Neuer GWM Ora 5 (2026): China-Angriff auf den Tiguan

Ein Auto für alle Fälle? Der Ora 5 startet als SUV, später folgen sogar Kombi und Hatchback. Wir haben die Infos

GWM Ora 5 (2026)

Bild von: Great Wall Motors

Christopher Otto

Von: Christopher Otto

29. Apr. um 10:01 Uhr

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Great Wall Motor bringt im Sommer 2026 den neuen Ora 5 nach Deutschland. Das 4,47 Meter lange C-SUV zielt auf die etablierte Kompaktklasse ab. Dort trifft der Wagen auf Platzhirsche wie den VW Tiguan oder den elektrischen BYD Atto 3. Dabei belässt es der Hersteller nicht bei einer einzigen Karosserieform. Zukünftig sollen ein Kombi und eine Fließheckvariante das Angebot sinnvoll erweitern.dailymotion

Bei den Antrieben fährt GWM konsequent mehrgleisig. Den Einstieg in die Baureihe markiert ein reiner Benziner mit 160 PS und einem Siebenganggetriebe. Wer mehr Leistung sucht, wird beim Vollhybrid fündig. Hier arbeiten ein kleiner Turbomotor und eine E-Maschine zusammen. Die Systemleistung liegt bei 223 PS und 476 Newtonmetern Drehmoment. So geht es in knapp acht Sekunden auf Tempo 100. Der kombinierte Verbrauch wird mit 5,1 Litern angegeben. Damit positioniert sich der Wagen durchaus wettbewerbsfähig.

Bildergalerie: GWM Ora 5 (2026)

GWM Ora 5 (2026)

Quelle: Great Wall Motors

Alternativ steht eine rein elektrische Variante bereit. Der Stromer leistet 204 PS und bezieht seine Energie aus einer Batterie mit knapp 58 Kilowattstunden Kapazität. Laut Hersteller reicht das für eine Normreichweite von 435 Kilometern. Optisch setzt der Ora 5 auf fließende Linien mit klarem aerodynamischem Fokus. Im Innenraum dominiert ein großes Display das aufgeräumte Cockpit. Das Infotainment läuft über ein eigenes Betriebssystem, welches sich bei der Bedienlogik an moderne Smartphones anlehnt.

Technisch stattet GWM den Neuzugang recht großzügig aus. Schon die Basisversionen bieten Extras, die sonst oft Aufpreis kosten. Das hauseigene Fahrerassistenzsystem bringt immerhin 23 unterschiedliche Features für die aktive Sicherheit mit. Um im anspruchsvollen europäischen Markt zu punkten, wurde das Fahrwerk auf hiesige Straßenverhältnisse abgestimmt. Ein weiterer Schwerpunkt lag auf einer guten Geräuschdämmung. Dies soll den Fahrkomfort auf langen Autobahnetappen merklich verbessern.

GWM Ora 5 (2026)

Bild von: Great Wall Motors

Beim Thema Garantie orientiert sich die Marke stark an den branchenüblichen Standards anderer asiatischer Hersteller. Es gibt sieben Jahre oder 150.000 Kilometer auf den gesamten Antriebsstrang sowie acht Jahre auf die Hochvoltbatterie. Bei der passiven Sicherheit peilt der Autobauer die vollen fünf Sterne im Euro NCAP Crashtest für 2026 an. Die Vorgaben hierfür wurden zuletzt massiv verschärft. Ob der Ora 5 seine vielversprechenden Papierwerte im Alltag halten kann, wird ein erster Test zeigen.

Mit diesem vielfältigen Angebot versucht Great Wall Motor eine möglichst breite Käuferschicht anzusprechen. Das Konzept diverser Antriebsstränge zeigt den pragmatischen Ansatz der Marke. Anstatt sich auf eine einzige Technologie festzulegen, überlässt man der Kundschaft die Wahl. Preise für den deutschen Markt hat das Unternehmen bisher noch nicht kommuniziert. Diese werden jedoch ein entscheidender Faktor sein, um sich im dichten Feld der Kompakt-SUVs dauerhaft und erfolgreich durchzusetzen. Konkurrenten wie der Volkswagen Tiguan, der Dacia Bigster oder der BYD Atto 3 dürfen sich schon mal warm anziehen.

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