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Neue Suzuki GSX-10R (2027): Viel GSX-R, aber deutlich alltagstauglicher und weniger kompromisslos

Die neue GSX-10R verbindet den legendären K5-Vierzylinder mit 152 PS, moderner Elektronik und einer erstaunlich umfangreichen Komfortausstattung

Suzuki GSX-10R 2027

Bild von: Suzuki

Christopher Otto Christopher Otto

Von: Christopher Otto

12. Nov. um 09:45 Uhr

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Suzuki hat auf der EICMA 2026 in Mailand einen neuen Supersportler vorgestellt, der nicht nur auf der Rennstrecke eine gute Figur machen soll. Die GSX-10R kombiniert 152 PS, eine sportliche Vollverkleidung und hochwertige Fahrwerkstechnik mit einer erstaunlich umfangreichen Komfortausstattung. Und ganz nebenbei knüpft sie an eine der traditionsreichsten Modellfamilien der Motorradgeschichte an.

Der Blick zurück lohnt sich. Schließlich gehört die GSX-R zu den Motorrädern, die das Supersportsegment entscheidend geprägt haben. 1985 brachte Suzuki die erste GSX-R750 auf den Markt, eine konsequent auf Leichtbau und Rennsporttechnik ausgelegte Maschine mit Aluminiumrahmen und ölgekühltem Vierzylinder. Sie setzte damals neue Maßstäbe für straßenzugelassene Sportmotorräder.

Suzuki GSX-R 1000

Suzuki GSX-R 1000 war in allen Generationen begehrenswert

Über 40 Jahre GSX-R-Geschichte

Bereits 1986 folgte die größere GSX-R1100, 2001 schließlich die erste GSX-R1000. Besonders die 2005 vorgestellte Generation mit dem Kürzel K5 genießt unter Motorradfans bis heute einen ausgezeichneten Ruf. Ihr Reihenvierzylinder bildet in weiterentwickelter Form noch immer die technische Grundlage verschiedener Suzuki-Modelle. Auch die neue GSX-10R greift auf diese Motorenfamilie zurück.

Allerdings sollte man die Neuheit nicht mit der kompromissloseren GSX-R1000R verwechseln. Suzuki positioniert die GSX-10R bewusst stärker zwischen sportlichem Straßenmotorrad und Rennstreckenmaschine. Dazu passt auch das Design mit seiner scharf gezeichneten Front, schmalen LED-Scheinwerfern und aerodynamischen Winglets. Die Verwandtschaft mit der GSX-R-Familie ist unverkennbar.

Suzuki GSX-10R 2027

Bild von: Suzuki

Bewährter Vierzylinder mit 152 PS

Unter der Verkleidung arbeitet ein flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylinder mit 999 Kubikzentimetern Hubraum. Seine 152 PS (112 kW) erreicht er bei 11.000 U/min, das maximale Drehmoment von 106 Nm liegt bei 9.250 U/min an. Suzuki hat das Aggregat für die neue GSX-10R überarbeitet und auf eine kräftige Leistungsentfaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich abgestimmt.

Eine 4-2-1-Abgasanlage mit elektronisch gesteuertem Suzuki Exhaust-Tuning-System reguliert den Abgasgegendruck abhängig von der Drehzahl. Hinzu kommen überarbeitete Auslassventile, eine modifizierte Steuerketteneinheit und eine elektronische Drosselklappensteuerung. Der Motor erfüllt die Euro-5+-Norm und ist bereits auf den Betrieb mit alkoholbasierten Kraftstoffen vorbereitet.

Suzuki GSX-10R 2027

Bild von: Suzuki

Drei Fahrmodi beeinflussen die Leistungsentfaltung, wobei die vollen 152 PS in jeder Einstellung erhalten bleiben. Ein bidirektionaler Quickshifter ermöglicht kupplungslose Gangwechsel in beide Richtungen. Die Assist- und Anti-Hopping-Kupplung reduziert sowohl die erforderliche Handkraft als auch störende Reaktionen des Hinterrads beim sportlichen Herunterschalten.

So viel Elektronik gab es bei Suzuki noch nie

Bemerkenswert ist vor allem das Elektronikpaket. Laut Suzuki verfügt die GSX-10R über die bislang umfangreichste Ausstattung mit Fahrerassistenzsystemen, die der Hersteller jemals in einem Motorrad angeboten hat. Dazu gehören eine Traktionskontrolle, eine Wheelie-Begrenzung, eine Launch-Control und verschiedene Regelsysteme für das Bremsverhalten.

Neu ist unter anderem eine Slide-Control, die seitlichen Schlupf in Kurven erkennt und entsprechend eingreift. Eine schräglagenabhängige Drehmomentregelung sowie eine Motorbremskontrolle sollen zusätzlich für Stabilität sorgen. Auch beim Verzögern berücksichtigt die Elektronik unterschiedliche Fahrsituationen.

Suzuki GSX-10R 2027

Bild von: Suzuki

Ungewöhnlich für einen Sportler dieser Leistungsklasse sind der Tempomat mit automatischer Geschwindigkeitsanpassung vor Kurven und eine Berganfahrhilfe, die auch auf Gefällestrecken funktioniert. Eine Anfahrhilfe bei niedrigen Drehzahlen sowie das Easy-Start-System sollen den Umgang mit der 152-PS-Maschine im Stadtverkehr erleichtern.

Hochwertiges Fahrwerk und Brembo-Bremsen

Beim Fahrwerk setzt Suzuki auf einen Aluminium-Brückenrahmen und eine neu entwickelte Aluminiumschwinge. Vorne arbeitet eine voll einstellbare 43-Millimeter-Upside-down-Gabel von KYB. Das hintere Federbein bietet ebenfalls umfangreiche Einstellmöglichkeiten, einschließlich einer getrennten Anpassung der Druckstufendämpfung für schnelle und langsame Einfederbewegungen.

Für ein agileres Einlenkverhalten hat Suzuki außerdem den Lenkkopfoffset gegenüber der GSX-S1000 von 35 auf 30 Millimeter reduziert. Ein elektronischer Lenkungsdämpfer passt seine Wirkung automatisch an die Geschwindigkeit an. Das fahrfertige Gewicht beträgt 214 Kilogramm, unter anderem dank einer kompakten Lithium-Ionen-Batterie.

Suzuki GSX-10R 2027

Bild von: Suzuki

Die Bremsanlage stammt teilweise von Brembo. Radial montierte Vierkolbensättel greifen vorne auf zwei Bremsscheiben zu, den Druck erzeugt ein radialer Hauptbremszylinder. Als Bereifung kommen Bridgestone Battlax Hypersport S23 zum Einsatz, vorne im Format 120/70 ZR17 und hinten in 190/55 ZR17.

Sportliche Sitzposition, aber kein Komfortverzicht

Die Fußrasten sitzen höher und weiter hinten als bei der GSX-S1000. Damit ermöglicht die neue GSX-10R laut Hersteller Schräglagen von bis zu 53 Grad. Die Sitzhöhe bleibt mit 810 Millimetern vergleichsweise moderat. Zusammen mit dem 18-Liter-Tank soll das Motorrad damit auch für längere Landstraßentouren geeignet sein.

Sogar ein kleines Staufach unter der Soziussitzbank ist vorhanden. Noch ungewöhnlicher ist eine technische Neuheit namens Suzuki Ground Beacon System. Dabei projizieren die Blinker zusätzlich zum herkömmlichen Lichtsignal einen Lichtkegel auf die Fahrbahn. Andere Verkehrsteilnehmer sollen die beabsichtigte Fahrtrichtung dadurch früher erkennen können.

Suzuki GSX-10R 2027

Bild von: Suzuki

Das Cockpit besteht aus einem 4,2 Zoll großen TFT-Farbdisplay. Per Suzuki Ride Connect+ lassen sich Smartphones verbinden, unter anderem für eine Turn-by-Turn-Navigation, Verkehrsmeldungen, Wetterinformationen und eingehende Nachrichten. Ein USB-C-Anschluss gehört ebenfalls zur Serienausstattung.

Drei Farben, Preis noch unbekannt

Suzuki bietet die neue GSX-10R in drei Farbkombinationen an. Zur Wahl stehen Blau/Silber, Rot/Grau und Grau/Schwarz. Für zusätzliche Individualisierung gibt es ein Zubehörprogramm, darunter eine Soziussitzabdeckung mit aerodynamischen Winglets, die das Design der Front aufgreifen.

Einen konkreten Preis und den genauen Marktstart in Deutschland hat Suzuki bislang nicht genannt. Die neue GSX-10R gehört zu den Neuheiten für die Saison 2027.

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