Der ADAC hat seine Pannenstatistik für 2024 veröffentlicht. Sie besagt unter anderem, dass Elektrofahrzeuge weiterhin zuverlässiger sind als Verbrenner. So schneiden E-Autos mit Erstzulassung 2021 mit rund 3,6 Pannen weniger pro 1.000 Fahrzeuge besser ab als ihre fossilen Kontrahenten. Demnach verzeichneten Stromer nur 2,8 Pannen pro 1000 Fahrzeuge, während die sogenannte Pannenkennziffer bei den Verbrennern dieses Jahrgangs bei 6,4 liegt.

Mit 44,1 % häufigste Pannenursache im Jahr 2023 war nach wie vor eine defekte oder entladene Starterbatterie. Nummer zwei waren Probleme mit dem Motor beziehungsweise Motormanagement (22,8 %), an dritter Stelle folgten mit deutlichem Abstand Pannen an Anlasser, Lichtmaschine, Bordnetz und Beleuchtung (10,5 %). Auf Platz vier und fünf rangierten die Reifen (8,8 %) und die Schließsysteme (7,1 %). Damit ergibt sich eine ähnliche Verteilung wie im Vorjahr.

ADAC Pannenstatistik 2024

Betrachtet man die Kennziffern, wenn es um entladene Batterien geht, so liegen klassisch angetriebene Autos mit 2,4 Pannen pro 1000 zugelassener Fahrzeuge deutlich vor den elektrischen Modellen (1,2). Bei defekten Reifen ist ebenfalls ein Unterschied zwischen herkömmlichen Antrieben (1,4) und Elektrofahrzeugen (0,9) auszumachen.

Signifikante Abweichungen zeigen sich auch bei Problemen rund um den Motor: Während dieser Bereich bei den 2021er-Autos mit Verbrenner für 1,2 Pannen pro 1000 Fahrzeuge verantwortlich ist, sind es bei elektrisch angetriebenen Modellen nur 0,2 Pannen. Kaum Unterschiede gibt es bei Bremsen, Fahrwerk und Karosserie.

ADAC Pannenstatistik 2024

Für die Pannenstatistik werden die Straßenwachteinsätze ausgewertet. Berücksichtigt wurden für die aktuelle Statistik alle Pannen, die sich im Laufe des Jahres 2023 an Fahrzeugen im Alter von 3 bis 10 Jahren ereigneten. Insgesamt wurden 156 Modelle von rund 20 Automarken untersucht. Voraussetzung ist, dass die Baureihen innerhalb von zwei Jahren mindestens 7.000 Zulassungen aufweisen. Ist diese Bedingung erfüllt, werden alle Fahrzeugjahrgänge mit mindestens 5.000 Zulassungen ausgewertet. Neu hinzugekommen sind 2023 deshalb unter anderem die Elektromodelle VW ID.4 und der Skoda Enyaq.

Als zuverlässig gilt eine Baureihe in der Pannenstatistik, wenn ihre Pannenkennziffer in allen Jahrgängen zwischen drei und zehn Jahren zu den besten 40 Prozent gehört. Die gute Nachricht: Die Auswahl an zuverlässigen Modellen ist in den meisten Fahrzeugklassen nach wie vor gut.

Spitzenreiter unter den dreijährigen Fahrzeugen in der aktuellen Statistik sind der BMW i3 (0,4), der Mini (0,4) und der BMW X1 (0,7). Insgesamt erreichten elf Modelle dieses Jahrgangs eine Pannenkennziffer von unter 1. Auf den letzten Plätzen landeten die 2021 erstzugelassenen Modelle Toyota Yaris (27,8), Ford Kuga (25,4) und Toyota C-HR (22,0).

Insgesamt rückte die Pannenhilfe des Clubs im vergangenen Jahr über 3,5 Millionen Mal aus.  Das entspricht 117.570 Pannen mehr als im Vorjahr. Das Durchschnittsalter der havarierten Fahrzeuge stieg ebenfalls. Um 0,2 auf 12,9 Jahre. Die größte Pannenwahrscheinlichkeit haben laut der Statistik Fahrzeuge im Alter zwischen 18 und 23 Jahren.