Home

Subaru

XV

News

Subaru XV (2021): Verbesserte Details und leicht modifizierte Optik

Erweitertes Allradmanagement und adaptive Getriebesteuerung

Subaru XV (2021)

Stefan Leichsenring Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

2. Nov. 2020 um 16:10 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Teilen

Der Subaru XV bekommt im neuen Modelljahr ein verbessertes Allradmanagement und eine adaptive Getriebesteuerung für das serienmäßige CVT-Getriebe namens Lineartronic. Außerdem wurde die Optik dezent überarbeitet.

In Verbindung mit dem Mildhybrid-System e-Boxer verfügt der XV nun serienmäßig über das aus anderen Subaru-Modellen bekannte Fahrmodussystem SI-Drive. Im S-Modus (Sport) führt dabei eine neue adaptive Getriebesteuerung zu mehr Fahrdynamik. Bei sportlichen Kurvenfahrten verbessert sich das Motorbremsmoment beim Anfahren beziehungsweise Anbremsen. Außerdem wird auch die Drehzahl am Kurvenausgang gehalten und die Beschleunigung verbessert. Auch bei Bergabfahrten macht sich das Motorbremsmoment bemerkbar. 

Außerdem bekommt die e-Boxer-Version das optimierte Allrad-Assistenzsystem X-Mode. Durch einen zweiten Modus kann der Fahrer nun zwischen "Snow/Dirt" und "Deep Snow/Mud" wählen. Bei allen XV-Varianten wurden die vorderen Federn sowie die Stoßdämpfer überarbeitet, was den Komfort steigern soll.

Subaru XV (2020)

Alter XV (2020)

Subaru XV (2021)

Neuer Subaru XV

Außerdem erhält der XV eine leicht modifizierte Front: Die Querspange im Kühlergrill ist nun etwas breiter. Zudem wurde der vordere Stoßfänger überarbeitet, die (optionalen) Nebelscheinwerfer sind neu eingefasst. Außerdem gibt es neue Felgen. In Verbindung mit dem 114 PS starken 1,6-Liter-Boxer stehen sieben Lackierungen zur Wahl, für den 150 PS starken e-Boxer gibt es zehn Außenfarben, darunter die neuen Töne Horizon Blue Pearl und Plasma Yellow Pearl sowie das exklusiv dem elektrifizierten Modell vorbehaltene Dark Blue Pearl. 

Innen warten wahlweise schwarze oder grau-schwarze Stoffsitze. Die Einstiegsversion besitzt Licht- und Regensensor, eine Klimaautomatik, eine Sitzheizung vorne, elektrische Fensterheber sowie elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel. Das schlüssellose Keyless-Access-Zugangssystem ist beim XV 1.6 ab der mittleren Ausstattungslinie "Comfort" an Bord; im XV 2.0ie ist es Serie. Hier sind stets auch LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht, Rückfahrkamera und Alu-Pedale an Bord.

Mehr zum XV und zu Komapkt-SUVs:

Tatsächlicher Verbrauch: Subaru XV 2.0ie mit e-Boxer-Antrieb im Test

Kompakt-SUVs 2020/2021: Alle Modelle auf dem Markt

Ab dem jeweils nächsthöheren Niveau kommt eine Frontkamera hinzu, die das Rangieren erleichtert. Für Sicherheit sorgt unabhängig von der Motorisierung das serienmäßige Eyesight-Sicherheitssystem, das ein Antikollisionssystem und einen aktiven Spurhalteassistenten umfasst. Dem Topmodell 2.0ie Platinum vorbehalten sind Ledersitze und Lenkradheizung sowie optional eine Lederausstattung vorbehalten. 

Die Einstiegspreise starten unverändert bei 23.690 Euro für den Subaru XV mit 1,6-Liter-Boxer, die sparsamere und besser ausgestattete Modellvariante mit e-Boxer beginnt weiterhin bei 30.690 Euro. Die Preise basieren auf dem ab 01.01.2021 gültigen Mehrwertsteuersatz von 19 Prozent. 

Bildergalerie: Subaru XV (2021)

Subaru

Subaru XV (2021)

7

Subaru XV (2021): Ansicht von schräg vorne Subaru XV (2021): Ansicht von rechts vorne Subaru XV (2021) Subaru XV (2021): Schriftzug am Heck Subaru XV (2021): Nochmal die silberne (oder hellblaue?) Version von schräg hinten Subaru XV (2021): Silberne Version mit interessanten Felgen

Diesen Inhalt teilen

Meistgelesen

Neuer Dacia Spring (2026) im Test: Schlicht, aber nicht schlecht

Neuer Dacia Spring (2026) im Test: Schlicht, aber nicht schlecht

Mazda: Die Neuheiten 2027 im Überblick

Mazda: Die Neuheiten 2027 im Überblick

45 Jahre Citroën 2CV 007: Mein Name ist Ente. Bond-Ente.

45 Jahre Citroën 2CV 007: Mein Name ist Ente. Bond-Ente.

Sanrivatti ONE feiert Weltpremiere mit radikalem Cockpitkonzept und Judd-V10

Sanrivatti ONE feiert Weltpremiere mit radikalem Cockpitkonzept und Judd-V10

Aktuelle Inhalte

Auch interessant



Subaru will den Verbrennungsmotor mit einem effizienteren Boxer retten



VW Golf VIII GTI Edition 50 mit H&R-Tieferlegungsfedern



Subaru Solterra (2026) im Test: Überraschend sparsam, angenehm komfortabel, wenig Schwächen



Annex Ricorso 8 (2026): Japanischer Fiat Ducato überrascht mit riesiger Liegewiese



Elektrifiziert oder vollelektrisch: Fährt hier der kommende Subaru WRX STI?



Der ADAC hat LED-Licht zum Nachrüsten getestet: Nicht alle sind eine Leuchte



Subaru kündigt neuen WRX mit Schaltgetriebe an – aber nur für Japan