Die Ente kehrt zurück: Erstes Foto des neuen Citroen 2CV! (Update)

Update vom 22. Mai 2026: Jetzt gibt es auch erste offizielle Aussagen von Citroën selbst. Jedoch bleiben diese noch recht vage. Man zeigt zwei Pferde als Anspielung auf "Deux Chevaux" alias 2 CV. Und sagt folgendes: 

"Das zukünftige Modell orientiert sich am Geist des Originals – nicht an Nostalgie. Es verkörpert die zentralen Eigenschaften, die den 2CV einst einzigartig machten: Erschwinglichkeit, geringes Gewicht, hohe Alltagstauglichkeit, Vielseitigkeit und eine unverwechselbare Persönlichkeit." Weitere Details präsentiert Citroën auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2026.

Teaser Citroën 2CV (2028)

Bild von: Citroën

"Den 2CV für morgen neu zu erfinden, ist eine enorme Herausforderung und zugleich eine große Verantwortung. Der ursprüngliche 2CV wurde nie mit dem Ziel entwickelt, zur Ikone zu werden. Er wurde es, weil er den Menschen Freiheit gegeben hat. Der neue 2CV wird genau diesen Geist weitertragen – nicht durch Nostalgie, sondern durch eine zeitgemäße Neuinterpretation von Einfachheit und Zugänglichkeit.

Elektrisch. Essenziell. Erschwinglich. Menschlich. So wie das Original einst Mobilität demokratisiert hat, soll der neue 2CV die Elektromobilität für eine neue Generation neu begehrenswert machen. Die Rückkehr des 2CV ist nicht einfach die Rückkehr eines legendären Namens. Sie steht für die Rückkehr einer mutigen und optimistischen Idee von Fortschritt. Eine zutiefst Citroën typische Idee", sagt Xavier Chardon, CEO von Citroën. Hier unser Originalartikel vom 21. Mai 2026:

1948 Premiere des Originals, 2028 Marktstart des Nachfolgers: Der legendäre Citroën 2CV soll vor einer Rückkehr stehen. Einen ersten Teaser eine möglichen Neo-Ente zeigte Stellantis heute im Rahmen des Investor Day 2026 – einer Veranstaltung für Aktionäre, die zugleich als Bühne für den neuen Industrieplan des Konzerns dient.

Das Programm trägt den Namen FaSTLAne 2030, ist auf fünf Jahre angelegt und sieht Investitionen von über 60 Milliarden Euro vor. Damit sollen – unter anderem – die Entwicklung von mehr als 60 Modellen sowie 29 vollelektrische Neuheiten finanziert werden. Und genau darunter soll sich auch die Neuauflage des Citroën 2CV befinden.

Bildergalerie: 50. Jahrestag des Citroen 2CV Spot

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Quelle: Citroën

Französischer Klassiker aus Italien

Zusätzliche Brisanz erhält die Meldung durch den Hinweis, dass die neue Ente das erste Stellantis-Modell in der neuen "e-car"-Kategorie sein soll – so bezeichnet der Konzern eine neue Klasse von in Europa produzierten Elektroautos mit einem Preis von rund 15.000 Euro. Das "e" steht dabei für europäisch, erschwinglich und ökologisch.

Die E-Cars von Stellantis zielen bis 2028 auf Kostenparität mit Benzin ab

Bild von: Stellantis

Wenn es so kommt, würde eine Neo-Ente ab 2028 in Italien gebaut – konkret im früheren Alfasud-Werk Pomigliano d’Arco nahe Neapel – und ihre Premiere auf dem Pariser Autosalon 2026 feiern. Wie auf der oben gezeigten Folie zu sehen, wäre der neue 2CV dabei nicht allein: Stellantis scheint im Plan drei unterschiedliche Modelle vorzusehen, von denen eines ein neuer Fiat Panda sein könnte.

Beim Design sind deutliche Anleihen an die erste 2CV zu erkennen – etwa die gewölbte Motorhaube, die aus der Karosserie herausstehenden Radhäuser und die runden Frontscheinwerfer. Eine Nostalgie-Operation mit klarer Handschrift, ähnlich dem Ansatz von Fiat mit 500 und Grande Panda sowie des französischen Rivalen Renault mit Renault 5, Renault 4 und Twingo.

Der Teaser des neuen Citroen 2CV

Bild von: Stellantis

Renault 5

Bild von: Renault

Renault Twingo 2026

Bild von: Renault

Weitere Elektro-Neuheiten

Im Elektrobereich umfasst der FaSTLAne-2030-Plan zudem den Start einer neuen Plattform namens STLA One. Sie bündelt fünf Architekturen zu einer skalierbaren Basis, die Modelle der Segmente B, C und D aufnehmen kann – mit dem Ziel, die Produktionskosten zu senken und damit (im Idealfall) auch die Endpreise.

Zum Einsatz kommen sollen die günstigeren Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP). Eines der Ziele von Stellantis ist es, den BEV-Marktanteil in Europa bis zum Ende des Jahrzehnts zu verdreifachen.

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