Erwischt: BMW X1 bekommt Facelift im Stil der Neuen Klasse

Optisches Vorbild für das sogenannte LCI ist der aktuelle iX3

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Von: Roland Hildebrandt

11. Mär. um 15:48 Uhr

Ein wirkliches Geheimnis ist es nicht mehr: "Insgesamt wird die BMW Group bis 2027 mehr als 40 neue und überarbeitete Fahrzeuge in verschiedenen Antriebsvarianten auf den Markt bringen“, sagte Vertriebsvorstand Jochen Goller bereits Anfang Januar 2026. Zu dieser Ziffer wird auch der BMW X1 gehören.

Der aktuelle BMW X1 wurde im Juni 2022 vorgestellt und kam zum Modelljahr 2023 auf den Markt. In Deutschland ist er beliebt und oft in den Top 10 der Neuzulassungen zu finden. Für die zweite Hälfte des Jahres 2026 oder Anfang 2027 plant der Hersteller eine Modellpflege für das kompakte SUV.

Bildergalerie: BMW X1 und BMW iX1 (2027) Erlkönig

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Erste Prototypen deuten darauf hin, dass sich das überarbeitete Modell stärker an der neuen Designsprache orientieren wird, die mit der kommenden Generation von Elektrofahrzeugen eingeführt wird. Als Referenz gilt dabei insbesondere der neue BMW iX3.

Erlkönigfotos zeigen ein stark getarntes Testfahrzeug der elektrischen Variante iX1. Trotz der Tarnung lassen sich einige Änderungen erkennen. Die Frontpartie erhält offenbar schmalere Nieren sowie neu gestaltete Scheinwerfer. Beide Elemente werden durch zwei kontrastierende Flächen miteinander verbunden, die möglicherweise als Designelemente ausgeführt sind.

Bei der Elektroversion bleibt die Niere weiterhin geschlossen, da sie keine klassische Kühlluftzufuhr benötigt. Im unteren Bereich der Frontschürze ist jedoch ein Lufteinlass zu erkennen, der unter anderem Sensoren für Assistenzsysteme wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung aufnimmt und gleichzeitig der Kühlung einzelner Komponenten dient.

BMW X1 und BMW iX1 (2027) Erlkönig

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Unter dem Fahrzeug fällt zudem ein weitgehend glatter Unterboden auf, der bis zum hinteren Stoßfänger reicht. Solche Lösungen werden häufig eingesetzt, um den Luftwiderstand zu reduzieren und damit die Effizienz zu verbessern. Der Prototyp ist außerdem mit Reifen ausgestattet, die auf einen geringen Rollwiderstand ausgelegt sind.

Am Heck lassen sich ebenfalls Änderungen erkennen. Der hintere Stoßfänger unterscheidet sich leicht vom aktuellen Modell, während die sichtbaren Rückleuchten vermutlich noch provisorische Einheiten sind, die nicht dem endgültigen Serienstand entsprechen.

BMW X1 und BMW iX1 (2027) Erlkönig

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Technisch soll die nächste Entwicklungsstufe des X1 weiterhin auf der bekannten UKL2-Plattform basieren, die auch bei anderen Modellen des Konzerns eingesetzt wird. Dazu zählen etwa der BMW X2, der BMW 2er Active Tourer sowie der Mini Countryman. Im Innenraum sind jedoch größere Änderungen zu erwarten.

Das Cockpit soll Elemente der kommenden Fahrzeuggeneration übernehmen, darunter das neue Panoramic-iDrive-System mit einer über die gesamte Breite des Armaturenbretts angelegten Anzeige. Gleichzeitig dürfte die Zahl klassischer Tasten und Schalter weiter reduziert werden.

Panoramic iDrive im BMW iX3 (2026)

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Auch bei den Antrieben sind Anpassungen wahrscheinlich. Die aktuelle Generation des X1 wird in Deutschland mit Drei- und Vierzylindermotoren aus den Baureihen B38, B48 und B47 angeboten. Besonders der Turbodiesel im xDrive23d erreicht mit 400 Newtonmetern ein hohes Drehmoment. Zusätzlich unterstützt ein 48-Volt-System den Verbrennungsmotor bei niedrigen Drehzahlen.

Darüber hinaus umfasst das Programm leistungsstärkere Varianten wie den M35i mit rund 300 PS sowie Plug-in-Hybridversionen wie den xDrive30e mit einer Systemleistung von über 320 PS. Die rein elektrische Variante iX1 erreicht derzeit bis zu 313 PS.

Mit Blick auf kommende Emissionsvorschriften ist davon auszugehen, dass mehrere Motoren überarbeitet werden, um künftige Normen wie Euro 7 zu erfüllen. Parallel dazu dürfte BMW weiterhin verschiedene elektrifizierte Varianten anbieten, darunter Plug-in-Hybride und vollelektrische Versionen.