Übernimmt China E-Kleinwagenmarkt? Bereits ein Drittel von dort

Der Markt für rein elektrische Autos war noch nie so breit und vielfältig. Mehr als die Hälfte der in Europa verfügbaren kleinen Elektroautos kommt aus dem Ausland. Verbraucher auf der ganzen Welt haben heute eine Auswahl, wie es sie zuvor nicht gegeben hat.

Schrägheckmodelle, Kleinstwagen, Limousinen, Kombis, SUV, Sportwagen, Vans und Großraumlimousinen sowie Pick-ups gehören zum Angebot. Ein Mangel an Auswahl kann daher kaum noch als Grund gelten, kein Elektroauto zu kaufen.

Europa bleibt für diese Fahrzeuge der größte Markt nach China. Je vertrauter Autofahrer mit dieser Antriebsart werden, desto stärker arbeiten die Hersteller nicht nur an Verbesserungen wie größeren Reichweiten, höherer Effizienz und niedrigeren Preisen, sondern bringen auch neue Modelle auf den Markt.

Ende September 2026 waren in Europa 287 verschiedene Elektrofahrzeug-Modelle erhältlich. Das sind weniger als in China, aber ein deutlicher Fortschritt gegenüber dem Angebot, das der Markt noch vor zwei Jahren bot.

Nicht "Made in EU"

Getrieben von den Vorteilen des elektrischen Fahrens und der Möglichkeit, Transportkosten zu senken, entfällt ein erheblicher Teil des Elektrofahrzeug-Angebots auf Vans – sowohl für den Personen- als auch für den Gütertransport. Verfügbar sind 48 verschiedene Modelle, die ausschließlich von Elektromotoren angetrieben werden. Das sind 18 mehr als im zweitstärksten Segment, den kompakten und mittelgroßen SUV der Segmente C/D, zu denen beispielsweise Tesla Model Y und VW ID.4 zählen.

Betrachtet man kleine Autos insgesamt, bilden sie jedoch die zweitgrößte Gruppe nach Anzahl der verfügbaren Modelle. Dabei handelt es sich also um Kleinstwagen, Kleinwagen des B-Segments, B-SUV sowie kleine und kompakte SUV der Segmente B und C. Nach meiner Recherche umfasste der Markt Ende September 63 solcher kleinen Stromern. In der Regel handelt es sich dabei um die günstigsten Elektroautos.

M1 Numbers: Übernimmt China E-Kleinwagenmarkt?

Bild von: Motor1.com

Überraschend ist, dass mehr als die Hälfte davon außerhalb der Europäischen Union produziert wird. Die Zahlen zeigen: 22 der 63 kleinen Elektroautos, die derzeit in Europa erhältlich sind, werden in China gebaut. Rechnet man Modelle aus Südkorea, Indien, Marokko, Serbien, der Türkei und Japan hinzu, steigt die Gesamtzahl auf 33 Modelle. Das sind mehr als die 31 Modelle, die in der EU produziert werden – der Citroën e-C3 entsteht sowohl in Slowenien als auch in Serbien.

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Stellantis produziert die meisten Modelle

Stellantis bietet mit 18 Modellen die größte Zahl kleiner Elektroautos an: fünf von Fiat, drei von Opel, je zwei von Peugeot, Citroën und Abarth sowie je eines von Jeep, Lancia, Alfa Romeo und DS. Allerdings werden nur vier davon in Werken außerhalb der EU produziert.

Hyundai-Kia folgt mit sechs verschiedenen Modellen, von denen drei aus Korea und eines aus der Türkei kommen. Europa muss handeln, um seine Automobilwerke zu echten Akteuren in den volumenstarken Elektrosegmenten zu machen.

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Der Autor des Artikels, Felipe Munoz, ist erfahrener Analyst der Automobilindustrie und Content Creator von Car Industry Analysis in den sozialen Medien.

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