Ciclope Mencia (2026): Luxus-Camper auf Ford Transit
Vom Hochdach-Modell für Paare bis zum 420e mit Aufstelldach und vier Schlafplätzen
Ciclope Camper legt die Mencia-Baureihe neu auf und setzt dafür auf den Ford Transit als Basis. Klingt erst einmal nicht spektakulär, ist aber genau die Art Entscheidung, die in der Camperwelt oft mehr zählt als eine große Ankündigung.
Der Transit ist schließlich längst mehr als eine Alternative zum allgegenwärtigen Fiat Ducato. Auch die neuen Sunlight UNLTD-Teilintegrierten setzen auf Ford, während die Sun Living 20 Edition zeigt, wie unterschiedlich sich die Plattform inzwischen im Reisemobilbau einsetzen lässt.
Bildergalerie: Ciclope Mencia 420 und 420e (2026) auf Ford Transit
Schon beim ersten Ciclope Mencia auf Basis des Maxus Deliver 9 war klar, dass die Spanier bei Materialwahl und Ausbauqualität weniger auf Show als auf Substanz setzen. Mit dem Ford Transit geht die Marke nun den nächsten Schritt und bringt gleich drei unterschiedliche Varianten an den Start.
Das Trio besteht aus Mencia 230, Mencia 420 und Mencia 420e. Den Einstieg bildet der ausschließlich als L3H3 angebotene Mencia 230. Er verzichtet auf einen Durchgang zwischen Fahrerkabine und Wohnraum und soll damit vor allem bei Geräuschdämmung und thermischem Komfort punkten. Gedacht ist er für Paare oder kleine Familien mit einem Kind.
Ciclope Mencia 420
Mehr Platz bietet der Mencia 420. Er wird als L3H2 und L3H3 angeboten und besitzt einen Durchgang zur Fahrerkabine. Vier Personen dürfen mitfahren, der reguläre Schlafbereich ist allerdings für zwei ausgelegt. Für zwei Kinder lässt sich die Sitzgruppe optional in ein zusätzliches Bett verwandeln.
Damit richtet sich der 420 vor allem an Paare auf längeren Reisen und Familien mit zwei Kindern. Der Innenraum kombiniert den Hauptschlafbereich im Heck mit integriertem Bad sowie einer multifunktionalen Sitzgruppe. Keine revolutionäre Idee, aber eine Aufteilung, die den vorhandenen Platz sinnvoll nutzt.
Noch familienfreundlicher wird es mit dem Mencia 420e. Er wird ausschließlich als L3H2 mit Kabinendurchgang angeboten und erhält zusätzlich ein Aufstelldach. Dadurch entsteht ein zweiter, vom übrigen Wohnraum unabhängiger und ebenfalls beheizbarer Schlafbereich.
Hier sind tatsächlich vier Reise- und vier Schlafplätze vorgesehen. Zwei Personen schlafen im Fahrzeug, zwei weitere im Aufstelldach. Damit ist der 420e das aufwendigste Konzept der drei neuen Mencia – und gleichzeitig jenes, das auf vergleichsweise überschaubarer Grundfläche die größten Schlafplatzreserven bietet.
Ciclope Mencia 420e
Beim Interieur fährt Ciclope sichtbar schwereres Geschütz auf. Zur Ausstattung gehören ein Induktionskochfeld und damit ein gasfreies Kochkonzept, Naturstein im Bad, Möbel in Eiche Catania sowie Dusche, Waschbecken und Arbeitsflächen aus Corian. Hinzu kommen ein Bambusboden im Bad und eine chemiefreie Toilette.
Das ist nicht die übliche Kastenwagen-Kost, bei der man schon froh ist, wenn die Schublade nach dem ersten Schlagloch nicht beleidigt klingt. Ciclope orientiert sich bei Materialwahl und Ausbau eher an dem, was man sonst von deutlich luxuriöseren Reisemobilen kennt, nur eben auf Basis eines Ford Transit.
Bildergalerie: Ciclope Mencia 230 (2026) auf Basis Maxus Deliver 9
Unter der Haube arbeitet der 2,0-Liter-Diesel von Ford mit 130, 150 oder 170 PS, abhängig von der gewählten Ausführung. Eine Automatik ist ebenso möglich wie Allradantrieb. Beides macht aus dem Transit natürlich noch kein Geländewunder, kann bei einem Reisemobil aber ziemlich praktisch sein.
Wie erwartet ist der Spaß nicht billig. Ciclope in Spanien nennt für den Mencia 420 64.495 Euro, der 420e startet bei 72.760 Euro, jeweils noch ohne Steuern. Beim Mencia 230 stehen 51.232 Euro in der Liste, wobei sich der Preis auf der Herstellerseite allerdings noch auf die bisherige Maxus-Version bezieht.
Ciclope Mencia 230, 420 und 420e
Und Ciclope denkt bereits einen Schritt weiter. Die Spanier entwickeln ihren ersten vollelektrischen Camper auf Ford-Basis. Technische Details oder einen konkreten Termin gibt es bislang noch nicht.
Wer beim Ford Transit bleiben, aber lieber einen klassischeren Teilintegrierten möchte, bekommt inzwischen reichlich Auswahl. Die Etrusco Vans nutzen Ford ebenso wie die neuen Corigon Pure, Slim und Advanced. Und auch der Carado T335 mit gigantischem Raumbad zeigt, wie breit das Angebot auf Transit-Basis inzwischen geworden ist.
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