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Alfa Romeo Tonale Diesel (2026) im Test: Schön, aber auch gut?

Charakter statt Perfektion: 130 PS, ein klassischer Diesel und jede Menge italienisches Temperament, aber auch einige Eigenwilligkeiten

Alfa Romeo Tonale Diesel 2026 Test

Bild von: Motor1.com Deutschland | C. Otto

Christopher Otto

Von: Christopher Otto

14. Nov. um 12:08 Uhr

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Es gibt pragmatische Autos für den Weg von A nach B und es gibt Fahrzeuge, die vor allem Emotionen wecken wollen. Der Alfa Romeo Tonale gehört eindeutig zur zweiten Kategorie. Mit seinem unverwechselbaren Design, einem wunderbar klassischen Cockpit und erstaunlich viel Eigenständigkeit hebt sich das kompakte SUV wohltuend aus der Masse hervor.

Dabei ist gerade die Positionierung innerhalb des Stellantis-Konzerns bemerkenswert. Schließlich begegnen uns dort immer wieder dieselben Schalter, Bedienelemente und technischen Lösungen. Alfa Romeo versucht beim überarbeiteten Tonale, aus dieser vorgegebenen Basis möglichst viel Eigenständigkeit herauszuholen. Das gelingt erstaunlich gut. Natürlich kann auch italienisches Temperament die Grenzen der Konzerntechnik nicht vollständig überwinden. Wir haben den 130 PS starken Diesel ausführlich getestet.

Bildergalerie: Alfa Romeo Tonale Diesel 2026 Test

Alfa Romeo Tonale Diesel 2026 Test

Quelle: Motor1.com Deutschland | C. Otto

Karosserie/Design | Innenraum | Antrieb/Fahreindrücke | Verbrauch/Preis | Fazit

Schnelle Daten Alfa Romeo Tonale Diesel 130 Veloce Motor 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel Leistung 96 kW (130 PS) Drehmoment 320 Nm Getriebe 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Antrieb Frontantrieb 0–100 km/h 10,9 Sekunden Höchstgeschwindigkeit 194 km/h Verbrauch (WLTP, kombiniert) 5,3–5,5 l/100 km Grundpreis Veloce 47.980 Euro Testwagenpreis 54.115 Euro

Karosserie/Design

Schon optisch sticht der Tonale aus dem Einerlei der Kompakt- und Mittelklasse-SUVs wohltuend heraus. Vor allem die Front ist ein echter Hingucker. Das typische Alfa-Scudetto steht prominent im Mittelpunkt und ist auffallend dreidimensional gestaltet. Weil es sich leicht nach innen wölbt, bekommt man anfangs fast einen Schreck. Ist da jemand gegen den Kühlergrill gefahren? Nein, das muss tatsächlich so sein.

Dazu gibt es die dreiteilige LED-Tagfahrlichtgrafik, deren böser Blick durch die leicht über die Scheinwerfer gezogene Motorhaube noch verstärkt wird. Das ungewöhnlich tief montierte vordere Kennzeichen sieht beinahe nach Tuning aus. Uns gefällt dieser selbstbewusste Auftritt ausgesprochen gut.

Alfa Romeo Tonale Diesel 2026 Test

Bilder von: Motor1.com Deutschland | C. Otto

Auch die Seitenlinie ist dynamisch gezeichnet, mit kräftigen Schultern und einer insgesamt muskulösen Erscheinung. Am Heck wird die dreiteilige Leuchtengrafik wieder aufgegriffen. Alles wirkt stimmig und erfreulich eigenständig.

Besonders gut stehen unserem Testwagen die optionalen 20-Zoll-Leichtmetallräder im klassischen Alfa-Stil. Hinter den großen Öffnungen schimmern die mächtigen roten Brembo-Bremssättel hervor. Das sieht schon ziemlich sportlich aus. Die Metallic-Lackierung "Verde Monza" für 1.100 Euro passt hervorragend dazu. Das dunkle Grün erinnert zwar eher an British Racing Green als an italienische Sportwagen, steht dem Tonale aber ausgezeichnet.

Alfa Romeo Tonale Diesel 2026 Test

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Kleine Details wie die italienischen Flaggen an den Außenspiegeln und die schwarzen Karosserieapplikationen runden den gelungenen Auftritt ab. Besonders hervorzuheben sind auch die klassischen Bügeltürgriffe. Heute beinahe schon eine Seltenheit.

Innenraum

Wer ständig mit technologisch vollgestopften chinesischen, japanischen oder deutschen Autos unterwegs ist, fühlt sich beim Einsteigen in den Tonale beinahe in eine andere Zeit versetzt. Das ist ausdrücklich positiv gemeint. Hier gibt es noch ein richtiges Armaturenbrett, klassische Instrumententuben, runde Lüftungsdüsen und einen wirklich kleinen Zentralbildschirm.

Zunächst erscheint das Display geradezu mickrig. Wir können uns kaum erinnern, wann wir zuletzt ein so kleines Zentraldisplay in einem aktuellen Auto gesehen haben. Andererseits fügt es sich hervorragend in die wunderschön gestaltete Armaturenbrettlandschaft ein. Und man fragt sich, ob es wirklich immer diese riesigen Bildschirmflächen braucht.

Alfa Romeo Tonale Diesel 2026 Test

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Die digitalen Instrumente bieten verschiedene Darstellungen. Besonders schön ist eine klassische Variante mit Zeigeroptik und einer Kilometeranzeige im Stil alter Walzeninstrumente. Dazu kommen hinterleuchtete Dekorflächen, eine angenehme Ambientebeleuchtung und ein ausgesprochen gelungenes Lenkrad mit integriertem Startknopf. Schade nur, dass sich die schöne Beleuchtung nicht in den Türen fortsetzt.

Und dann ist da noch dieser Duft. Der Tonale empfängt seine Insassen mit einem wunderbaren, klassischen Leder-Neuwagenduft, wie wir ihn schon lange nicht mehr erlebt haben. Natürlich ist das eine höchst subjektive Wahrnehmung. Trotzdem trägt sie einiges zum Wohlfühlambiente bei.

Alfa Romeo Tonale Diesel 2026 Test

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Viel Eigenständigkeit trotz Stellantis-Technik

Besonders bemerkenswert ist, wie konsequent Alfa Romeo versucht, sich von den Konzernschwestern und -brüdern abzugrenzen. Statt des bekannten Stellantis-Getriebewählhebels gibt es einen großen Drehschalter mit zentraler Parktaste. Der lässt sich zwar irritierenderweise über die Fahrstellungen hinaus weiterdrehen, sieht aber eigenständig aus. Gleiches gilt für den charakteristischen DNA-Fahrmodusschalter.

Die Materialauswahl ist dagegen durchwachsen. Schöne, sauber verarbeitete Leder- und Kunstlederoberflächen sowie die attraktiv gestalteten Sitze treffen auf reichlich Hartplastik. Besonders die Mittelkonsole wirkt stellenweise weniger hochwertig, als es der Preis erwarten lässt. Auch die Türtaschen sind nicht ausgekleidet.

Alfa Romeo Tonale Diesel 2026 Test

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Dafür überzeugt die Verarbeitung. Alles sitzt ordentlich, die Nähte sind sauber und selbst auf schlechten Straßen klappert oder scheppert nichts. Hier zeigt sich durchaus eine positive Seite der Großserienfertigung im Stellantis-Konzern.

Die Sitze sind straff und bequem gepolstert, könnten allerdings mehr Seitenhalt bieten. Bei 1,87 Meter Körpergröße wünschen wir uns außerdem eine längere Sitzfläche und eine größere Höhenverstellung der Sicherheitsgurte. Die Sitzposition hinter dem Lenkrad gefällt dagegen sehr gut.

Alfa Romeo war noch nie unbedingt für überragende Raumökonomie bekannt. Auch der Tonale macht hier keine Ausnahme. Vorne sitzt man bequem, wobei das rechte Knie relativ früh Bekanntschaft mit der Mittelkonsole schließt. Hinten passt man noch hinter sich selbst. Die Knie berühren dann allerdings bereits die Lehne. Der Kofferraum bietet 500 bis 1.550 Liter Volumen und einen erfreulich praktischen, höhenverstellbaren Ladeboden.

Alfa Romeo Tonale Diesel 2026 Test

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Klassische Tasten, verschachtelte Menüs

Die Bedienung hinterlässt einen zwiespältigen Eindruck. Einerseits begeistern die echten Tasten für Heizung und Klimaanlage. Auch störende Assistenzfunktionen lassen sich erfreulich direkt abschalten. Das große Handschuhfach besitzt sogar noch einen mechanischen Öffner. Halleluja!

Andererseits erweist sich die Menüstruktur bei genauerer Beschäftigung als ausgesprochen kleinteilig. Einstellungen und Anzeigen sind teilweise wenig logisch vermischt. Selbst die durchaus vorhandene Auto-Hold-Funktion versteckt sich tief in den Untermenüs.

Alfa Romeo Tonale Diesel 2026 Test

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Besonders nervig ist die Bedienung der Radiofavoriten. Die Lenkradtasten schalten durch die gesamte Senderliste statt durch die gespeicherten Lieblingssender. Wer Apple CarPlay nutzt, muss für den Zugriff auf die Favoriten umständlich ins Medienmenü wechseln. Eine Kleinigkeit, die im Alltag überraschend viel Nerven kosten kann. Ein Head-up-Display fehlt leider auch.

Hinzu kommen die riesigen, feststehenden Aluminium-Schaltwippen. Sie wirken ausgesprochen hochwertig, behindern allerdings den Zugang zu Blinker- und Wischerhebel. Und ob sie bei einem 130-PS-Diesel wirklich nötig sind?

Abmessungen Alfa Romeo Tonale Diesel Länge 4.522 mm Breite ohne Spiegel 1.835 mm Höhe 1.601 mm Radstand 2.636 mm Kofferraumvolumen 500 Liter Kofferraum maximal 1.550 Liter Fahrbereites Gewicht 1.655 kg

Antrieb/Fahreindrücke

Unter der Haube arbeitet ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit 130 PS und 320 Nm Drehmoment. Die Kraft gelangt über ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder. Elektrische Unterstützung gibt es nicht. Ein klassischer Selbstzünder also, wie man ihn heutzutage immer seltener findet.

Mit 10,9 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h und 194 km/h Höchstgeschwindigkeit gehört der Tonale Diesel allerdings nicht unbedingt zu den temperamentvollsten Vertretern seiner Marke. Das merkt man vor allem beim Anfahren.

Alfa Romeo Tonale Diesel 2026 Test

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Im normalen Fahrmodus nimmt sich der Motor eine ausgesprochen lange Gedenksekunde, bevor es richtig vorangeht. Man tritt deshalb unwillkürlich stärker aufs Gaspedal. Wenn der Turbolader anschließend ordentlich Druck aufbaut, kommt die Leistung relativ plötzlich. Auf unseren Winterreifen führte das gelegentlich zu Traktionsproblemen an der Vorderachse.

Ist der Diesel erst einmal in Schwung, macht er seine Sache wesentlich besser. Er hängt dann ordentlich am Gas und dreht für einen kleinen Selbstzünder durchaus willig hoch. Im Stadtverkehr reichen die 130 PS völlig aus. Mit dem sportlichen Temperament, das die Karosserie verspricht, hat das allerdings wenig zu tun.

alfa tonale test

Bild von: Motor1.com Deutschland

Im Dynamic-Modus spricht der Antrieb spontaner an, gleichzeitig hält das Getriebe die Gänge deutlich länger. In der Stadt wirkt das unnötig hektisch und macht den Diesel akustisch präsenter. Auf der Autobahn gefällt uns diese Einstellung dagegen besser. Hier reagiert der Antrieb beim Beschleunigen spürbar williger und nutzt seine begrenzten Leistungsreserven konsequenter aus.

Direkte Lenkung und ein straffes Fahrwerk

Die Lenkung arbeitet ausgesprochen leichtgängig, ist gleichzeitig aber sehr direkt übersetzt. Besonders deutlich wird das in engen Parkhausschnecken. Wo andere Fahrzeuge eine volle Lenkradumdrehung verlangen, reichen beim Tonale oft schon deutlich weniger als drei Viertel.

Das macht ihn im Stadtverkehr angenehm handlich. Wer allerdings kräftige Lenkkräfte und ausgeprägte Rückmeldung erwartet, könnte enttäuscht sein. Auch im Sportmodus bleibt die Unterstützung vergleichsweise hoch. Auf der Autobahn vermittelt die etwas straffere Abstimmung im Dynamic-Modus ein angenehmeres Gefühl.

Alfa Tonale Test

Bild von: Motor1.com Deutschland

Das Fahrwerk zeigt sich grundsätzlich von seiner sportlichen Seite. In der normalen Einstellung ist es straff, aber keineswegs übertrieben hart. Eine Komfortsänfte ist der Tonale trotzdem nicht. Im Dynamic-Modus wird es dann teilweise regelrecht knüppelhart. Gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten hoppelt das SUV ziemlich ungehobelt über Unebenheiten.

Zum Glück hat Alfa Romeo eine ebenso einfache wie praktische Lösung eingebaut. Über eine Taste mitten im DNA-Drehschalter lässt sich die adaptive Dämpfung unabhängig vom gewählten Fahrmodus wieder auf die komfortablere Abstimmung zurückstellen.

Alfa Romeo Tonale Diesel 2026 Test

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Ein echtes Highlight ist die Brembo-Bremsanlage. Der Druckpunkt ist knackig, die Verzögerung hervorragend dosierbar und das Pedalgefühl wunderbar natürlich. Weil der Diesel ohne Hybridtechnik auskommt, muss auch keine elektrische Rekuperation mit der mechanischen Bremse überblendet werden. Gerade nach vielen Hybrid- und Elektroautos ist das eine regelrechte Wohltat.

Auf der Autobahn überraschend leise

Akustisch macht der Tonale ebenfalls eine gute Figur. Im Stadtverkehr ist der Diesel durchaus präsent, ohne unangenehm zu werden. Auf der Autobahn überrascht er dagegen mit einem bemerkenswert niedrigen Geräuschniveau. Bis etwa 130 km/h dringen nur wenige Windgeräusche in den Innenraum, der Motor hält sich angenehm zurück.

Auch die Assistenzsysteme zeigen überwiegend gute Ansätze. Der Spurzentrierungsassistent arbeitet sanft, ohne nervös zwischen den Fahrbahnmarkierungen hin und her zu pendeln. Allerdings verabschiedet er sich oberhalb von 150 km/h praktisch kommentarlos. Lediglich die Anzeige wechselt von Grün auf Grau.

Weniger überzeugend präsentierte sich der adaptive Tempomat im Stau. Unter 30 km/h stellt der Tempomat seine Arbeit ein, einen Stauassistenten gibt es nicht. Auch die Verkehrszeichenerkennung übersah auf einer Autobahnbaustelle mehrfach deutlich sichtbare Tempo-80-Schilder.

Technische Daten Alfa Romeo Tonale Diesel 130 Veloce (MY26) Motorbauart Reihenvierzylinder-Turbodiesel Hubraum 1,6 Liter Maximale Leistung 96 kW (130 PS) bei 3.750 U/min Maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.500 U/min Getriebe 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Antrieb Vorderradantrieb 0–100 km/h 10,9 Sekunden Höchstgeschwindigkeit 194 km/h Kraftstoffverbrauch WLTP kombiniert 5,3–5,5 l/100 km Verbrauch Test Stadtverkehr ca. 5,5–7,0 l/100 km Verbrauch Test Autobahn 7,3 l/100 km auf rund 500 km, häufig 150–160 km/h Verbrauch Sparrunde 4,3 l/100 km Fahrbereites Gewicht 1.655 kg Länge x Breite x Höhe 4.522 x 1.835 x 1.601 mm Radstand 2.636 mm Kofferraumvolumen 500–1.550 Liter

Verbrauch/Preis

Beim Verbrauch sammelt der klassische Diesel dagegen reichlich Pluspunkte. Im normalen Stadtverkehr bewegten wir den Tonale meist mit sechs bis sieben Litern auf 100 Kilometer. Wer es ruhig angehen lässt, kann auch Werte um 5,5 Liter erzielen.

Auf der Autobahn standen schließlich 7,3 Liter im Bordcomputer. Dabei waren wir keineswegs besonders zurückhaltend unterwegs, häufig mit 150 bis 160 km/h. Angesichts der Fahrweise ist das ein absolut ordentlicher Wert.

Alfa Romeo Tonale Diesel 2026 Test

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Noch eindrucksvoller fiel eine bewusste Sparrunde aus. Bei überwiegend gleichmäßiger Fahrt begnügte sich der Tonale mit gerade einmal 4,3 Litern auf 100 Kilometer. Das zeigt, wie sparsam ein moderner Diesel auch ganz ohne Hybridtechnik sein kann. Spaß macht das aber definitiv keinen.

Damit empfiehlt sich der kleine Selbstzünder durchaus für längere Strecken. Wer entspannt unterwegs ist und keine übertriebenen Leistungsansprüche stellt, bekommt einen sparsamen und akustisch angenehmen Reisebegleiter.

Unser Testwagen in der Ausstattung Veloce kostet laut Fahrzeugdatenblatt zunächst 47.980 Euro. Dazu kommen ein paar Extras, sodass unter dem Strich 54.115 Euro stehen. Das ist eine durchaus selbstbewusste Ansage.

Alfa Romeo Tonale Diesel 2026 Test

Bild von: Motor1.com Deutschland | C. Otto

Und die Konkurrenz? Der Cupra Formentor 2.0 TDI mit 150 PS startet bei 45.735 Euro, der ebenfalls 150 PS starke BMW X1 sDrive18d bei 47.700 Euro. Noch eine Klasse darüber spielt der Audi Q5, dessen 204 PS starker TDI mindestens 59.950 Euro kostet. Der Alfa Romeo Tonale Diesel positioniert sich damit preislich durchaus selbstbewusst, kann gegenüber den Wettbewerbern aber vor allem mit seinem eigenständigen Charakter punkten.

Fazit

Pro

Eigenständiges, ausgesprochen gelungenes Alfa-Design
Wunderschönes Cockpit mit klassischem Automobilambiente
Direkte Lenkung und hervorragende Brembo-Bremsanlage
Sparsamer Diesel und guter Geräuschkomfort auf der Autobahn

Contra

Ausgeprägte Anfahrschwäche und überschaubare Leistungsreserven
Teilweise umständliche Infotainment-Bedienung
Sportfahrwerk unnötig hart, Lenkung sehr leichtgängig
Durchwachsene Materialien und Einschränkungen bei den Assistenzsystemen

Der Alfa Romeo Tonale Diesel ist sicher kein perfektes Auto, aber eines mit ganz viel Charakter. Sein markantes Design, das wunderschöne Cockpit und die direkte Lenkung versprühen echtes Alfa-Flair. Der kleine Diesel ist zwar knapp motorisiert, überzeugt aber mit niedrigem Verbrauch und gutem Langstreckenkomfort. Schwächen bei Bedienung, Fahrwerk und Ansprechverhalten muss man in Kauf nehmen. Wer über solche Unpässlichkeiten hinwegsehen kann und automobile Eigenständigkeit schätzt, bekommt ein charakterstarkes SUV, das sich wohltuend vom Einerlei abhebt.

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