Citroen C5 Aircross vs. Dacia Bigster: Vergleich der Budget-SUVs

Sie sind beide noch Frischlinge auf dem Markt: Der Dacia Bigster ist im Frühjahr gestartet, der neue Citroën C5 Aircross ist seit Mitte Juli bestellbar. Beide wollen durch ein unschlagbares Preis-Leistungsverhältnis auf sich aufmerksam machen.

Viel Raum für Gepäck und Insassen bieten beide. Schauen wir also genau drauf. Wo finden wir Gemeinsamkeiten bei den beiden C-Segment-SUVs und wo gibt es eventuell bedeutende Unterschiede zu entdecken?

Exterieur

Der Citroën C5 Aircross 2025 ist im Vergleich zu seiner Vorgängergeneration deutlich gewachsen: Er ist bei einer Länge von 4,65 Metern ganze 15 Zentimeter länger als sein Vorgänger und misst 1,90 Meter in der Breite. Mit 2,78 Metern kann er zudem auf einen großzügigen Radstand zurückgreifen.

Citroen C5 Aircross

Bild von: Citroën

Dacia Bigster

Bild von: Dacia

Sein Design verdankt er einem Konzept, das 2024 in Paris auf dem Auto Salon gezeigte wurde. Die wuchtige Frontpartie mit flachem Kühlergrill und den LED-Matrix-Scheinwerfern kennen wir inzwischen auch schon vom C3 Aircross. Die bis zu 20 Zoll großen Räder unterstützen den wuchtigen Auftritt. Am Heck kommen mehrteilige, zum Teil parallel angeordnete, Rückleuchten zum Einsatz, die in die Aerodynamik des Fahrzeugs eingearbeitet wurden.

Der 4,57 Meter lange Dacia Bigster hingegen zeichnet sich durch kantige Linien und eher traditionelle SUV-Proportionen aus. Er wurde konzeptionell vom Duster abgeleitet, wirkt aber etwas muskulöser. Das Bild wird von einem Unterfahrschutz, mattschwarzen Zierleisten und optionalen 19-Zoll-Rädern unterstützt. Der Bigster wirkt einfach, aber stark. Schnickschnack hat er nicht nötig. Damit unterstreicht er seinen pragmatischen, aber lifestyligen Charakter.

Interieur

Der Innenraum des C5 Aircross wirkt ziemlich modern. Das neue Zweispeichenlenkrad und die horizontale Anordnung des Armaturenbretts verleihen dem Innenraum Luft. Das Kombiinstrument ist 10,25 Zoll groß und wird von einem Head-up-Display unterstützt. In der Mitte thront der vertikale 13,6-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Komfortable Funktionen wie ChatGPT oder eine Massagefunktion fahren mit.

Citroen C5 Aircross, der Plancia

Bild von: Citroën

Dacia Bigster, der Innenraum

Bild von: Dacia

Zudem bietet der C5 Aircross großzügige Ablagefächer, nachhaltige Materialien (recycelte Weinreben) und ein optimiertes Platzangebot im Fond. Das Kofferraumvolumen variiert von 651 bis 1.668 Litern.

Beim Dacia Bigster hingegen stehen Platz und Zweckmäßigkeit im Vordergrund. Der Innenraum ist einfach gehalten, aber funktional ausgerichtet. Mit an Bord sind bequeme Sitze und viel Platz für die Passagiere im Fond. Das Außendesign der Y-Leuchten wird beispielsweise an den Lüftungsdüsen clever aufgenommen.

Citroen C5 Aircross, der Kofferraum

Bild von: Citroën

Dacia Bigster, der Kofferraum

Bild von: Dacia

Alle Modelle sind mit einem 10-Zoll-Touchscreen und einem digitalen 7- oder 10-Zoll-Kombiinstrument (je nach Ausstattungsvariante) ausgestattet. Ein You-Clip-System ermöglicht die Befestigung von vielfältigem Zubehör.

Das Fassungsvermögen des Kofferraums ist mit 667 bis zu 1.937 Litern noch ladefreundlicher. Zudem kann der Bigster mit Easy-Fold-Funktion, Gummimatte und einer elektrisch öffnenden Heckklappe ausgestattet werden.

Motoren

Der neue Citroën C5 Aircross basiert auf der STLA-Medium-Plattform und bietet ein umfassendes elektrifiziertes Angebot. Das Einstiegsmodell des SUV bildet der 145 PS starke 1,2-Liter-Mild-Hybrid mit dem bekannten Stellantis-48V-System. Außerdem bieten die Franzosen einen 195 PS starken Plug-in-Hybriden mit bis zu 90 Kilometern elektrischer Reichweite an.

Komplettiert wird die Antriebspalette von zwei vollelektrischen Versionen: 210 PS mit 73-kWh-Batterie (Reichweite: 520 km max.) und 230 PS mit 97-kWh-Batterie (Reichweite: 680 km max.). Die Ladeleistung beträgt 11 kW bei Wechselstrom und 160 kW bei Gleichstrom, sodass in zehn Minuten für etwa 160 Kilometer Energie nachgeladen werden kann.

Citroen C5 Aircross

Bild von: Citroën

Dacia Bigster

Bild von: Dacia

Den Dacia Bigster gibt es (vorerst) nicht vollelektrisch. Derzeit bieten die Rumänen nur den Spring als reines BEV an. 2027 soll allerdings ein vollelektrischer Sandero folgen. Die Motorenpalette besteht beim robusten SUV komplett aus Mild- und Voll-Hybriden.

Stärkster im Bunde ist der neue 155 PS starke Voll-Hybrid mit einem 1,8-Liter-Benziner und 107 PS. Zwei Elektromotoren liefern den Rest der Leistung. Sie speisen ihre Energie aus einer 1,4-kWh-Batterie. In der Stadt soll damit bis zu 80 Prozent der Zeit elektrisch gefahren werden können.

Komplettiert wird die Palette hier von einem 1,2-Liter TCe Mild-Hybrid mit 140 oder 130 PS (letzterer mit Allradantrieb) und dem 140 PS starken Mild-Hybriden, der mit Benzin oder LPG betrieben werden kann. Mit zwei Tanks kommt der auf eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.450 Kilometern.

Preise

Die Preise für den Citroën C5 Aircross beginnen bei 33.900 Euro für die Mild-Hybrid-Version und 42.590 Euro für die Elektroversion mit 210 PS. Die Preise für den Plug-in-Hybrid als auch für die E-Version mit der großen Batterie wurden noch nicht offiziell bekannt gegeben.

Bereits im Basismodell You finden wir serienmäßig Voll-LED-Scheinwerfer, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Citroën Advanced Comfort Fahrwerk, Parksensoren hinten, Keyless-Entry und einen adaptiven Tempomaten.

Die Preise für den Dacia Bigster beginnen bei schlanken 23.900 Euro für den 140 PS starken Mild-Hybrid mit Benzin- oder Benzin/Gas-Betrieb. Der neue Voll-Hybrid beginnt bei 28.890 Euro. In der Grundausstattung Essential gibt es serienmäßig 17-Zoll-Leichtmetallräder, Eco-LED-Scheinwerfer, schwarze Außenspiegel, Einparksensoren hinten mit Rückfahrkamera, manuelle Klimaanlage, vier elektrische Fensterheber und den höhenverstellbaren Fahrersitz.

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