Neuer BMW 3er (2026): So könnte die Limousine aussehen

Die aktuelle Generation des BMW 3er alias G20, die seit 2019 auf dem internationalen Markt verkauft wird, ist auf dem besten Weg, den Staffelstab an ihren Nachfolger weiterzugeben. Der Beweis dafür kommt von der Marke selbst, die intensiv an dem Projekt arbeitet und bereits die ersten Prototypen testet.

Diese Exemplare sind bereits mit Serienkarosserie im Umlauf und lassen, obwohl sie stark getarnt sind, wichtige Details des endgültigen Fahrzeugs erahnen. Wie die Erlkönigbilder zeigen, erprobt BMW sowohl den klassischen 3er mit Verbrenner (erkennbar an den Endrohren) als auch den rein elektrischen i3.

Bildergalerie: BMW Neue Klasse (2026) Erlkönigfotos

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Quelle: Automedia

Auf der Grundlage der jüngsten Aufnahmen hat die russische Website Kolesa Vermutungen angestellt, wie das endgültige Design der nächsten 3er-Serie aussehen könnte. Gleich zu Beginn ist zu betonen, dass BMW bei der neuen Generation die Verbrenner-Limousine von der Elektro-Variante sowohl optisch als auch in Bezug auf die Plattform trennen wird.  

Während die Verbrenner-Limousine die bekannte CLAR-Plattform und die eher konventionelle Linienführung beibehält, wird die Elektro-Limousine auf der Architektur der Neuen Klasse basieren und ein von der 2023 gezeigten Studie inspiriertes Design aufweisen. Dieses Vorgehen erinnert an den Mini Dreitürer: Beide wurden neu aufgelegt. Doch nur die Elektrovariante, die in China gebaut wird, ist ein komplett neues Fahrzeug mit neuer Plattform. Der Verbrenner-Mini aus Oxford ist eher ein großes Facelift, welches den Stil des China-Mini aufgreift.

Der neue BMW 3er 2027 - Projektion

Foto de: Kolesa.ru

Die Renderings geben einen Vorgeschmack auf den traditionellen 3er mit Verbrenner und zeigen, dass BMW dieses vor allem im Flottengeschäft wichtige Auto optisch nur evolutionär weiterentwickelt, wobei kühnere Merkmale dem elektrischen Pendant vorbehalten bleiben. So wird sich die Limousine von der 5er-Reihe und dem X3 inspirieren lassen, aber durchaus auch die Neue Klasse zitieren. Die Frontpartie behält beispielsweise die traditionelle lange Motorhaube und betont die Form des markentypischen Kühlergrills.

An den Seiten wird es wie bei den letzten Modellen der Marke Klapptürgriffe geben, während die Heckleuchten eine schlankere Form und eine noch nie dagewesene Lichtsignatur aufweisen werden. Der Innenraum wurde noch nicht gesichtet, aber er wird sich wohl am 5er samt "Curved Display" orientieren.

Technisch bleiben die aktuellen 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder- und 3,0-Liter-Reihensechszylinder erhalten. Je nach Markt erhalten sie Anpassungen zur Senkung der Emissionswerte und werden wohl deutlich elektrifiziert. Auch der mächtige M3 bleibt davon nicht verschont und wird ebenfalls hybridisiert. Das verwendete System wird sich jedoch vom Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang des M5 unterscheiden.

BMW 320i M Sport aus brasilianischer Produktion

Berücksichtigt man den aktuellen Zeitplan von BMW, deutet alles darauf hin, dass die neue Generation der 3er-Reihe im Jahr 2026 auf den Markt kommen wird. Weitere Details werden bis dahin bekannt gegeben. Noch offen ist, wo sie produziert wird. BMW ließ offiziell verlautbaren: 

"Die Produktion der Neuen Klasse läuft ab 2026 im Werk München zunächst parallel zur Fertigung der aktuellen Modelle an. Schon gut ein Jahr später wird das Stammwerk der BMW Group ab Ende 2027 als erster bereits bestehender und dann entsprechend transformierter Standort im weltweiten Produktionsnetzwerk ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge fertigen.

Damit geht 75 Jahre nach der Einführung des BMW 501 im Jahr 1952 in München die Ära von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren zu Ende. Die Produktion von Fahrzeugen der Neuen Klasse wird nach dem Start im neuen Werk in Debrecen in Ungarn sowie in München auch in Shenyang in China und San Luis Potosí in Mexiko erfolgen." Gut möglich also, dass der i3 in München und China vom Band läuft, der Verbrenner-3er aber in Mexiko.

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