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Tatsächlicher Verbrauch: Toyota Prius Plug-in Hybrid im Test

Wie viel Sprit braucht der neue Auflade-Hybrid im realen Verkehr?

Toyota Prius Plug-in Hybrid (2023)

Von: Fabio Gemelli

Übersetzt von: Stefan Leichsenring

22. Nov. 2023 um 13:00 Uhr

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Der neue Toyota Prius der fünften Generation steht seit Kurzem mit einem 223 PS starken Plug-in-Hybridantrieb bei den Händlern. Der WLTP-Normverbrauch ist mit 0,5 bis 0,7 Liter/100 km extrem niedrig. Wie bekannt, hängt der reale Spritverbrauch bei Plug-in-Hybriden (PHEVs) sehr stark davon ab, wie viel man rein elektrisch fährt.

Aber wie sieht das in der Praxis aus? Um das herauszufinden, haben wir den Prius Plug-in Hybrid in unseren Verbrauchstest geschickt. Auf der 360 km langen Strecke von Rom nach Forlì kamen wir auf einen hervorragenden Durchschnitt von 3**,**40 Liter/100 km. Das entspricht deutschen Spritkosten von 6,02 Euro/100 km. Dazu kommt noch der Strom, denn wie immer bei PHEVs fuhren mit voller Batterie los. Auf dem Weg aus Rom heraus schafften wir 66 km im reinen Elektromodus.

Sehr niedriger Verbrauch, aber nicht rekordverdächtig

Mit den genannten 3,40 Liter/100 km landet der Toyota im Ranking unserer Testergebnisse unter den sparsamsten zehn Plug-in-Hybriden, noch vor dem Mercedes B 250 e (3,55 Liter/100 km), der Opel Astra als Plug-in-Hybrid (3,70 Liter) und der Audi A3 40 TFSI e (4,30 Liter).

Foto - Toyota Prius 2023 - Test

Der Toyota Prius Plug-in-Hybrid (2023) brauchte auf unserer Standard-Teststrecke 3,40 Liter/100 km.

Doch die besten Plug-in-Hybride in unserem Ranking schneiden noch besser ab. Das zeigen die 3,25 Liter des Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, die 3,00 Liter des Mercedes A 250 e und die 2,50 Liter unseres Spitzenreiters, des 2017 getesteten Toyota Prius Plug-in Hybrid (italienischer Originalartikel).

Gut bei Ausstattung, Komfort und Verarbeitung

Bei dem getesteten Auto handelte es sich um einen Toyota Prius Plug-in Hybrid in der italienischen Ausstattung Lounge, die in Deutschland nicht angeboten wird. Zum Antrieb gehören ein 151 PS starker 2,0-Liter-Benziner und ein 120 kW (163 PS) starker Elektromotor, was 223 PS Gesamtleistung ergibt. Dazu kommt ein E-CVT-Automatikgetriebe und eine 13,6-kWh-Batterie. Zur Serienausstattung der Version Lounge gehören 19-Zoll-Räder, LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht, getönte Scheiben hinten und eine elektrische Heckklappe.

Foto - Toyota Prius 2023 - Test

Toyota Prius Plug-in Hybrid (2023): Das Cockpit

Zur Ausstattung des Lounge gehören außerdem ein Abstandstempomat (ACC), ein Spurhalteassistent, vier Kameras für eine 360-Grad-Rundumsicht, ein 7-Zoll-Instrumentendisplay, ein 12,3-Zoll-Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts, ein kamerabasierter Rückspiegel, ein elektrisch einstellbarer Fahrersitz und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik.

Der italienische Listenpreis liegt ohne Extras, aber mit der senffarbenen Lackierung bei 43.700 Euro. In Deutschland gibt es den Prius Plug-in Hybrid ab 45.290 Euro. Dafür erhalten Sie die jüngste Version des Prius, der sich als Modell seit jeher ganz der Effizienz verschrieben hat. Der niedrige Kraftstoffverbrauch geht Hand in Hand mit exzellentem Fahrkomfort, einem ruhigen Fahrverhalten und hervorragender Straßenlage. Aber das Auto erfordert Bescheidenheit in Bezug auf die Höhe des Laderaums, die Kopffreiheit der Passagiere und die steil abfallenden Säulen der Windschutzscheibe, die in der Stadt die Sicht beeinträchtigen können.

Zwischen 50 und 100 km im Elektromodus

Was den Spritverbrauch in unterschiedlichen Verkehrssituationen betrifft, wollen wir mit dem Idealszenario einer aufgeladenen Batterie beginnen. Hier stellt der Toyota Prius Plug-in-Hybrid seine große Effizienz unter Beweis. Im Durchschnitt schafften wir dann 50 km im Elektromodus, bei sehr sparsamer Fahrweise sogar bis zu 100 km.

Auch mit leerer Batterie bleibt der Verbrauch sehr niedrig; er steigt nur auf der (italienischen) Autobahn etwas an. Der 40-Liter-Benzintank ermöglicht dann eine Reichweite von mindestens 600 km, bei sehr vorsichtiger Fahrweise sind über 1.000 km möglich.

Foto - Toyota Prius 2023 - Test

Toyota Prius: Das Heck

Spritverbrauch bei leerer Batterie

Stadt-Umland-Mix: 4,3 Liter/100 km, 928 km Reichweite (errechnet)
(Italienische) Autobahn: 5,9 Liter/100 km, 676 km Reichweite (errechnet)
Spritspartest: 3,4 Liter/100 km, 1.176 km Reichweite (errechnet)

Aus dem offiziellen Datenblatt

Modell Kraftstoff Leistung Abgasnorm Normverbrauch
(WLTP) Elektr. Reichweite (WLTP) Toyota Prius Plug-in-Hybrid Benzin 223 PS Euro 6d-ISC-FCM 0,5-0,7 l/100 km bis zu 86 km

Daten des Testfahrzeugs

Fahrzeug: Toyota Prius Plug-in Hybrid Lounge (Ausstattung in Dtld. nicht verfügbar)
Listenpreis: 45.290 Euro (Basisversion; Lounge in Italien 43.700 Euro)
Testdatum: 17. November 2023
Wetter (Abfahrt/Ankunft): klar, 20 Grad / klar, 10 Grad
Während der Tests insgesamt gefahren: 857 km
Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Strecke Rom-Forlì: 70 km/h
Reifen: Yokohama BluEarth GT AE51 - 195/50 R19

Kraftstoffverbrauch

Bordcomputer-Anzeige: 3,3 Liter/100 km
An der Zapfsäule bestimmter Verbrauch: 3,5 Liter/100 km
Mittel aus diesen Werten: 3,40 Liter/100 km
Kraftstoffpreis: 1,77 Euro/Liter (Super E10)
Spritkosten: 6,02 Euro/100 km

Der neue und der alte Toyota Prius Plug-in Hybrid im Test:

Toyota Prius Plug-in-Hybrid (2023) im Test: Sparsamer Schönling?

Toyota Prius Plug-in Hybrid (2019): Jetzt mit fünf Sitzen

Bildergalerie: Toyota Prius PHEV (2023)

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Toyota Prius PHEV (2023)

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