Der neue VW Passat Variant und 10 Konkurrenten im Vergleich

Mit exakt 47.494 Einheiten war der VW Passat im Jahr 2023 auf Platz 5 der Neuzulassungen in Deutschland. Traditionell wird er fast ausschließlich gewerblich zugelassen, zählt also zu den Dienstwagen-Königen. Kann sein Nachfolger, der im Frühjahr 2024 zu den Händlern rollt, diese Erfolgsgeschichte fortsetzen?

Die Konkurrenz wird immer weniger, Ford Mondeo und Opel Insignia sind inzwischen Geschichte. Aber gerade im Dienstwagen-Bereich kommen natürlich auch Audi, BMW und Mercedes ins Spiel. Konzernintern teilt sich der Passat künftig viel Technik mit dem neuen Skoda Superb, sogar optisch gibt es viele Parallelen, wie Sie unten sehen werden.

Und selbst innerhalb der Marke VW existieren zwei Alternativen. Wir zeigen die 10 wichtigsten Rivalen des künftigen Passat mit Abmessungen, Daten und Preisen.

VW Passat Variant (2024)

Länge: 4.917 mm

Breite: 1.852 mm

Höhe: 1.506 mm

Radstand: 2.841 mm

Kofferraumvolumen: min. 690 Liter

Anhängelast: 1.600 bis 2.000 kg

Der neue Passat B9 ist um stattliche 144 Millimeter gewachsen. 50 Millimeter davon entfallen auf den Radstand. Auf einem ähnlichen Niveau wie beim Vorgänger bleiben die Höhe und Breite. Der Kofferraum wächst um 40 auf 690 Liter (Beladung bis Höhe der Rücksitzlehnen). Bei umgeklappter Rückbank steigt das Volumen sogar um 140 auf 1.920 Liter.

Innen gibt es ein komplett neu entwickeltes Cockpit (mit 10,25-Zoll-Display) und ein ebenfalls neues Infotainmentsystem – MIB4. Die Details: Das neue Serien-Infotainmentdisplay ist 12,9 Zoll groß. Optional beziehungsweise ausstattungsabhängig wird ein 15-Zoll-Display konfigurierbar sein. Schaltgetriebe gibt es in der B9-Baureihe nicht mehr, DSG ist Trumpf.

Den Passat Variant wird es mit sieben unterschiedlichen Antriebsarten geben: einem im Passat neuen Mild-Hybridbenziner (eTSI), zwei neuen Plug-in-Hybridantrieben (eHybrid), drei Turbodieselmotoren (TDI) und zwei Turbobenzinern (TSI). Alle Antriebe sind serienmäßig an ein 6- oder 7-Gang-DSG gekoppelt. Der 4Motion-Allradantrieb ist dem stärksten Diesel und dem stärksten Benziner vorbehalten.

Der neue Passat wird zum Marktstart zuerst mit den Motoren der 150-PS-Klasse angeboten. Neben einem Passat Business 1.5 eTSI (ab 44.995 Euro) wird in Kürze auch die Einstiegsversion – der Passat eTSI – ab 39.995 Euro erhältlich sein. Beide sind mit einem erstmals in dieser Modellreihe eingesetzten 48-Volt-Mild-Hybridantrieb ausgestattet. Der 2.0 TDI mit 150 PS startet vorerst bei 48.495 Euro.

Skoda Superb Combi (2024)

Länge: 4.900 mm

Breite: 1.850 mm

Höhe: 1.480 mm

Radstand: 2.841 mm

Kofferraumvolumen: min. 690 Liter

Anhängelast: 1.600 bis 2.000 kg

Na, erkennen Sie die frappante Ähnlichkeit im Profil? Kein Wunder, laufen doch Skoda Superb und VW Passat künftig im gleichen Werk in Bratislava vom Band. Und Gleichteile machen die Produktion günstiger. Anders ausgedrückt: Ohne den neuen Superb gäbe es wohl gar keinen Passat mehr.

Bei den Abmessungen existieren zwischen Passat und Superb nur minimale Unterschiede, der Skoda ist etwas flacher. Das Kofferraumvolumen ist identisch, bis zu 1.920 Liter schlucken beide Kombis. Den Superb gibt es übrigens auch mit Fließheck, dann ist er rund 1.000 Euro günstiger.

Das Motorenprogramm des Superb umfasst die üblichen Konzern-Verdächtigen. Unabhängig von der Motorisierung verbaut Skoda bei den reinen Verbrennern ein 7-Gang-DSG. Apropos Getriebe: Der Schalthebel wurde wie beim Passat an die Lenkradsäule verlegt, um Platz zwischen den Sitzen zu schaffen.

Die Preise beginnen bei 39.390 Euro. "Selection" nennt sich die Grundausstattung, sie beinhaltet unter anderem eine Drei-Zonen-Klimaautomatik, elektrisch einstellbare Massagesitze samt Sitzheizung vorne, 17-Zoll-Alus, das "Digital Cockpit Plus" und ein 13-Zoll-Infotainment.

Audi A4 Avant

Länge: 4.760 mm

Breite: 1.850 mm

Höhe: 1.440 bis 1.490 mm

Radstand: 2.820 mm

Kofferraumvolumen: min. 495 Liter

Anhängelast:1.400 bis 1.900 kg

Oldie, but Goldie: Seit Ende 2015 ist der Audi A4 als Limousine und Avant auf dem Markt, 2019 gab es ein Facelift. Schlecht muss das Alter nicht sein, ganz im Gegenteil. So verzichtet der A4 auf Display-Exzesse.

Maximal 1.495 Liter Gepäck passen in den Kombi.Eine Besonderheit ist der etwas höhergelegte und mit unlackiertem Kunststoff versehene Allroad. Wer es besonders zügig mag, kann zudem zum RS 4 mit 450 PS greifen.

Preise des Audi A4 Avant? Ab 42.100 Euro, Diesel ab 45.250 Euro. Wohl erst gegen Ende 2024 wird der Nachfolger präsentiert, dieser wird dann als A5 Avant firmieren.

BMW 3er Touring

Länge: 4.710 bis 4.800 mm

Breite: 1.830 bis 1.900 mm

Höhe: 1.440 mm

Radstand: 2.850 mm

Kofferraumvolumen: min. 500 Liter / 410 Liter (PHEV)

Anhängelast: 1.300 bis 1.800 kg

Zu den beliebten Dienstwagen zählt auch der BMW 3er Touring mit seiner separat öffnenden Heckscheibe. Bis zu 1.510 Liter passen ins Heck des 2019 vorgestellten und 2022 überarbeiteten Kombi. Das Antriebsangebot ist mit Vier- und Sechszylindern sehr breit gefächert, Topmodell ist der noch recht neue M3 Touring mit 510 PS Leistung.

Die Preise des BMW 3er Touring beginnen in Deutschland derzeit bei 46.300 Euro sowie 50.800 Euro für die Diesel.

Citroën C5 X

Länge: 4.810 mm

Breite: 1.860 mm

Höhe: 1.490 mm

Radstand: 2.790 mm

Kofferraumvolumen: min. 545 Liter

Anhängelast: 1.050 bis 1.350 kg

Mit dem C5 X beweist Citroën seit 2022 wieder Mut zu ungewöhnlichem Design. Ist dieses Auto noch Kombi oder schon Shooting Brake? Fest steht: Auf Diesel wird verzichtet, die Schaltarbeit übernimmt grundsätzlich eine Achtgang-Automatik.

So eigenwillig der C5 X sein mag, so attraktiv ist er beim Preis: 32.490 Euro für die bereits gut ausgestattete Grundversion.

Mazda 6 Kombi

Länge: 4.870 mm

Breite: 1.840 mm

Höhe: 1.450 mm

Radstand: 2.830 mm

Kofferraumvolumen: min. 522 Liter

Anhängelast: 1.500 kg

Da wir gerade das Thema "Alt, aber gut" beim Audi A4 Avant hatten. Erst recht gilt das beim Mazda 6 bzw. 6 Kombi. Beide sind schon seit 2012 auf dem Markt, aber immer noch sehr ansehnlich. Maximal 1.664 Liter passen ins Heck des 6 Kombi.

Leider verzichtet auch Mazda hier inzwischen auf einen Diesel, wie das Motorenangebot zeigt. Es gibt nur noch Vierzylinder mit 2,0 und 2,5 Liter Hubraum.

Preislich beginnt der Mazda 6 Kombi bei exakt 35.000 Euro und kostet damit genauso viel wie die Limousine mit Stufenheck.

Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell

Länge: 4.750 bis 4.840 mm

Breite: 1.820 bis 1.900 mm

Höhe: 1.460 bis 1.490 mm

Radstand: 2.880 mm

Kofferraumvolumen: min. 490 Liter

Anhängelast: 1.800 kg

In ihren Abmessungen konkurriert die aktuelle Mercedes C-Klasse eher mit Audi A4 und BMW 3er als mit dem VW Passat. Das zeigt sich auch im maximalen Kofferraumvolumen von "nur" 1.510 Liter. Stets an Bord ist eine 9-Gang-Automatik.

Wie beim Audi gibt es auch das T-Modell der C-Klasse in einer höhergelegten Variante mit robuster Optik. Bei Mercedes heißt diese "All-Terrain". Das Motorenangebot bei der Kombi-C-Klasse ist enorm, unter dem Zusatzkürzel "de" ist sogar ein Diesel-Plug-in-Hybrid im Programm.

Mercedes-typisch sind die Preise hoch, sie beginnen bei 46.987 Euro, die Diesel ab 49.843 Euro.

Peugeot 508 SW

Länge: 4.780 mm

Breite: 1.860 mm

Höhe: 1.420 mm

Radstand: 2.790 mm

Kofferraumvolumen: min. 530 Liter

Anhängelast: 1.260 bis 1.450 kg

Flach und schnittig fährt der Peugeot 508 SW vor, er ist nur 1,42 Meter hoch. Als Folge ist sein Kofferraum nicht allzu gut nutzbar, obwohl das Maximalvolumen 1.780 Liter beträgt. Motorenseitig gibt es immerhin noch eine Diesel-Variante, für die Schaltarbeit ist bei jedem 508 SW eine Achtgang-Automatik an Bord.

Volvo V90

Länge: 4.950 mm

Breite: 1.880 mm

Höhe: 1.470 mm

Radstand: 2.940 mm

Kofferraumvolumen: min. 507 Liter

Anhängelast: 2.000 bis 2.400 kg

Und noch ein Altmeister: Seit 2016 ist der Volvo V90 auf dem Markt, 2020 erfolgte eine Modellpflege. Bis zu 1.473 Liter passen ins Heck, bemerkenswert sind die hohen Anhängelasten. Unter dem Namen "Cross Country" ist eine höhergelegte Rustikal-Variante im Programm. Achtung: Volvo kennzeichnet Benziner und Diesel mit dem Buchstaben B. Typisch für die Marke ist die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h.

Die Preise für den normalen V90 beginnen bei 60.250 Euro, der Cross Country startet bei 70.400 Euro.

VW Arteon Shooting Brake

Länge: 4.870 mm

Breite: 1.870 mm

Höhe: 1.460 mm

Radstand: 2.840 mm

Kofferraumvolumen: min. 565 Liter

Anhängelast: 1.600 bis 2.200 kg

Kommen wir zur hausinternen Konkurrenz des Passat Variant bei Volkswagen: Seit 2023 gibt es den Arteon dort nur noch als Shooting Brake, dessen Ende aber ebenfalls absehbar ist. Apropos Ende: Ins Heck passen bis zu 1.632 Liter Gepäck.

Die Preise für den VW Arteon Shooting Brake beginnen bei 48.745 Euro.

VW ID.7 Tourer

Länge: 4.960 mm (Limousine)

Breite: 1.860 mm (Limousine)

Höhe: 1.540 mm (Limousine)

Radstand: 2.970 mm (Limousine)

Kofferraumvolumen: min. 545 Liter

Anhängelast: 1.000 kg (Limousine)

Wie alle Modelle der ID-Familie basiert auch die neue Karosserievariante des ID.7 auf dem Modularen Elektrobaukasten MEB des Volkswagen-Konzerns. Der Hersteller verspricht ein Kofferraumvolumen von 545 bis 1.714 Liter. Nicht schlecht, aber unter dem des Passat Variant.

Der Laderaum des noch nicht offiziell vorgestellten Tourer soll zwei Meter lang sein, schreibt VW. Wie der ID.7 (und der ID.4) soll der ID.7 Tourer im Volkswagen-Werk Emden produziert werden. Er ist nicht nur als elektrische Dienstwagen-Alternative zum Passat Variant gedacht, sondern dürfte auch den Arteon Shooting Brake beerben.

Mehr aus der Geschichte des VW Passat:

VW Passat B1 (1973-1980): So fing alles vor 50 Jahren an

VW Passat R36 (2008): Klassiker der Zukunft?

Zur Technik verrät VW sonst noch nichts, aber vermutlich werden die gleichen Antriebe und Batterien eingebaut wie in die Limousine. Die schafft mit dem neuen 86-kWh-Akku und dem ebenfalls neuen 210-kW-Heckantrieb (286 PS) bis zu 700 km Reichweite. Daneben gibt es noch einen 210-kW-Heckantrieb in Kombination mit der altbekannten 77-kWh-Batterie und vermutlich auch einen 250-kW-Allradantrieb.