Nachdem der Crown eine SUV-Umwandlung erhalten hat, legt Toyota ein noch prestigeträchtigeres Modell höher. Auf Basis der Luxuslimousine Century entstand ein Modell mit dem schlichten Namen Century SUV.
Japans exklusive Antwort auf den Rolls-Royce Cullinan ist ein exklusives Vergnügen, denn die Verkaufsprognose liegt bei nur 30 Einheiten pro Monat. Er ist weitaus luxuriöser als jeder Toyota/Lexus-SUV vor ihm, aber er ist auch der teuerste. Er kostet 25.000.000 japanische Yen, was etwa 170.000 Dollar oder gut 158.000 Euro entspricht.
Der kastenförmige SUV mit geteilten horizontalen Scheinwerfern à la Genesis ist mit einer Länge von 5.205 Millimetern, einer Breite von 1.990 mm und einer Höhe von 1.805 mm beeindruckend groß. Er ist kürzer, aber breiter als die Century Limousine und bietet nur vier statt fünf Sitze. Die SUV-Version hat einen großzügigen Radstand von 2.950 mm und bringt ein Gewicht von 2.570 Kilogramm auf die Waage.
Toyota Century SUV (2024)
Das Ein- und Aussteigen aus den noblen Rücksitzen dürfte ein Kinderspiel sein, denn es gibt Haltegriffe an den C-Säulen, elektrisch ausfahrbare Seitentritte und Fondtüren, die sich in einem Winkel von 75 Grad öffnen lassen. Alternativ sind auch Van-ähnliche elektrische Schiebetüren im Fond verfügbar - wie bei der Präsentation an einer recht interessanten Variante mit GR-Schriftzug gezeigt.
Wie die stattliche Limousine verzichtet er auf das Toyota-Emblem und trägt stattdessen das prestigeträchtigere Phönix-Emblem, das sich an Front und Heck sowie auf den eleganten Vielspeichenrädern findet.
Der Century SUV basiert auf der allgegenwärtigen TNGA-Plattform, wobei die Torsionssteifigkeit der Karosserie und andere Verbesserungen zur Steigerung des Fahrkomforts verbessert wurden. Toyota hat auf der Kabinenseite der Laderaumabtrennung Klarglas eingesetzt, damit die Passagiere, die sich auf den voll verstellbaren Sitzen entspannen, keine Geräusche aus dem Laderaum hören. Darüber hinaus gibt es einen Rear Comfort Modus, der, sobald er aktiviert ist, die Fahr- und Bremskräfte so verteilt, dass die hinteren Insassen nicht gestört werden.
Ungewöhnliche Autos von Toyota:
Das Herzstück des neuen Century ist ein Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, der auf einem 3,5-Liter-V6-Motor mit CVT und Allradantrieb dank eines hinten angebrachten Elektromotors basiert. Mit einer kombinierten Leistung von 412 Pferdestärken (303 Kilowatt) entspricht er der Leistung des Lexus TX 550h+, aber wir sind uns ziemlich sicher, dass einige den 5,0-Liter-V8 der Limousine lieber gehabt hätten. Übrigens war die zweite Generation der Limousine Toyotas einziges V12-Serienmodell überhaupt.
Das Modell soll bei ausgewählten Händlern in Japan verkauft werden, und Toyota plant, die Individualisierbarkeit des Modells zu erweitern, um wirklich einmalige Modelle zu bauen. Aber keine Sorge, die Century Limousine wird weiterhin verkauft.
Quelle: Toyota