Wer auf der Suche nach einem luxuriösen Vollhybrid-SUV ist, wird nur bei einer Marke fündig, und das ist Lexus. Der Nobel-Ableger von Toyota, bekannt für hochwertige Ausstattung und Materialien, bietet drei Premium-SUVs an. Das Herzstück der Palette ist der Lexus NX. Die zweite Generation wird seit 2021 verkauft, mit weiterentwickelter Optik und Technologie.

Aber wie effizient arbeitet der 244 PS starke Vollhybrid-Antrieb des neuen Lexus NX wirklich? Wir haben das Auto in unseren wöchentlichen Verbrauchstest geschickt. Auf unserer 360 km langen Standard-Teststrecke von Rom nach Forlì brauchte das japanische SUV in der Allradversion durchschnittlich auf 5,40 l/100 km. Bei den derzeitigen deutschen Benzinpreisen entspricht das Spritkosten von 9,61 Euro pro 100 km.

Kein schlechter Verbrauch für ein Mittelklasse-SUV mit AWD

Zugegeben, 5,40 Liter sind kein Rekord in unserem Verbrauchstest. Aber wenn man diesen Wert mit dem Kraftstoffverbrauch anderer Allrad-SUVs ähnlicher Größe, mit vergleichbarer Ausstattung und Leistung vergleicht, stellt sich heraus, dass es sich doch um ein gutes Ergebnis handelt.

Lexus NX 350h

Lexus NX 350h: Mittelklasse-SUV mit Hybridantrieb

Denn der NX liegt gleichauf mit dem Ford Kuga 2.5 Hybrid AWD mit 190 PS (ebenfalls 5,40 Liter/100 km) und schneidet besser ab als der Hyundai Tucson Hybrid mit 230 PS und 2WD (5,45 Liter), der Honda CR-V Hybrid e:HEV AWD (6,10 Liter) und auch als der alte Lexus NX Hybrid F Sport 4WD (6,50 Liter).

Das einzige vergleichbare SUV, das weniger verbraucht als der Lexus NX, ist sein Schwestermodell: Der Toyota RAV4 Hybrid AWD-i, der auf der gleichen Strecke einen Durchschnittsverbrauch von 4,40 Liter erreichte.

Erstklassige Ausstattung

Bei dem getesteten Lexus handelt es sich um das Vollhybrid-Modell NX 350h mit elektrischem Allradantrieb. Ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner bringt es zusammen mit einem Elektromotor auf insgesamt 244 PS. Wir fuhren die italienische Topversion Luxury. Dazu gehören 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, adaptive LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, lederbezogene und elektrisch verstellbare Sitze, Lexus-Link-Pro- Infotainment mit 14-Zoll-Bildschirm, Head-up-Display und alle erdenklichen Assistenzsysteme.

Lexus NX (2022)

Lexus NX: Das Cockpit

All das und zusätzlich eine Metallic-Lackierung gibt es in Italien für 72.300 Euro. In Deutschland heißt die Topversion F-Sport und kostet 69.900 Euro. Dafür bekommt man ein modernes, komfortables, leises und sehr geräumiges SUV mit allen Ausstattungsmerkmalen, die man sich nur wünschen kann, einschließlich elektrischer Türsteuerung e-Latch, die verhindert, dass man eine Türe öffnet, wenn sich ein Radfahrer nähert.

Positiv hervorzuheben sind auch die hohe haptische Qualität der Materialien im Interieur, die gute Ergonomie und Benutzerfreundlichkeit des Infotainmentsystems sowie die Alltagstauglichkeit, mit nützlichen Ablagefächern und zahlreichen USB-Ladebuchsen. Der Antrieb ist immer zum Beschleunigen bereit und sorgt für gute Fahreigenschaften. Nur das nicht gerade geringe Gewicht und das nicht wirklich sportliche E-CVT-Getriebe trüben das Bild.

Etwas hoher Spritverbrauch auf der Autobahn

In manchen Verkehrssituationen ist der Lexus NX 350h etwas durstig, vor allem auf der (italienischen) Autobahn und in der Stadt. Aber ein paar Kilometer auf der Landstraße reichen aus, um den Durchschnittsverbrauch schnell wieder zu senken. Der 55 Liter fassende Kraftstofftank ermöglicht eine Reichweite von 700 bis 1.000 km – je nach Fahrweise und Strecke.

Lexus NX 350h

Lexus NX 350h: Das Heck

Spritverbrauch in verschiedenen Verkehrssituationen

  • Stadtverkehr (Rom): 6,9 Liter/100 km, 792 km Reichweite (errechnet)
  • Stadt-Umland-Mix: 6,6 Liter/100 km, 830 km Reichweite (errechnet)
  • (Italienische) Autobahn: 7,4 Liter/100 km, 742 km Reichweite (errechnet)
  • Spritspartest: 4,0 Liter/100 km, 1.375 km Reichweite (errechnet)

Aus dem offiziellen Datenblatt

Modell Kraftstoff Leistung Abgasnorm Normverbrauch
(WLTP)
CO2-Emissionen
(WLTP)
Lexus NX 350h E-Four Benzin 244 PS Euro 6d-ISC-FCM 6,0-6,4 l/100 km 135-145 g/km

Daten des Testfahrzeugs

Fahrzeug: Lexus NX 350h E-Four (AWD) Luxury (Ausstattung in Dtld. nicht angeboten)
Listenpreis: 69.900 Euro für Topversion F-Sport (Luxury in Italien 71.000 Euro)
Testdatum: 28. Februar 2023
Wetter (Abfahrt/Ankunft): Regen, 13 Grad / Regen, 6 Grad
Während der Tests insgesamt gefahren: 934 km
Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Strecke Rom-Forlì: 80 km/h
Reifen: Hankook Winter i*cept evo3 X - 235/50 R20 M+S

Verbrauch und Kosten

Bordcomputer-Anzeige: 5,4 l/100 km
An der Zapfsäule bestimmter Verbrauch: 5,4 l/100 km
Mittel aus diesen Werten: 5,40 l/100 km
Kraftstoffpreis: 1,78 Euro/Liter (Super E10)
Spritkosten: 9,61 Euro/100 km

Und so ermitteln wir den Verbrauch

Wenn Sie eine Freundin oder einen Freund nach dem Verbrauch seines Autos fragen, wird Ihnen wahrscheinlich ein Wert genannt, der keinen Anspruch auf Wissenschaftlichkeit erhebt. Vielleicht wurde der Wert vom Bordcomputer abgelesen, oder die Tankrechnungen wurden aufbewahrt und daraus ein Verbrauch errechnet.

Ähnlich ermitteln wir unseren Testverbrauch: Er ergibt sich als Mittel aus Bordcomputer-Wert und dem an der Tankstelle ermittelten Verbrauch. Die Testautos werden stets von Fabio Gemelli von Motor1.com Italien gefahren. Der Journalist fährt häufig fürs Wochenende von der Redaktion in Rom in seine Heimat Forlì (in der Emilia-Romagna).

Dabei bewegt er die Autos bewusst sparsam: Er bleibt knapp unter der Höchstgeschwindigkeit (auf der italienischen Autobahn: 130 km/h), vermeidet abruptes Beschleunigen und Bremsen und fährt vorausschauend. Die Teststrecke Rom-Forlì ist etwa 360 Kilometer lang und umfasst 65 Prozent Superstrada (autobahnähnliche Schnellstraße, Tempolimit zwischen 90 und 110 km/h), 25 Prozent Autostrada (Autobahn, Tempolimit 130 km/h), fünf Prozent Strada Statale (Bundesstraße, Tempolimit 90 km/h) und fünf Prozent Stadtverkehr.

Dabei wird der Apennin überquert, die Strecke enthält also durchaus auch Steigungen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt in der Regel bei 70 bis 80 km/h. Am Ende der Strecke notiert unser Tester die Bordcomputer-Anzeige und berechnet (bei Autos mit Verbrennungsmotor) den Verbrauch an der Zapfsäule.

Dabei wird "von voll bis voll" gemessen, wobei voll bedeutet: Das Tanken wird beim ersten Klick der Zapfpistole beendet. Dann berechnet Fabio den Mittelwert. Die Kosten berechnen wir jedoch anhand der deutschen Preise (Durchschnittskosten laut ADAC zum Zeitpunkt der Veröffentlichung).

Bei Elektroautos verwenden wir den Bordcomputer-Verbrauch und einen durchschnittlichen Strompreis von 47 Cent pro kWh (gerundeter Durchschnittspreis für 1 kWh Haushaltsstrom in Deutschland Anfang 2023 laut Verivox). Bei Erdgas- und Autogas-Fahrzeugen wird der Durchschnittspreis von www.gas-tankstellen.de in Anschlag gebracht.

Bildergalerie: Lexus NX 350h