Hyundai will mehr Knöpfe in Ihrem neuen Auto
Designchef SangYup Lee glaubt, dass es beim Design darum geht, "Menschen zu helfen" und ist gegen Touchflächen
SangYup Lee, Leiter des Hyundai- und Genesis-Designs, kennt den Unterschied zwischen einem Designer und einem Stylisten. Letzterer setzt der Arbeit von Ingenieuren einen Hut auf, während Ersterer darüber nachdenkt, wie ein Produkt genutzt werden soll. Es geht um Ästhetik, ja, aber auch um Funktionalität. Deshalb ist er ein großer Befürworter von echten Knöpfen im Auto-Innenraum.
"Ich glaube fest daran, dass Design dazu da ist, anderen zu helfen", sagt Lee in einem Interview auf der New York Auto Show gegenüber Motor1 . "Haptische [Tasten] sind cool, aber wenn sie anderen nicht helfen, ist es kein gutes Feature."
Bildergalerie: Hyundai Palisade 2026 in US-Ausführung
Mit den erwähnten "haptic buttons" dürfte Lee jene Touch-Flächen, die Mercedes auf seinen Lenkrädern hat und die im Cockpit des Golf 8 für viel Unmut sorgten. Dort ist man beim Facelift wieder zu echten Knöpfen im Lenkrad zurückgekehrt. Ähnlich "pro Knopf" äußerte sich vor kurzem auch der Senior Vice President of Design von Hyundai, Simon Loasby.
Wir sitzen im Innenraum des neu enthüllten Palisade, einem großen SUV für die USA. Während es einen Bildschirm für die sekundären Klima-Bedienelemente gibt, gibt es Knöpfe für die Temperatur und Tastenkombinationen für viele Infotainmentfunktionen und Fahrzeugfunktionen für Fahrmodi.
Das Lenkrad hat echte Tasten, und auch für die Spiegelsteuerung gibt es echte Tasten. Lee ist auch sehr stolz auf die vordere Kante der Mittelkonsole, die wie eine Unterlage geformt ist, auf der Sie Ihre Hand ablegen können, während Sie die Schalter bedienen.
Hyundai Palisade (2026)
Hyundai Palisade (2026)
Die Idee dahinter ist, dass man die Schulter nicht heben muss, um Einstellungen zu ändern, und - was noch wichtiger ist - dass man dabei die Augen auf der Straße lassen kann. Es gibt auch noch andere durchdachte Details. Lee weist darauf hin, dass viele Autos heute mit Panoramatafeln und Infotainment-Bildschirmen ausgestattet sind, die in ein Panel integriert sind, das stolz auf dem Armaturenbrett sitzt. (wie etwa im neuen Audi A6 im Bild unten). Im Palisade befinden sie sich unter einer Verkleidung, so dass sie nicht geblendet werden.
Audi A6 Limousine (2025)
"Das ist wichtig, weil dieses Auto für die Familie gedacht ist", sagt Lee. "Wir studieren wirklich, was man mit einer Familie macht, man holt die Kinder von der Schule ab, all die Aktivitäten, und wir entwerfen auf der Grundlage des Lebensstils der Kunden... es muss einfach zu fahren sein, das Auto sollte nicht kompliziert sein."
Die Benutzerfreundlichkeit wirkt sich auch auf das Außendesign aus. Wie Lee bereits sagte, trägt die traditionelle Form eines SUV mit zwei Boxen dazu bei, den Innenraum zu maximieren, aber das Designteam hat auf subtile Weise mit dem "Tumblehome" - der Wölbung der Fenster - gespielt, um mehr Kopffreiheit zu schaffen. Etwas, das Sie vielleicht nicht sehen, es sei denn, Lee weist Sie darauf hin. Aber Sie werden es trotzdem zu schätzen wissen.
Es ist ein erfrischender Ansatz und eine gute Erinnerung daran, dass große Designer sich nicht nur mit dem Aussehen beschäftigen. Zuvor erzählte Lee Motor1 von einem Gespräch, das er mit der Autodesign-Ikone Giorgetto Giugiaro führte. Lee bat den Maestro, seinen Lieblingsentwurf zu nennen, und ging davon aus, dass Giugiaro den Lotus Esprit oder etwas anderes Spektakuläres und Sportliches nennen würde.
Giugiaro überraschte Lee, indem er den ersten Fiat Panda von 1980 auswählte, weil dieser seiner Meinung nach den größten Einfluss auf das Leben der Menschen hatte. Giugiaro hatte 1975 den ersten Hyundai Pony gestaltet und 2023 seinen Entwurf für ein Hyundai Pony Coupé wiederauferstehen lassen.
Auch wenn man sich nur kurz mit Lee unterhält, merkt man, welchen Einfluss diese Lektion auf ihn hatte. Und deshalb ist Hyundai in jeder Hinsicht führend im Design - nicht nur, was die reine Optik angeht.
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