Leapmotor B05 (2026) im Video: Angriff auf ID.3 und Cupra Born

Mit Heckantrieb, bis zu 218 PS und knopflosem Clean-Look fordert der neue Chinese die etablierte Kompaktklasse heraus

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Fabian Grass

Von: Fabian Grass

29. Jun. um 17:42 Uhr

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Der Leapmotor B05 mischt sich in ein Segment ein, in dem es längst eng zugeht: VW ID.3, Cupra Born, MG4 – alle etabliert, alle ernstzunehmend. Der chinesische Newcomer setzt dagegen bewusst eigene Akzente. Wie gut das funktioniert, zeigt unser erster Check – das komplette Fahrgefühl gibt’s im Video oben.

Beim Antrieb haben Käufer die Wahl zwischen zwei Leistungsstufen: 132 kW (180 PS) oder 160 kW (218 PS). Schluss ist in beiden Fällen bei 165 km/h. Auf der Straße gibt sich der B05 angenehm unaufgeregt: leise, komfortabel und insgesamt auf einem Niveau, das sich vor der europäischen Konkurrenz nicht verstecken muss.

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Bei den Batterien stehen 56 oder 67 kWh zur Wahl. Das entspricht rund 400 beziehungsweise etwas über 480 Kilometern WLTP-Reichweite. Im Alltag heißt das: Wer viel in der Stadt unterwegs ist und effizient fährt, kommt mit einer Ladung problemlos durch die Woche.

Interessant wird es beim Thema Laden: Leapmotor gibt 17 Minuten für den Sprint von 30 auf 80 Prozent an – ein eher ungewöhnlicher Referenzwert. Mit bis zu 168 kW Ladeleistung dürfte aber auch der klassische Bereich von 10 auf 80 Prozent in der Praxis klar unter 30 Minuten bleiben.

Bilder von: Leapmotor

Mit seiner Länge überragt der B05 viele Konkurrenten um rund zehn Zentimeter – und nutzt das spürbar aus. Vor allem im Fond gibt es viel Beinfreiheit. Das serienmäßige Panoramaglasdach verstärkt den luftigen Eindruck, lässt sich bei Bedarf aber komplett per Rollo abdunkeln. Der Haken: Bedient wird das Ganze ausschließlich vorne.

Das Cockpit folgt dem aktuellen Trend zum Minimalismus. Physische Tasten? Fast Fehlanzeige. Stattdessen läuft nahezu alles über den zentralen Touchscreen – inklusive Klimasteuerung und dem Deaktivieren der EU-Warnsysteme. Im Alltag nicht immer ideal. Besser gelöst: das 8,8-Zoll-Kombiinstrument, das fest mit der Lenksäule verbunden ist und dadurch unabhängig von der Lenkradposition gut ablesbar bleibt.

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Ein Punkt für die Praxis: Der B05 setzt auf Heckantrieb. Auf trockener Straße kein Thema, im Winter in bergigen Regionen aber durchaus relevant. Dafür bringt der Chinese eine üppige Serienausstattung mit – von Kameras und Parksensoren über OTA-Updates bis hin zum ferngesteuerten Einparken per App.

Preislich setzt der Leapmotor ein klares Statement: Ab rund 28.000 Euro geht es in Deutschland los. Damit liegt er deutlich unter dem VW ID.3 und nur knapp über dem MG4. Unterm Strich bleibt ein überzeugendes Gesamtpaket: viel Platz, ordentliche Technik und ein Preis, der den Wettbewerb unter Druck setzt.

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