VW Golf R Black Edition (2024): So teuer ist er (Update)

Update vom 13. November 2024: Preislich hat es der sehr schwarze Golf R in sich. Im deutschen Konfigurator startet die "Black Edition" bei 59.590 Euro. Dann ist der Wagen aber ... weiß, denn das ist die Gratisfarbe. "Grenadill Schwarz Metallic" kostet 810 Euro zusätzlich, das R-typische "Lapiz-Blau Metallic" sogar 960 Euro. Semi-Slicks kosten 1.000 Euro extra. Voll ausgestattet werden fast 74.000 Euro fällig! 

Der aufgehübschte und technisch verbesserte Golf R wurde gerade präsentiert und schon schiebt Volkswagen ein exklusives Sondermodell nach. Der "Black Edition" ist ein finsterer Geselle, der im Prinzip alles vorwegnimmt, was der Golf-Tuner gern nach dem Kauf selbst macht. Das Motto: Black is back!

Laut Volkswagen Pressemitteilung hat er das Potenzial zur Design-Ikone: Der Golf R "Black Edition". Ganz so weit wollen wir uns nun nicht aus dem Fenster lehnen, denn zu einer Ikone fehlt es dann doch ein wenig an Substanz. Schließlich unterscheiden den "Black Edition" nur optische Details von seinen frisch modellgepflegten R-Brüdern. 

Bildergalerie: VW Golf R Black Edition (2024)

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Allerdings hat VW hier Fingerspitzengefühl bewiesen und sich an genau die feinen Details gemacht, die dann doch den großen Unterschied machen. "Back in Black" könnte dabei das Motto gewesen sein.

Serienmäßig kommt das Sondermodell mit 19 Zoll großen "Estoril"-Felgen, natürlich in schwarz. Optional ist auch das ebenfalls schwarze Schmiederad "Warmenau" lieferbar. Ebenfalls stets an Bord ist das "Performance Paket", dass den Golf nicht nur bis zu 270 km/h schnell macht, sondern auch die zusätzlichen Fahrmodi "Drift" und "Spezial" besitzt.

Der Spezial-Modus wurde explizit auf die Gegebenheiten der Nürburgring-Nordschleife ausgelegt. Mit weicherer Fahrwerkskennlinie kommt der Golf so besser mit welligen Fahrbahnen klar. Daher empfiehlt sich dieser Modus auch eher auf Landstraßen, wo der "Race"-Mode doch deutlich zu hart ist. 

VW Golf R Black Edition (2024)

Darüber sollen die Rückschaltungen im automatischen DSG-Modus – in Abhängigkeit vom Bremsdruck – perfekt zu jedem Anbremsen vor den Kurven passen. Ein größerer, luftdurchströmter Dachkantenspoiler sorgt dabei für zusätzlichen Anpressdruck. Zum Umfang des "Performance Pakets" gehören zudem der GPS-Laptimer und der Beschleunigungsmesser

Je nach Querbeschleunigung und Fahrpedalrücknahme ("Fast Off") wird dauerhaft der aktuelle Gang gehalten. Im manuellen DSG-Modus entfallen darüber hinaus - ENDLICH - die sonst üblichen Zwangshochschaltungen und der Kickdown, um dem Fahrer ein Höchstmaß an Kontrolle über die einzelnen Fahrstufen zu bieten.

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Optisch färbten die Designer alles schwarz, was glänzt. Die Logos wurden ebenso geschwärzt wie Bremssättel, Scheinwerfer und Endrohrblenden. Maßnahmen, die so manch Tuningfreund sonst hinterher in Eigenregie durchführen musste. Jede Wette, dass die Teilenummern dieser Parts in den gängigen Foren schnell besonders heiß gehandelt werden, schließlich lässt sich das alles Plug&Play auch an einen "normalen" R verbauen...