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Porsche-Chef ist kein Fan von Teslas Marketing-Stunts

Leiters wolle sich eher auf technologische Innovationen als auf spektakuläre Präsentationen konzentrieren

Enthüllung des Tesla Roadster 2028

Bild von: Tesla

Von: Adrian Padeanu

Übersetzt von: Benja Hiller

Veröffentlicht von: Benja Hiller

12. Nov. um 08:51 Uhr

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Zufälligerweise stellten Porsche und Tesla ihre neusten Vorzeigemodelle beide am am 15. Oktober 2026 vor. Während Elon Musks eine spektakuläre Show abzog, in der der Roadster einen Flip in der Luft vollführte, verfolgte Porsche mit seinem Mission S Concept einen eher traditionellen Ansatz. Nun hat der Chef der Zuffenhausener deutlich gemacht, auf welcher Seite er steht.

Bei einer Konferenz in Berlin in dieser Woche versetzte Michael Leiters der Tesla-Präsentation einen subtilen Seitenhieb und erklärte, Porsche wolle sich "vollständig von jeglichen Effekten und Shows fernhalten“. Stattdessen wolle das Unternehmen greifbare technologische Innovationen demonstrieren. Laut Bloomberg wies der Manager zudem darauf hin, dass die beiden Fahrzeuge unterschiedliche Kundengruppen ansprechen, was darauf hindeutet, dass Porsche nicht besonders daran interessiert ist, mit Tesla in Sachen Spektakel zu konkurrieren.

Der Kontrast war kaum zu übersehen. Tesla enthüllte endlich seinen Roadster der nächsten Generation – fast neun Jahre, nachdem 2017 der Prototyp vorgestellt worden war. Bei der Präsentation im Oktober fuhr ein Auto eine geschwungene Rampe hinauf, hob dann in die Luft ab, vollführte dort eine Pirouette und landete wieder auf seinen Rädern. Der Stunt basierte auf Drucklufttriebwerken, die mit Hilfe von SpaceX-Ingenieuren entwickelt worden waren.

2028 Tesla Roadster – Stunt bei der Premiere

2028 Tesla Roadster – Stunt bei der Premiere

Foto: Tesla

Tesla muss sich noch beweisen

Es war sicherlich eine aufmerksamkeitsstarke Art, einen neuen Sportwagen vorzustellen, doch Tesla muss noch einiges beweisen. Das Unternehmen hat mehrere Versionen angekündigt, darunter ein "Performance"-Modell mit Saugventilatoren und eine "Thrust"-Variante mit hinten montierten Kaltgas-Triebwerken. Tesla behauptet, dass letzteres in weniger als 0,9 Sekunden von 0 auf 60 mph (96 km/h) beschleunigen kann. Es gibt auch eine einsitzige "Rocket"-Version mit Triebwerken rundum, obwohl diese Konfiguration nicht für den Straßenverkehr zugelassen sein wird.

Interessanterweise hat Tesla weder Preise noch einen festen Produktionszeitplan bekannt gegeben. Elon Musk hat das Jahr 2028 als Ziel genannt, doch das ist kaum beruhigend, wenn man bedenkt, wie lange das Projekt bereits in der Entwicklung ist. Schließlich sollte der Roadster der zweiten Generation schon auf den Markt kommen, als meine mittlerweile achtjährige Tochter noch nicht einmal geboren war.

Während Tesla den Traum von einem raketenunterstützten elektrischen Hypercar verkauft, hat Porsche etwas ganz anderes im Sinn. Der Mission S ist ein Mittelmotor-Sportwagen, der oberhalb des 911 positioniert ist und bei einer Produktionsfreigabe voraussichtlich einen deutlich höheren Preis haben wird. Sein Motor wurde noch nicht vorgestellt, doch alles deutet auf ein Achtzylinder-Aggregat hin, sei es ein V8 oder ein Boxer-Achtzylinder.

2026 Porsche Mission S Konzept

2026 Porsche Mission S Konzept

Foto: Porsche

2026 Porsche Mission S Konzept

2026 Porsche Mission S Konzept

Fotos: Porsche

Der Mission S hat einen starken Start hingelegt

Leiters sagt, die Resonanz potenzieller Kunden sei "überwältigend" gewesen, was das Konzept zu einem wichtigen Bestandteil seiner Strategie mache, Porsche weiter in das Premiumsegment voranzubringen. Das Fahrzeug wird so entwickelt, dass es sowohl mit einem Hybridantrieb als auch mit einem konventionellen Verbrennungsmotor ausgestattet werden kann; Porsche verzichtet also nicht zwangsläufig auf den Verbrenner im Spitzensegment. Der Mission S könnte sogar ein Schaltgetriebe bekommen, vorausgesetzt, die Nachfrage ist hoch genug, um die Zahlen zu rechtfertigen.

Ein Serienmodell des Mission S würde zudem die Rückkehr von Porsche ins Supersportwagen-Segment markieren – zum ersten Mal seit dem Auslaufen des 918 Spyder im Jahr 2015. Damit gerät Ferrari direkt ins Visier, auch wenn das übergeordnete Ziel von Porsche darin besteht, die Exklusivität und die durchschnittlichen Verkaufspreise zu steigern, um die Rentabilität zu verbessern.

Das ist angesichts der aktuellen finanziellen Herausforderungen des Unternehmens und der rückläufigen Verkaufszahlen in China besonders wichtig. Anstatt auf Absatzzahlen zu setzen, will Porsche weniger Autos zu höheren Preisen verkaufen und setzt dabei darauf, dass Kunden bereit sind, für etwas Besonderes einen Aufpreis zu zahlen.

Tesla Roadster 2028: Die Enthüllung

Enthüllung des Tesla Roadster 2028

Quelle: Tesla

Ferrari-Chef ist Fan von Teslas Marketing-Gags

Nicht jeder in der Branche teilt Leiters Vorbehalte gegenüber Teslas Präsentation. Ferrari-CEO Benedetto Vigna bewertete das Debüt des Roadsters zuvor mit der Bestnote 10 von 10, was zeigt, dass Musks theatralischer Ansatz auch in der etablierten Sportwagenwelt seine Befürworter findet.

Letztendlich verfolgen Porsche und Tesla sehr unterschiedliche Vorstellungen davon, was ein Flaggschiff-Sportwagen darstellen sollte. Der eine setzt auf Raketentechnologie und spektakuläre Vorführungen, während der andere Kunden mit Technik und Exklusivität für sich gewinnen will. Ob sich einer der beiden Ansätze in erfolgreichen Serienfahrzeugen niederschlägt, bleibt abzuwarten.

Eines ist sicher: Nach fast einem Jahrzehnt des Wartens muss Tesla mehr tun, als seinen Roadster für ein paar Sekunden fliegen zu lassen. Es muss das verdammte Ding endlich bauen.

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Quelle: Bloomberg

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