Lancia Delta kehrt 2026 als Elektroauto zurück

Markenchef Napolitano kündigte außerdem einen neuen Ypsilon an

Lancia Delta: Der Klassiker kehrt 2026 als Elektroauto zurück

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

6. Okt. 2021 um 15:12 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Lancia stellte im Jahr 2017 den Vertrieb in Deutschland ein und bei dem Wort Delta denken hierzulande wohl die meisten an eine Corona-Viren-Variante, aber nur selten an das 2014 ausgelaufene Lancia-Modell. Doch der Wagen soll im Jahr 2026 als Elektroauto zurückkehren, wie der Corriere della Sera nun meldet.

"Wir werden den Delta wiederbeleben: Er wird elektrisch und aufregend", sagte Lancia-Chef Luca Napolitano der italienischen Tageszeitung. Lancia soll nach den Vorstellungen des Konzerns zu so genannten Premium-Cluster von Stellantis gehören – zusammen mit DS und Alfa Romeo. Nach dem letzten Zehnjahresplan soll die Marke neue Modellen erhalten, darunter den Elektro-Delta.

Doch davor, im Jahr 2024 soll ein neuer Ypsilon kommen. "Der Ypsilon ist nach dem Panda das zweitbestverkaufte Modell und er ist das von Frauen bevorzugte Auto", sagt Napolitano. Schon bei der Vorstellung der Finanzergebnisse zum ersten Halbjahr 2021 im Juli gab der Konzern einen Ausblick auf die nächsten zwei Jahre. Darin ging Lancia leer aus:

Fahrplan für die Elektrifizierung von Stellantis

Nach 2023 soll die Elektrifizierung allerdings auch bei Lancia beginnen, wie in diesem Chart vom selben Event zu sehen: Ab 2024 will man nur noch elektrifizierte Autos anbieten, ab 2026 soll die Marke nur noch Elektroautos (BEVs) einführen. Auch damals wurde in diesem Zusammenhang schon der Ypsilon erwähnt:

Fahrplan für die Elektrifizierung von Stellantis

Darf man aus dem obigen Chart und aus den Bemerkungen von Napolitano schließen, dass es den neuen Ypsilon auch als Elektroauto geben wird? Das wäre gewagt, aber ein Lancia-Äquivalent zum Opel Corsa-e, Peugeot e-208 und zum angeblich ebenfalls geplanten Fiat Punto mit Elektroantrieb ergäbe Sinn. Basis für die neuen Modelle wäre eCMP, wahrscheinlich in der ab Ende 2022 startenden zweiten Version.

Der 2026 startende Elektro-Delta dürfte dagegen – wie der schon 2023 startende Opel Astra-e und der 2024 debütierende DS 4 – auf der größeren Plattform STLA Medium basieren, die vermutlich nichts anderes ist als die neue Stellantis-Bezeichnung der Plattform eVMP von PSA.

Legendäre Namen feiern als Elektroauto ihr Comeback:

Der Renault 5 ist der elektrische Retro-Kleinwagen, den wir wollen

Opel Manta Elektro kommt um das Jahr 2025 herum

Der Lancia Delta wurde von 1979 bis 1999 und dann wieder von 2008 bis 2014 gebaut. Dabei entstanden drei Generationen. Die letzte basierte auf der gleichen Plattform wie der Fiat Bravo, war also ein Kompaktwagen.

Bildergalerie: Aufgewertet: Lancia Delta

Aufgewertet: Lancia Delta

Optisch deutlich attraktiver waren die Generationen eins und zwei. Besonders die erste Generation zwischen 1979 und 1994 wurde zum Kultmodell. So errang der von Giugiaro entworfene Ur-Delta den Titel "Auto des Jahres 1980" in Europa. Die Rallye-Ableger auf Basis des Delta Integrale gewannen zwischen 1987 und 1992 sechsmal in Folge die Rallye-WM. In der Bildergalerie unten finden Sie viele Fotos des Lancia Delta I alias "Typ 831":

Bildergalerie: Lancia Delta I (Typ 831, 1979–1994)

Lancia

Make: Lancia
Model:
URL: Lancia

Lancia Delta I (Typ 831, 1979–1994)

Quelle: Corriere della Sera

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

XPeng P7+ Long Range im Test: Dieser China-Stromer macht die Oberklasse nervös

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

BYD Seal U: Elektroversion gestrichen, Hybrid bleibt 21 Okt. - Auto News
Range Rover (2027) als Erlkönig erwischt: Was ändert sich beim Luxus-SUV? 21 Okt. - Erlkönige
Kia K4 Hybrid: Neuer Vollhybrid mit 154 PS startet ab 33.590 Euro – auch als Kombi 21 Okt. - Auto News
Chinesische Automarken: Die große Flut und das böse Erwachen? 21 Okt. - Meinung
XPeng P7+ Long Range im Test: Dieser China-Stromer macht die Oberklasse nervös 21 Okt. - Einzeltests
Tatsächlicher Verbrauch: Honda Jazz Vollhybrid (2026) im Test 21 Okt. - Verbrauchstests
Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile

Auch interessant

Gamma: Ein neuer Lancia, aber (erstmal) nicht für uns

Range Rover (2027) als Erlkönig erwischt: Was ändert sich beim Luxus-SUV?

Motor1 Numbers: Gewinner und Verlierer bei den Top 3 der europäischen Autoindustrie

Chinesische Automarken: Die große Flut und das böse Erwachen?

BYD Seal U: Elektroversion gestrichen, Hybrid bleibt

XPeng P7+ Long Range im Test: Dieser China-Stromer macht die Oberklasse nervös

Kia K4 Hybrid: Neuer Vollhybrid mit 154 PS startet ab 33.590 Euro – auch als Kombi