BMW 5er Touring Facelift (2028): Erlkönig zeigt weniger Neue Klasse

Wer erwartet hatte, dass BMW den aktuellen 5er beim Facelift optisch zur halben Neuen Klasse umbaut, könnte sich getäuscht haben. Ein neuer Erlkönig des 5er Touring zeigt sich jedenfalls deutlich zurückhaltender als frühere Prototypen. Ganz ohne Neue-Klasse-Einfluss geht es aber natürlich nicht.

Frühere Versuchsträger ließen noch einen umfangreicheren optischen Umbau vermuten. Beim jetzt erwischten Touring bleibt dagegen schon auf den ersten Blick ziemlich viel G61 erhalten. Die Silhouette ändert sich nicht und auch an den Flanken scheint BMW nur wenig Handlungsbedarf zu sehen.

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Quelle: Automedia

Die Front wird flacher und schmaler

Interessanter wird es vorne. Trotz Tarnung lassen sich schmalere Scheinwerfer und eine flachere Niere erkennen. Beide Elemente rücken optisch enger zusammen und sollen die Front breiter wirken lassen. BMW übernimmt also Elemente der Neuen Klasse, ohne den 5er zum Doppelgänger von iX3 und künftigem i3 zu machen.

Auch am Heck scheint sich der Aufwand in Grenzen zu halten. Unter der Tarnfolie zeichnen sich veränderte Leuchtengrafiken ab, außerdem dürfte BMW die Heckschürze überarbeiten. Die grundsätzliche Form des Touring bleibt aber auch hier unangetastet.

Damit zeichnet sich eine Strategie ab, die BMW offenbar auch bei anderen Modellpflegen verfolgt. Modelle auf bestehenden Plattformen übernehmen die neue Designsprache nur teilweise. Technisch bleibt der 5er schließlich ebenfalls auf seiner bisherigen Basis.

Innen wird der 5er deutlich stärker umgebaut

Im Cockpit sieht die Sache anders aus. Dort soll sich der überarbeitete 5er stark an den neuesten BMW-Modellen orientieren. Das bisherige Instrumentendisplay hinter dem Lenkrad dürfte verschwinden und durch BMW Panoramic Vision ersetzt werden.

BMW Panoramic Display

Bild von: BMW

Dabei zieht sich ein schmaler Anzeigebereich am unteren Rand der Windschutzscheibe von einer A-Säule zur anderen. Fahrinformationen, Navigationshinweise und individuell konfigurierbare Inhalte erscheinen so direkt im Sichtfeld. Ergänzt wird das System voraussichtlich durch einen größeren zentralen Touchscreen mit iDrive X.

Eine Änderung dürfte Traditionalisten weniger freuen. Mit dem neuen Bediensystem soll der bekannte iDrive-Drehregler auf der Mittelkonsole verschwinden. Neue Lenkräder mit berührungsempfindlichen Flächen und haptischer Rückmeldung sind ebenfalls zu erwarten. Auch ein Display für den Beifahrer könnte optional angeboten werden.

Auch der i5 Touring bekommt das Facelift

Unter dem Blech werden ebenfalls Neuerungen erwartet. Für den elektrischen i5 stehen die Zeichen auf BMWs eDrive-Technik der sechsten Generation. Dazu gehören effizientere Antriebseinheiten und zylindrische Batteriezellen. Details zu Kapazitäten und Reichweiten liegen bislang allerdings nicht vor.

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Auch Fahrwerk und Lenkung könnten von BMW überarbeitet werden. Im Raum stehen ein weiterentwickeltes adaptives Fahrwerk mit Luftfederung an beiden Achsen und variablen Dämpfern sowie eine neu abgestimmte Integral-Aktivlenkung.

Bei den Verbrennern dürfte es weiterhin Mildhybrid- und Plug-in-Hybridvarianten geben. Auch der M5 Touring bleibt demnach erhalten, inklusive elektrifiziertem V8. Nach derzeitigen Informationen soll die Produktion des überarbeiteten 5er Touring im Juli 2027 beginnen. Damit würde das Facelift als Modelljahr 2028 antreten.

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