur dort gibt es noch einen Diesel, während alle anderen Modelle Hybrid, Plug-in-Hybrid oder Elektro unter dem Blech haben.

Modell maximale Anhängelast gebremst Land Cruiser 3.500 kg Hilux 3.500 kg

Toyota Land Cruiser

Bilder von: Hersteller

VW Amarok

VW

Die Marke Volkswagen hält aktuell gut 19 Prozent Marktanteil in Deutschland. Ein Grund ist das weitgefächerte Modellprogramm. Es hält einige fähige Zugfahrzeuge bereit, natürlich besonders in der Grauzone zwischen Pkw und Nutzfahrzeug.

Modell maximale Anhängelast gebremst Passat Variant 2.200 kg Tiguan 2.300 kg Tayron 2.300 kg Touareg 3.500 kg Multivan T7 2.000 kg Amarok 3.500 kg

Volvo

Der letzte Mohikaner, aber dennoch erst kürzlich gründlich überarbeitet: Seit 2015 gibt es den Volvo XC90 in seiner aktuellen Form. Die maximale Anhängelast beträgt 2.400 kg.

Volvo XC90

Bild von: Hersteller

Krasse Zugfahrzeuge aus den USA:

Ram Heavy Duty: Der Anti-Christ aus Übersee

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