Peugeot 408 (2026): Facelift im Stil des 308 (Update)

Update vom 6. März 2026: Jetzt gibt es die 408-Preise für den deutschen Markt. Los geht das Facelift mit der bereits gut ausgestatteten Basisversion "Allure". Der Hybrid 145 kostet 40.970 Euro, der Plug-in-Hybrid 47.600 Euro. Wer rein elektrisch fahren möchte, ist ab 46.300 Euro dabei. Hier unser ursprünglicher Artikel vom 9. Januar 2026:

Der Peugeot 408 ist seit seiner Einführung Mitte 2022 als eigenständig positioniertes Modell im C-Segment angesiedelt. Die Fastback-Karosserie kombiniert Elemente klassischer Limousinen mit Anleihen aus dem SUV-Bereich. Nun bekommt die Baureihe ein Facelift, welches auf dem Autosalon in Brüssel debütiert.

Innerhalb der Modellpalette ergänzt der 408 die Baureihen 308, 308 SW, 3008 und 5008. Wie diese ist er mit elektrischen und elektrifizierten Antrieben erhältlich. Produziert wird das Modell im französischen  Werk Mulhouse.

Bildergalerie: Peugeot 408 (2026)

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Quelle: Peugeot

Exterieur

Das Exterieur des überarbeiteten Peugeot 408 ist von klaren Linien und flächigen Übergängen geprägt. Front und Heck tragen eine neue Lichtsignatur mit drei schräg angeordneten LED-Elementen. Am Heck kommt erstmals bei einem Serienmodell der Marke ein beleuchteter Peugeot-Schriftzug zum Einsatz.

Die Hauptscheinwerfer sind tief in die Front integriert und optisch von den Tagfahrleuchten getrennt. Je nach Ausstattung sind Full-LED- oder Matrix-LED-Scheinwerfer verbaut. Sensorik für Assistenzsysteme ist hinter dem Markenemblem angeordnet.

Peugeot 408 (2026)

Bilder von: Peugeot

Peugeot 408 (2026)

Bilder von: Peugeot

Kühlergrill und Stoßfänger wurden überarbeitet und nutzen unterschiedliche Oberflächenstrukturen in Schwarz. Die untere Stoßfängerkante ist trapezförmig ausgeführt. Je nach Ausstattung und Antrieb rollt der Peugeot 408 auf 17-, 19- oder 20-Zoll-Leichtmetallfelgen. Hybrid- und Plug-in-Hybridversionen sind mit spezifischen Felgendesigns erhältlich. Neu im Farbangebot ist "Flare Green" (siehe Bilder), ein Farbton mit wechselnder Wirkung je nach Lichteinfall.

Interieur

Der Innenraum folgt dem bekannten Peugeot-i-Cockpit-Layout mit kleinem Lenkrad und hoch positioniertem digitalem Kombiinstrument. Optional wird dieses mit 3D-Darstellung angeboten. Ergänzt wird es durch einen zentralen 10-Zoll-Touchscreen.

Über die konfigurierbaren i-Toggles lassen sich häufig genutzte Funktionen direkt anwählen. Materialien und Oberflächen variieren je nach Ausstattung von Stoff über Alcantara bis hin zu Aluminium- und Lederapplikationen. Die Ambientebeleuchtung bietet mehrere einstellbare Farbvarianten.

Peugeot 408 (2026)

Bild von: Peugeot

Je nach Ausstattung verfügt der Peugeot 408 über Systeme zur Luftqualitätsüberwachung sowie über erweiterte Klimatisierungsfunktionen. Eine verstärkte Verglasung dient der Geräuschdämmung.

Das Infotainmentsystem ist in zwei Ausbaustufen erhältlich und unterstützt unter anderem Apple CarPlay, Android Auto, Online-Navigation sowie vernetzte Dienste über die MyPeugeot-App. Eine Fahrerüberwachungskamera gehört zur Serienausstattung.

Die Vordersitze sind AGR-zertifiziert und bieten umfangreiche Einstellmöglichkeiten, optional mit Massage- und Heizfunktion. Im Fond stehen 183 Millimeter Kniefreiheit zur Verfügung. Der Kofferraum fasst bis zu 536 Liter, bei umgeklappter Rücksitzlehne bis zu 1.611 Liter. Die Rücksitzbank ist serienmäßig geteilt umklappbar.

Motoren

Der Elektromotor des E-408 leistet 157 kW (213 PS) und 343 Nm. Die nutzbare Batteriekapazität beträgt 58,2 kWh, die WLTP-Reichweite bis zu 456 Kilometer. Der kombinierte Stromverbrauch liegt bei 14,7 kWh/100 km. Die Ladeleistung beträgt bis zu 120 kW. 

Für den E-408 stehen Funktionen wie Lade- und Routenplanung, Batterievorwärmung sowie Vehicle-to-Load zur Verfügung. Software-Updates erfolgen Over-the-Air. Mit Peugeot Care bietet der Hersteller für Elektrofahrzeuge einen erweiterten Schutz für zentrale Antriebskomponenten über bis zu acht Jahre oder 160.000 Kilometer, abhängig von Wartung und Programmbedingungen.

Peugeot 408 (2026)

Bild von: Peugeot

Neu ist der 408 Plug-in Hybrid 240 e-DCS. Sein Antrieb kombiniert einen Benzinmotor mit einem Elektromotor und einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Systemleistung liegt bei 177 kW (240 PS). Die elektrische Reichweite beträgt bis zu 85 Kilometer (WLTP). Die Batterie kann an einer 7,4-kW-Wallbox in gut zwei Stunden geladen werden.

Der Mildhybrid-Antrieb des 408 Hybrid 145 e-DCS6 kombiniert einen Benzinmotor mit elektrischer Unterstützung. Der WLTP-Verbrauch wird mit 5,0 l/100 km angegeben. Im Stadtverkehr ist zeitweise rein elektrisches Fahren möglich.

Zum Marktstart und den Preisen hat sich Peugeot noch nicht geäußert. Bislang beginnt der 408 in Deutschland bei gut 41.000 Euro.

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