Die Skoda Superb Limousine mit 190-PS-Diesel im Test

Ziemlich genau 3.000 Kilometer in drei Wochen: So viel Strecke in kurzer Zeit zu machen, spricht für die Qualitäten eines Autos. In unserem Fall reden wir natürlich nicht von einem Kleinwagen, sondern vom neuen Skoda Superb. Wir waren in der Fließheckversion mit 190 PS starkem Diesel unterwegs.

Beinahe unendliche Weiten
Analog zum Kleinwagen müsste man beim Skoda Superb von ,Großwagen" sprechen. Nicht nur optisch hat sich das Topmodell der Marke mächtig gemausert. Mit einer Länge von 4,86 Meter liegt der Superb auf dem Niveau von BMW 5er und Mercedes E-Klasse. Infolgedessen wird trotz unzähliger Sensoren das Rangieren in engen Parkhäusern zum Kraftakt. Seine wahren Stärken spielt der Tscheche beim Platzangebot aus. Falls Angela Merkel eine Alternative zu ihrem Audi A8 sucht: hier wäre sie. Im Fond lassen sich die Beine lässig übereinanderschlagen, selbst bei großen Fahrern bleibt es hinten gemütlich. Die Verarbeitung des Innenraums ist ohne Fehl und Tadel, einziger Unterschied zu Marken wie BMW oder Mercedes ist der etwas höhere Kunststoffanteil. Im Alltag ist das aber Jammern auf hohem Niveau.

Es muss kein Kombi sein
Auf hohem, sogar sehr hohem Niveau liegt das Kofferraumvolumen: 620 bis 1.760 Liter sind Werte, die viele andere Fahrzeuge nur als Kombi erreichen. Vergleich gefällig? VW Passat Variant: 650 bis 1.780 Liter. Gewiss, hier lassen sich Kühlschränke und Möbelstücke besser einladen. Aber wann haben Sie das letzte Mal einen Kühlschrank transportiert? Eben. Im Fließheck-Superb muss man sich keine Gedanken machen, wie man sein Reisegepäck platziert. Einfach alles hineinwerfen, fertig. Bemerkenswert sind die durchdachten Details: Es regnet draußen in Strömen? Einfach in eine der vorderen Türen greifen und einen Schirm aus einem speziellen Fach holen.

Spritziger Selbstzünder
Für den Antrieb des von uns getesteten Superb ist ein Zweiliter-Diesel mit 190 PS verantwortlich. Hinzu kommt ein Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Gängen. Gänzlich verleugnen kann der Selbstzünder sein Arbeitsprinzip nicht, eine leicht brummige Note ist immer vorhanden. Dafür geht es flott voran, in nur 7,7 Sekunden werden 100 km/h erreicht. Allerdings kommt das DSG nicht immer hinterher, Getriebe wie die Achtgang-Automatik von BMW agieren geschmeidiger.

Fern, schnell, gut
Trotzdem ist die Autobahn die Paradestrecke des Superb. Sehr hilfreich ist der adaptive Tempomat. Ohne die Ermahnung, nach einigen Sekunden die Hände ans Lenkrad zu nehmen, wäre sogar autonomes Fahren durchaus möglich. Eher verzichtbar ist das adaptive Fahrwerk für 910 Euro Aufpreis. Zwischen den einzelnen Modi sind kaum Unterschiede fühlbar. Ein Minuspunkt auf Langstrecken sind die zu weichen Sitzflächen. Um einem eingeschlafenen Hinterteil vorzubeugen, wäre der Ergo-Comfort-Fahrersitz mit Massagefunktion aus dem VW Passat eine Alternative. Aber diese Option des Bruders bleibt dem Superb ebenso wie das virtuelle Cockpit verwehrt. Eine Gemeinsamkeit beider Modelle ist die in der Mittellage zu unpräzise Lenkung.

Akzeptabler Durst
Punktet der Skoda Superb bei den Kosten? Blicken wir zunächst auf den Verbrauch: Hier bewegen sich unsere Werte zwischen sechs und sieben Litern, im Mittel flossen 6,4 Liter durch die Düsen. Das ist zwar weit entfernt von den offiziellen 4,6 Liter Normverbrauch, aber für ein Auto dieses Formats immer noch aller Ehren wert. Detail am Rande: Für die Abgasaufbereitung ist ein SCR-Kat zuständig.

Vorteile beim Preis
37.050 Euro möchte Skoda laut Liste für den Superb mit 190 PS und DSG in der Style-Ausstattung haben. Im Preis inbegriffen sind Bi-Xenon-Scheinwerfer, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, die Regenschirme in den vorderen Türen, 17-Zoll-Alus, Parkpiepser hinten und eine Sitzheizung. Mit ungefähr ähnlicher Ausstattung liegt ein gleich starker VW Passat Variant mehr als 3.000 Euro über dem Skoda, vom BMW 520d Touring mit ebenfalls 190 PS und Automatikgetriebe ganz zu schweigen. Hier stehen 48.430 Euro auf dem Zettel. Für diesen Betrag steht der Superb in Vollausstattung vor der Tür.

Wertung

  • ★★★★★★★★★★
  • Als wahrer Raumriese hielt der Skoda Superb schon früher die Fahne des Fließhecks hoch. In der Neuauflage kommt nun noch eine sehenswerte Optik hinzu. Gravierende Schwächen leistet sich der Superb nicht, ganz im Gegenteil: Mit 190-PS-Diesel und DSG verlieren lange Strecken ihren Schrecken. Lediglich einige ultramoderne Extras sichern dem VW Passat noch einen Vorsprung vor Skoda. Wer darauf verzichten kann, trifft mit dem Superb die günstigere und bessere Wahl.

    + gigantisches Platzangebot, gutes Preis-Leistungsverhältnis

    - Lenkung etwas indifferent, nicht alle Extras aus dem VW-Konzern erhältlich

  • Antrieb
    90%
  • Fahrwerk
    85%
  • Karosserie
    95%
  • Kosten
    90%

Preisliste


Skoda Superb 2.0 TDI SCR DSG Style

Grundpreis: 37.050 Euro
Modell Preis in Euro
L&K 40.350
Ambition 34.290
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
Seitenairbags hinten 440
Kopfairbags hinten Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaautomatik Serie (zwei Zonen)
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Bildschirmnavigation 840
MP3 Serie
elektr. Schiebedach 950
Metalliclackierung 570
Leichtmetallfelgen Serie (17 Zoll)
Sitzhöheneinstellung Serie (Fahrer und Beifahrer)
Tempomat Serie
Lederausstattung 1.480
Xenonlicht Serie
Nebelscheinwerfer Serie
Anhängevorrichtung 830
Doppelkupplungsgetriebe Serie
Sitzheizung vorne Serie
Adaptiver Tempomat 320

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Diesel mit Common-Rail-Einspritzung 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 1.968 
Leistung in PS 190 
Leistung in kW 140 
bei U/min 1.750 - 3.250 
Drehmoment in Nm 400 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Doppelkupplungsgetriebe 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.584 
Spurweite hinten in mm 1.572 
Radaufhängung vorn McPherson-Achse 
Radaufhängung hinten Mehrlenker 
Bremsen vorn Scheiben innenbelüftet 
Bremsen hinten Scheiben 
Wendekreis in m 11,7 
Räder, Reifen vorn 215/60 R16 (Testwagen: 235/45 R18) 
Räder, Reifen hinten 215/60 R16 (Testwagen: 235/45 R18) 
Lenkung elektromechanische Servolenkung 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.861 
Breite in mm 1.864 
Höhe in mm 1.468 
Radstand in mm 2.841 
Leergewicht in kg 1.555 
Zuladung in kg 620 
Kofferraumvolumen in Liter 620 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.760 
Anhängelast, gebremst in kg 2.000 
Dachlast in kg 100 
Tankinhalt in Liter 66 
Kraftstoffart Diesel 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 234 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 7,7 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 4,6 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 5,4 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 4,1 
Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km 6,4 
CO2-Emission in g/km 119 
Schadstoffklasse Euro 6 
Fixkosten
Garantie 2 Jahre 


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