Der nächste ID. Buzz soll billiger werden

Volkswagen gibt seinen elektrischen Retro-Van nicht auf. Im Gegenteil: Der ID. Buzz erhält innerhalb der aktuellen Generation noch ein weiteres Update, bevor ein komplett neuer Nachfolger übernimmt. Der soll bessere Technik bieten und vor allem einen niedrigeren Preis. Vorstandschef Thomas Schäfer bestätigte den Minibus der nächsten Generation in dieser Woche in einem Interview mit Auto Express auf dem Pariser Autosalon 2026.

Der Nachfolger wird auf der kommenden Scalable Systems Platform (SSP) des Konzerns basieren, einer neuen Architektur für eine breite Palette elektrischer Fahrzeuge im Volkswagen-Konzern. Der aktuelle ID. Buzz hat viel Charme, doch dieser hat sich bislang nicht in den Verkaufserfolg übersetzt, den VW angestrebt hatte. Schäfer räumte ein, dass der hohe Einstiegspreis des Vans größere Stückzahlen erschwert. Das nächste Modell müsse daher erschwinglicher werden, um ein breiteres Publikum zu erreichen.

Das ist leichter gesagt als getan, doch VW scheint entschlossen, die Baureihe zu erhalten und zugleich einige der Schwächen anzugehen, die sie bisher gebremst haben. Der Wechsel von der MEB-Plattform zur SSP dürfte mehrere Verbesserungen bringen. Die nächste Generation der Elektroarchitektur soll mehr Reichweite, schnelleres Laden und bessere Software ermöglichen. Auch die breite Nutzung der Plattform über zahlreiche Konzernmarken hinweg dürfte helfen, Entwicklungs- und Produktionskosten zu senken.

Günstigere Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP) könnten den Einstiegspreis zusätzlich drücken, auch wenn VW die Batteriechemie oder technische Daten für den nächsten ID. Buzz noch nicht bestätigt hat. Vorerst hält sich das Unternehmen bedeckt, doch die Arbeiten an einem Nachfolger, der in vielen Bereichen Fortschritte verspricht, laufen bereits.

2025 VW ID.Buzz

Foto: DW Burnett / Motor1

Innenraum: Es gibt Luft nach oben

Auch der Innenraum dürfte von den Änderungen profitieren, die VW bei seinen jüngsten Modellen eingeführt hat. Der aktuelle ID. Buzz besitzt noch immer den viel thematisierten berührungsempfindlichen Slider, ein Bedienelement, das reichlich Kritik einstecken musste. Neuere Modelle wie ID. Polo, ID.3 Neo und ID. Tiguan bewegen sich in Richtung nutzerfreundlicherer Cockpits mit physischen Bedienelementen und besserer Bedienbarkeit. Vier einzelne Tasten für alle Fensterheber wären zum Beispiel eine willkommene Änderung.

Für einen ID. Buzz der zweiten Generation wäre es naheliegend, diesen Ansatz zu übernehmen: den eigenständigen Charakter beibehalten, aber mit einem praktischeren und intuitiveren Innenraum kombinieren. Schließlich sollte ein familienfreundlicher Elektro-Van einfach zu bedienen sein und keinen Crashkurs durch Touchscreen-Menüs verlangen, nur um die Temperatur einzustellen. Einige Änderungen könnten sogar noch vor dem Debüt der zweiten Generation kommen, zumal der ID. Tiguan im Kern eine stark überarbeitete Version des bestehenden Modells ist. Ähnlich bleibt auch der ID.3 Neo grundsätzlich ein ID.3, wenn auch mit spürbaren Änderungen.

2025 VW ID.Buzz

Foto: DW Burnett / Motor1

Das Design soll "interessant" bleiben

Der deutsche Autobauer weiß, dass das Styling des ID. Buzz zu seinen stärksten Argumenten gehört. Schäfer bezeichnete den Van als ikonisch, während Designchef Andreas Mindt versprach, künftige Versionen würden "interessant" bleiben. Zugleich warnte Mindt davor, Retro-Designs endlos zu wiederholen, und verwies auf den modernen Beetle als Beispiel dafür, wie Nostalgie irgendwann an Reiz verlieren kann.

Damit steht VW vor einer spannenden Aufgabe. Der nächste ID. Buzz muss den freundlichen Charakter bewahren, der ihn von gewöhnlichen Elektro-Transportern abhebt, ohne zu einer einfallslosen Neuauflage des ursprünglichen Microbus zu werden. Das Unternehmen weiß: Dieselbe Suppe immer wieder aufzuwärmen, funktioniert nicht ewig.

VW ist nicht daran interessiert, jede historische Modellbezeichnung wiederzubeleben. Beim ID. Buzz glaubt man aber offenkundig an eine zweite Chance. Der Kniff wird darin bestehen, das Design weiterzuentwickeln, ohne die Persönlichkeit zu verlieren, die den Elektro-Van so eigenständig macht. Dass dies momentan gut funktioniert, zeigen Beispiele wie Renault 5, Twingo oder auch die nächste Citroen Ente.

2025 Volkswagen ID.Buzz Review

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Quelle: DW Burnett / Motor1

Wann kommt der neue ID. Buzz?

Mit der zweiten Generation ist nicht allzu bald zu rechnen. Das erste VW-Fahrzeug auf SSP-Basis soll noch vor Ende des Jahrzehnts ein Flaggschiff-SUV werden. Der nächste ID. Buzz folgt danach, einen konkreten Marktstart nannte Schäfer jedoch nicht. Vor 2030 dürfte es wahrscheinlich nicht so weit sein.

Bis dahin wird VW das aktuelle Modell weiter aktualisieren. Das Unternehmen hat bereits begonnen, den bestehenden Van zu verbessern – unter anderem mit neuer Software, zusätzlichen Funktionen und günstigeren Einstiegsversionen in bestimmten Märkten. Hoffentlich beseitigt ein umfangreicheres Facelift zur Mitte des Modellzyklus einige der Bedienungsschwächen im Innenraum.

Für manche Kunden bleibt der ID. Buzz eine reizvolle Alternative zu typischen Elektro-SUVs, doch sein hoher Preis macht ihn schwer vermittelbar. Eine modernere Plattform und niedrigere Produktionskosten könnten VW helfen, dieses Problem anzugehen, ohne den unverwechselbaren Charakter des Vans zu verwässern.

2025 VW ID.Buzz

Foto: Peter Holderith / Motor1

Vorerst verschwindet der elektrische Microbus also nicht. VW muss nur sicherstellen, dass seine nächste Inkarnation nicht nur die Nostalgie der Käufer anspricht, sondern auch deren Geldbeutel. So schlecht liefen die Verkäufe übrigens nicht: Die Nachfrage verdoppelte sich im vergangenen Jahr auf 60.700 Einheiten, nahezu gleichmäßig verteilt auf Pkw- und Cargo-Version.

In den USA war der Auftritt des ID. Buzz allerdings nur von kurzer Dauer. Dort kehrt er frühestens zum Modelljahr 2028 zurück – sofern VW das Comeback nicht erneut verschiebt. In Europa kommt derweil eine Cargo-Version mit langem Radstand, Holzboden und zweiter Schiebetür. Wie der reguläre ID. Buzz hat auch sie nun ein Lenkrad mit echten, spürbar klickenden Tasten. Revolutionär, schon klar.

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