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Mercedes-Benz: Die Neuheiten für 2025 im Überblick

Wichtigste Neuheit ist der elektrische CLA auf der MB.EA-Plattform

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Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

17. Okt. 2024 um 07:04 Uhr

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Während sich die Verbrenner bei Mercedes-Benz global recht gut verkaufen, befinden sich die aktuellen Elektromodelle in der Krise. Abhilfe soll hier ab 2025 die sogenannte MMA-Plattform schaffen. Sie startet mit dem elektrischen Mercedes CLA sowie einem SUV-Ableger. Gleichzeitig besinnt sich Mercedes-AMG wohl wieder auf den klassischen V8.

Was wir definitiv nicht im Jahr 2025 von Mercedes sehen werden, ist das große Facelift der S-Klasse und die ersten Fahrzeuge der elektrischen Nutzfahrzeug-Plattform VAN.EA. Beides ist auf 2026 terminiert, ebenso die elektrische C-Klasse und der Elektro-GLC.

Noch unklar ist die Planung beim kleinen Ableger der G-Klasse. Dieser hört derzeit auf den Arbeitstitel "g-Class", wobei das g absichtlich klein geschrieben wird, um die kompakteren Proportionen zu betonen.

Mercedes CLA (2025)
Mercedes-AMG CLE 63
Mercedes-AMG PureSpeed

Mercedes CLA (2025)

Der 2025 startende CLA ist mit Abstand die wichtigste Neuheit des Jahres von Mercedes. Bereits 2023 hatte man auf der IAA in München die Studie Concept CLA Class gezeigt.

Der neue CLA wird wie seine Schwestermodelle GLA, GLB und CLA Shooting Brake auf der Mercedes Modular Architecture (MMA) basieren. Neben Elektroversionen wird es diese vier Neulinge wohl auch Verbrenner und Plug-in-Hybride geben, denn die Plattform ist zwar vor allem für Elektrofahrzeuge ausgelegt, kann aber auch andere Antriebe tragen. Kurz ausgedrückt: MMA ist electric first, aber nicht electric only.

Angeblich soll der neue CLA Benziner von Geely erhalten, aber keine Dieselmotoren mehr. Ob es auch in Europa einen Verbrenner-CLA geben wird, ist noch offen.

Mercedes CLA Teaser (2025)

Quelle: Mercedes-Benz

Elektroautos bietet die MMA-Plattform moderne 800-Volt-Technik und damit schnelles Laden. Außerdem wird der neue Antriebsstrang eATS 2.0 mit Zweiganggetriebe eingesetzt. Die Studie Concept CLA hatte einen 175 kW (238 PS) starken Permanentmagnet-Motor an der Hinterachse. Mit einem Stromverbrauch von nur 12 kWh/100 km soll das Auto extrem sparsam sein. Auch die angekündigte Reichweite von 750 km verblüffte: So weit kommen bisher nur Oberklassemodelle wie der Lucid Air oder der Mercedes EQS.

Zur Batteriekapazität machte Mercedes keine Angaben, aber aus Reichweite und Stromverbrauch errechnet sich, dass es etwa 90 kWh sein dürften. Neben dieser Batterie mit Siliciumanode und hoher Energiedichte soll es auch LFP-Akkus für die günstigeren Modelle geben. Gerüchten nach soll es sich um Blade-Batterien von BYD handeln.

Die 800-Volt-Konfiguration ermöglicht schnelles Aufladen von bis zu 400 Kilometern in nur 15 Minuten. Gebaut werden die MMA-Fahrzeuge zuerst in Rastatt, wie Mercedes kürzlich offiziell mitteilte. Mit einem umfangreichen Umbau für eine Montagehalle wurden in den letzten Monaten bereits Vorarbeiten geleistet. In Rastatt bauen 6.100 Beschäftigte derzeit noch die A- und B-Klasse sowie den GLA und den elektrischen EQA. Auch die Standorte Kecskemét (Ungarn) und Peking (China) sollen ab Mitte der Dekade MMA-Modelle bauen.

Name Mercedes CLA (2025) Karosserie Limousine Antriebe Elektro, Benziner Erscheinungstermin September 2025 (Weltpremiere) Preis noch nicht bekannt

Mercedes-AMG CLE 63

Beim aktuellen C 63 wird Mercedes-AMG das riesige Missverständnis mit dem Vierzylinder-Hybrid allem Anschein nach aussitzen. Widerholen will man es aber offenbar nicht. Lange war nicht klar, ob die Schwaben trotz Absatz- und Image-Fiasko auch bei ihrem künftigen Performance-Coupé CLE 63 auf den bei der Kundschaft ungeliebten Downsizing-Antrieb des C 63 setzen würden. Jetzt gibt es kaum noch Zweifel, dass es anders kommen wird.

Bildergalerie: Mercedes-AMG CLE 63 Coupe (2025) Erlkönigfotos

Mercedes-AMG CLE 63 Coupe (2025) Erlkönigfotos

Quelle: Automedia

Jüngste Erlkönigbilder zeigen die neue CLE-Speerspitze bei Tests auf der Nordschleife. Auf selbigen ist der kreidegraue Testträger nur noch leicht an Front und Heck getarnt. Wonach der besorgte Enthusiast natürlich als erstes sucht, ist die zusätzliche Ladeklappe für den Plug-in-Hybrid-Antrieb. Er dürfte sich darüber freuen, dass er keine finden wird.

Beim C 63 entdeckt man an beiden hinteren Kotflügeln Klappen, hier nur eine für den Tankstutzen. Bedeutet: Im CLE 63 wird aller Wahrscheinlichkeit nach kein Vierzylinder-Plug-in-Hybrid werkeln. Die starke (680 PS/1.020 Nm) Combo aus M139-2.0-Liter-Vierzylinder-Turbo (476 PS) und Elektromotor (204 PS) wäre in diesem Fall aber auch eine etwas seltsame Wahl. Schließlich steckt im niedriger positionierten CLE 53 ja bereits ein 3,0-Liter-Mildhybrid-Sechszylinder. Der bringt es übrigens auf 449 PS und 560 Nm.

Noch ist natürlich nichts offiziell bestätigt, aber die Spatzen pfeifen es von den Dächern, dass AMG beim CLE 63 zum von den Fans und Kunden geliebten 4,0-Liter-Biturbo-V8 zurückkehren wird.

Name Mercedes-AMG CLE 63 (2025) Karosserie Coupé und Cabriolet Antriebe V8-Benziner Erscheinungstermin Frühjahr 2025 Preis noch nicht bekannt

Mercedes-AMG PureSpeed

Der Mercedes-AMG PureSpeed ist das erste Modell der stark limitierten, neuen Mercedes‑Benz Mythos-Serie. Die auf 250 Exemplare limitierte Kleinserie auf Basis des AMG SL wird laut Hersteller nur den engagiertesten Enthusiasten und Sammlern von Mercedes-Fahrzeugen zugänglich sein. Ein Highlight ist dabei das HALO-System: Es ersetzt die herkömmliche A-Säule am Fahrzeug.

Bildergalerie: Mercedes-AMG PureSpeed Prototypen

Mercedes-AMG PureSpeed Prototypen

Quelle: Mercedes-Benz

Das Frontdesign ähnelt dem Mercedes‑AMG ONE mit breitenbetontem Lufteinlass und AMG Schriftzug, sowie einem dunkel verchromten Mercedes-Stern auf der Softnose. Hinzu kommt die aerodynamisch optimierte Motorhaube mit zusätzlichem Luftauslass.

Name Mercedes PureSpeed Karosserie Roadster Antriebe Benziner Erscheinungstermin Sommer 2025 Preis noch nicht bekannt

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