BMW M5 Touring (G99): Neue-Klasse-Facelift erwischt

Am Plug-in-Hybrid-V8 als solchen dürfte sich wohl nichts ändern

BMW M5 Touring (2026) Erlkönig

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Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

16. Feb. um 15:51 Uhr

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Wie viel "Neue Klasse" bekommen die noch recht frischen BMW-Modelle? Etwa der nicht einmal zwei Jahre alte M5 Touring, intern G99? Das zunächst mit einer deutlich an der „Neue Klasse“ orientierten Frontpartie gesichtete Facelift (LCI) des M5 für das Modelljahr 2028 zeigt sich nun wieder mit einer konventionelleren Gestaltung, die nur noch einzelne Anklänge an die kommende Designlinie erkennen lässt.

Die hier abgebildeten Prototypen in Touring-Ausführung geben einen ersten Eindruck der Überarbeitung zur Mitte des Modellzyklus. Auffällig sind schmalere Scheinwerfereinheiten sowie neu proportionierte Nieren, die insgesamt flacher wirken als bisher.

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BMW M5 Touring (2026) Erlkönig

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Die Frontgestaltung legt den Schwerpunkt stärker auf die Fahrzeugbreite. Dazu trägt eine neu gezeichnete untere Frontschürze bei, deren Luftöffnungen durch mehrere vertikale Segmente strukturiert sind. Am Heck des Kombimodells sind weiterhin die vier Endrohre der Abgasanlage sichtbar, die nun durch eine überarbeitete Stoßfängerform eingerahmt werden. Auch die Rückleuchten erhalten ein neues Layout. Analog zur Front betont die Lichtsignatur die horizontale Ausrichtung des Fahrzeugs.

Die umfangreiche Tarnung im Innenraum deutet darauf hin, dass BMW zentrale Technologien aus dem neuen iX3 in Modelle mit Verbrennungsmotor überträgt. Dazu zählt insbesondere das Infotainmentsystem in Verbindung mit dem sogenannten Panoramic-Vision-Konzept. Dabei handelt es sich um ein Projektionssystem über die gesamte Breite der unteren Windschutzscheibe, das eine digitale Anzeigezone für Fahrer und Beifahrer erzeugt und klassische Instrumente teilweise ersetzt.

Mit der Einführung des BMW Operating System X und Panoramic Vision dürfte zudem der bekannte iDrive-Drehcontroller entfallen. Stattdessen setzt der Hersteller stärker auf Sprachsteuerung und Touchbedienung. Ergänzt wird dies durch neu gestaltete Multifunktionselemente am Lenkrad. Erwartet wird außerdem ein größerer, stärker integrierter Zentralbildschirm. Optional soll ein weiterentwickeltes 3D-Head-up-Display verfügbar sein. Branchenkreise sprechen zusätzlich von einem optionalen Beifahrerdisplay.

BMW M5 Touring (2026) Erlkönig

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Neben der technologischen Überarbeitung wird auch eine Aufwertung der Materialien erwartet. Hochwertigere Zierteile und neue Oberflächen sollen den Innenraum stärker im Premiumsegment positionieren. Nach aktuellen Informationen ist geplant, die Produktion des M5 Touring mit V8-Plug-in-Hybrid bis etwa Mitte 2032 fortzuführen. Für das erste Modelljahr nach dem Facelift sind zudem neue Außenfarben vorgesehen.

Unter der internen Bezeichnung S68 führt BMW den 4,4-Liter-Biturbo-V8, der sowohl in der M5 Limousine als auch im M5 Touring eingesetzt wird. Im Zuge der Vorbereitung auf die Euro-7-Abgasnorm wurde die Leistung der europäischen Varianten geringfügig reduziert. Fahrzeuge für den US-Markt bleiben davon unberührt. Um den Leistungsunterschied auszugleichen, erhielten die europäischen Modelle eine überarbeitete Software für Elektroantrieb und Batterie des Plug-in-Hybridsystems.

In der aktuellen Ausführung leisten Limousine (G90) und Touring (G99) kombiniert 727 PS sowie 1.000 Newtonmeter Drehmoment. Den Sprint von 0 auf 100 km/h gibt der Hersteller mit 3,5 Sekunden an. Mit entsprechender Ausstattung liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 305 km/h. Damit bleibt der M5 trotz Elektrifizierung klar im Segment der Hochleistungsfahrzeuge positioniert.

Mehr zur Neuen Klasse und dem 5er-Facelift:

BMW i3: Produktion startet in der zweiten Hälfte 2026 (Update)

BMW 5er (G60): Erlkönig zeigt Facelift im Stil der Neuen Klasse

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