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Autoverkäufe 1. Halbjahr 2026 weltweit: Stellantis schlägt Volkswagen und BYD

Im ersten Halbjahr 2026 verzeichnet der Konzern ein Wachstum von 11 Prozent, während VW 6 und BYD 16 Prozent einbüßen

Autoverkäufe 1. Halbjahr 2026: Stellantis schlägt Volkswagen und BYD

Bild von: Motor1.com

Von: Juan Felipe Munoz

Übersetzt von: Benja Hiller

Veröffentlicht von: Benja Hiller

12. Nov. um 07:00 Uhr

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Die weltweiten Verkaufszahlen für das erste Halbjahr liegen nun endlich vor. Der Gesamtmarkt befindet sich weiterhin in einer Phase der Unsicherheit, die sich weltweit auf die Nachfrage nach Neuwagen auswirkt. Meine Analyse, die sich auf 45 verschiedene Automobilkonzerne erstreckt, zeigt, dass die Verkaufszahlen in den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2025 um 1,9 Prozent zurückgegangen sind.

Der Einbruch des chinesischen Automobilmarktes ist die Hauptursache für den weltweiten Rückgang. Zu dieser Krise kommt das ausbleibende Wachstum in Europa und Nordamerika hinzu, im Gegensatz zu den positiven Ergebnissen in einigen wichtigen Schwellenmärkten wie Indien und Brasilien.

Die Gewinner des ersten Halbjahres

Vor diesem Hintergrund sind die Fortschritte zweier großer Konzerne besonders bemerkenswert. Stellantis, der viertgrößte Automobilhersteller der Welt, verzeichnete einen Anstieg der Auslieferungen um 11 Prozent auf 2,96 Millionen Einheiten. Trotz der zunehmenden Konkurrenz durch chinesische Hersteller in Brasilien zeigt der Konzern mit seiner aktuellen Modellpalette eine gute Solidität. Auch Nordamerika verzeichnet dank Ram und einigen Jeep-Modellen erste positive Ergebnisse.

Suzuki war der andere große Akteur mit einem Absatzwachstum von 10 Prozent auf 1,80 Millionen Einheiten. Eine dominante Position in Indien (dem drittgrößten Automobilmarkt der Welt) und der begrenzte Zugang chinesischer Marken zu diesem Land ermöglichen den Japanern, von der steigenden Nachfrage nach Neuwagen auf dem asiatischen Markt zu profitieren. Obwohl Suzuki weder in Nordamerika noch in China vertreten ist, gelang es dem Unternehmen, gemessen am Absatzvolumen zum neuntgrößten Automobilhersteller der Welt aufzusteigen.

Weiter hinten in der Rangliste verzeichneten auch SAIC (Eigentümer der Marken MG, Maxus, IM) und Tesla ein deutliches Wachstum. Erstere steigerten ihren Absatz um 46 Prozent auf 973.000 Einheiten (unter Berücksichtigung der eigenen Marken), während Letztere dank der Erholung der Verkäufe des Model Y einen Anstieg von 16 Prozent verzeichneten.

Die Top 10 der Marken mit den höchsten Verkaufszahlen (1. Halbjahr 2026)

Marke Absatzzahlen Absatzunterschiede zwischen dem ersten Halbjahr 2025 und dem ersten Halbjahr 2026 Toyota 5.390.484 -3 Prozent VW-Konzern 4.125.683 -6 Prozent Hyundai-Kia 3.597.255 -2 Prozent Stellantis 2.958.000 +11 Prozent GM 2.225.000 -5 Prozent Ford 1.973.000 -8 Prozent Geely-Gruppe 1.878.544 +1 Prozent BYD 1.808.511 -16 Prozent Suzuki 1.799.000 +10 Prozent Honda 1.612.000 -7 Prozent

Die Top 10 der Marken mit dem stärksten Wachstum (1. Halbjahr 2026)

Marke Absatzzahlen Absatzunterschiede zwischen dem 1. Halbjahr 2025 und dem 1. Halbjahr 2026 Vinfast 128.662 +78 Prozent NIO 191.123 +67 Prozent Leapmotor 356.487 +61 Prozent SAIC 973.000 +46 Prozent Aston Martin 2.331 +21 Prozent Mahindra 385.362 +20 Prozent Xiaomi 185.055 +17 Prozent Rivian 22.559 +17 Prozent Tesla 838.149 +16 Prozent Stellantis 2.958.000 +11 Prozent

Wer hat an Boden verloren

BYD war erneut der große Verlierer. Der Konzern, der in der Vergangenheit in China den ersten Platz belegte, verkaufte im ersten Halbjahr 2026 1,81 Millionen Fahrzeuge, was einem Rückgang von 16 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das bedeutet, dass BYD fast 340.000 Fahrzeuge weniger verkauft hat als in der ersten Hälfte des Jahres 2025. Die rasche Expansion auf den Auslandsmärkten reicht noch nicht aus, um die starken Einbußen auf dem heimischen Markt auszugleichen.

Der Rückgang ermöglichte es der Geely-Gruppe, mit 1,88 Millionen Einheiten und einem Wachstum von lediglich 1 Prozent zum umsatzstärksten chinesischen Automobilhersteller aufzusteigen.

Der Volkswagen-Konzern verzeichnete einen Rückgang von 6 Prozent, der vor allem auf die fast nicht vorhandene Nachfrage nach seinen Modellen mit Verbrennungsmotor in China und den schleppenden Start seiner jüngsten Elektrooffensive im Land zurückzuführen ist. Der prozentuale Rückgang war doppelt so hoch wie der von Toyota, dem weltweit größten Automobilhersteller.

Die Top 10 der Marken mit den geringsten Verkaufszahlen (1. Halbjahr 2026)

Marke Absatzzahlen Absatzunterschiede zwischen dem ersten Halbjahr 2025 und dem ersten Halbjahr 2026 Subaru 440.000 -7 Prozent Honda 1.612.000 -7 Prozent Ford 1.973.000 -8 Prozent JAC 172.400 -10 Prozent BYD 1.808.511 -16 Prozent Xpeng 165.977 -16 Prozent Changan 1.118.894 -17 Prozent BAIC 328.906 -22 Prozent SGMW 496.000 -22 Prozent FAW 304.013 -32 Prozent

Auch Changan verlor mit einem Rückgang von 17 Prozent an Boden und litt ebenfalls unter seiner Abhängigkeit vom chinesischen Markt. Das Gleiche galt für SGMW (-22 Prozent), BAIC (-22 Prozent) und FAW (-32 Prozent).

Der Autor des Artikels, Felipe Munoz, ist Experte für die Automobilindustrie und Content-Creator bei „Car Industry Analysis“ in den sozialen Medien.

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