Neuer Mazda CX-5 (2026) als Erlkönig erwischt

Die dritte Generation orientiert sich optisch an CX-60 und CX-80. Kommt sie mit Hybrid?

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Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

10. Mär. 2025 um 12:00 Uhr

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Mazda ist ein wenig das japanische VW. Wieso das, werden Sie vielleicht fragen. Nun, beide Marken lassen sich viel Zeit, wenn es um neue Modelle geht. So etwa beim Mazda CX-5: Dieser kam im Mai 2017 auf den Markt und bekommt erst jetzt einen Nachfolger. Nach acht Jahren also.

Allerdings besteht für Mazda auch kein Grund zur übertriebenen Hast. Im vergangenen Jahr war der CX-5 mit rund 11.000 Neuzulassungen das beliebteste Modell der Marke in Deutschland. Jetzt zeigt sich der künftige CX-5 erstmals als Erlkönig. Trotz viel Tarnung sieht man, dass sich das SUV im Tiguan-Format (gut 4,50 Meter Länge) optisch treu bleibt. Klar, eine Erfolgsformel dreht man nicht komplett auf links.

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Man ist geneigt zu sagen, dass die Japaner den aktuellen CX-5 mit stilistischen Elementen der größeren Modelle CX-60 und CX-80 gemischt haben. Markanteste Änderungen sind die künftig unten entlang des Grills entlanggeführten Scheinwerfer sowie Rückleuchten im Hockeyschläger-Stil von CX-60 und CX-80.

Der neue CX-5 soll gegenüber dem aktuellen Modell um 110 Millimeter in der Länge wachsen und 4.685 mm erreichen. Damit würde er zu den größten SUVs der Mittelklasse gehören, vergleichbar mit dem Mitsubishi Outlander und dem Nissan X-Trail. Der CX-5 ist nach wie vor das meistverkaufte Modell von Mazda weltweit, gefolgt vom CX-30 und dem Mazda 3.

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Motorenseitig sollte man im neuen CX-5 aber keine Sechszylinder erwarten, dafür dürfte der Platz unter der Motorhaube nicht ausreichen. Bislang gab es Vierzylinder-Benziner mit 2,0 und 2,5 Liter Hubraum sowie einen 2,2-Liter-Diesel. Für die Zukunft rechnen wir mit den neuen 2,5-Liter-Motoren, wie sie bereits im 3 und CX-30 zum Zuge kommen. Bedeutet: 140 oder 186 PS und rund 240 Newtonmeter maximales Drehmoment. Auf dieser Basis ist ein Plug-in-Hybrid im Stil des CX-60 denkbar. Unklar bleibt aber das Schicksal des Diesel, der eigentlich nur in Europa eine Rolle spielt.

Auch wenn er ähnlich aussehen mag, wird der CX-5 der nächsten Generation voraussichtlich ein völlig neues Fahrzeug sein, das auf der Small Platform gebaut wird, die vom aktuellen Mazda 3, CX-30 und CX-50 abgeleitet ist. Mazda bestätigte im Mai letzten Jahres, dass dieses Modell mit einem selbst entwickelten Vollhybridsystem ausgestattet sein wird und nicht mit dem vom Toyota RAV4 abgeleiteten Hybridsystem, das im CX-50 zum Einsatz kommt.

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Und auch der neue CX-5 wird den Namen CX-5 beibehalten, anstatt eine neue Bezeichnung wie CX-40 anzunehmen. Nach Angaben von Mitgliedern eines CX-5-Forums in Deutschland wird der neue CX-5 voraussichtlich zwischen September und November 2025 in Europa auf den Markt kommen und als Mild-Hybrid, Hybrid und Plug-in-Hybrid erhältlich sein.

Die Einführung eines Vollhybrid-Antriebsstrangs im CX-5 wird Mazda endlich einen Konkurrenten zum meistverkauften Toyota RAV4 Hybrid verschaffen, der 2024 den größten Teil seiner Verkäufe mit elektrifizierten Modellen erzielte, die jetzt ausschließlich als Hybride angeboten werden.

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