Der erste elektrische Ford Puma rückt näher. Bis Ende 2024 will man in Europa die batteriebetriebene Version seines erfolgreichen Crossovers auf den Markt bringen, der auf dem alten Kontinent zu den meistverkauften (als Mildhybrid) zählt.
Es handelt sich um ein äußerst wichtiges Modell für die Marke, das sich in eine ziemlich wettbewerbsintensive und überfüllte Kategorie einfügt, in der es Konkurrenten wie den Jeep Avenger, den Opel Mokka Electric und den Volvo EX30 gibt. Wir zeigen wie der rein elektrische Ford Puma aussehen könnte.
Bildergalerie: Ford Puma EV im Rendering von Motor1.com
Unsere grafische Rekonstruktion stützt sich auf Erlkönigfotos, die in den letzten Monaten gesammelt wurden. Basierend auf der Gen-E-Plattform werden sich die Linien des kompakten Ford-SUV im Vergleich zum Modell mit Verbrennungsmotor kaum verändern, obwohl es einige optische Veränderungen geben wird, die die Elektroversion sofort erkennbar machen.
Zunächst einmal wird die Frontpartie keinen klassischen Kühlergrill haben, was typisch für batteriebetriebene Autos ist, um die Aerodynamik so weit wie möglich zu verbessern. Spezifische Grafiken für die vorderen und hinteren Scheinwerfer sind ebenfalls nicht auszuschließen, während die Stoßfänger umgestaltet werden, um den Luftstrom und die Kühlung der Bremsen und der im Bodenblech untergebrachten Batterie anders zu gestalten.
Ford Puma EV, dargestellt von Motor1.com
Es wird auch neue Leichtmetallfelgen geben, während wir an Bord eine spezifische Instrumentierung finden könnten. In diesem Zusammenhang sei daran erinnert, dass der aktuelle Puma mit einem 12,8-Zoll-Kombiinstrument und einem 12-Zoll-Infotainment-Display ausgestattet ist.
Der schon vor zwei Jahren angekündigte elektrische Ford Puma wird die Zusatzbezeichnung "Gen-E" tragen. Die Elektroversion des gerade gelifteten Verbrenner-Puma wird im rumänischen Craiova produziert.
Ford hat noch keine Details über das Antriebssystem oder die Leistung des elektrischen Puma verraten. Ersten Gerüchten zufolge könnte der Crossover jedoch mit demselben 136-PS-Aggregat ausgestattet sein, das bereits an der Vorderachse des E-Transit Courier zum Einsatz kommt.
Elektrischer Ford Puma, Spionagefotos
Die leistungsstärkeren Versionen könnten dagegen mit einem 215-PS-Motor und einer Doppelmotorenkonfiguration mit mehr als 265 PS ausgestattet sein, wobei letztere bereits im E-Transit Custom und E-Transit zum Einsatz kommt.
Die Batterie könnte eine Kapazität von 50 oder 60 kWh haben, während die Reichweite bei 400 bis 450 km liegen könnte, was dem Durchschnitt des Segments entspricht.
Mehr von Ford:
Ford hat bereits bestätigt, dass der elektrische Ford Puma eine Gleichstromaufladung mit bis zu 100 kW unterstützen wird. Und der Preis? Wenn man die Preisliste der Version mit Verbrennungsmotor betrachtet, dürfte der Elektroantrieb etwas teurer sein, wahrscheinlich zwischen 38.000 und 40.000 Euro.