Porsche 911 DLS von Singer ist ein 964 im 934/5-Stil und 700 PS

Der luftgekühlte Sechszylinder verfügt über zwei Turbos, dreht bis zu 9.000 U/min und ist eine Ode an die 1970er ...

Ein von Singer modifizierter Porsche 911, der einem 934/5 Rennwagen aus den 1970er Jahren ähnelt.

Bild von: Singer

Von: Christopher Smith

Übersetzt von: Manuel Lehbrink

28. Jun. 2023 um 09:48 Uhr

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Im Laufe der Jahre haben wir gelernt, dass Singer nicht knausert, wenn es um die Restaurierung und Neuinterpretation des Porsche 911 geht. Doch der luftgekühlte 964 ist bereits eine begehrte Generation innerhalb der 911-Familie. Singers neuestes Projekt verbindet diese Baureihe nun mit dem rennsportlichen Erbe des Porsche 934/5 Rennwagens aus den 1970er Jahren. Das Ergebnis nennt sich Dynamics & Lightweighting Study (DLS) - Turbo.

Bevor wir uns die Details dieses neuen Singer-Meisterstücks ansehen, müssen wir eine kurze Reise zurück in die 1970er Jahre machen. Porsche war mit seinem neuen 911 Turbo in Form der Modelle 934 und 935 bei FIA-Wettbewerben unterwegs. Im Jahr 1977 wurde für die IMSA ein Hybrid aus diesen beiden Renn-Elfern namens 934/5 entwickelt. Er war so stark, dass die IMSA ihn sofort verbot. Porsche wechselte daraufhin zum SCCA-Wettbewerb, und der 934/5 gewann fast jedes Rennen, an dem er teilnahm. Mit ihm gewann Porsche 1977 auch die SCCA-Trans-Am-Meisterschaft.

Porsche 911 964 Dynamics & Lightweighting Study Track-Focused By Singer

Die Fahrzeuge erinnern an das kühne Styling des 934/5. Die neue Kohlefaser-Karosserie umfasst die breiten Kotflügel, die großen hinteren Lufteinlässe, die NACA-Kanäle und den großen Spoiler, der für den Einsatz auf der Rennstrecke verstellbar ist. Ein massiver Splitter verbessert die Aerodynamik für den Einsatz auf der Piste und Singer bezeichnet diese Konfiguration tatsächlich als die auf die Rennstrecke ausgerichtete Version. Es ist der orangefarbene 911er, der hier auf den Fotos zu sehen ist, und er ist eindeutig vom 935er Teil des 934/5 inspiriert.

Für Kunden, die etwas weniger aggressiv sein wollen, bietet Singer eine straßentaugliche Version an (unten in Gold – genauer gesagt in "Moet Blanc"), die auf den verstellbaren Flügel verzichtet und stattdessen einen klassischen Entenbürzelspoiler am Heck und einen abgeschwächten Splitter an der Front hat. Und für diejenigen, die sich nicht entscheiden können, welche Version sie wählen sollen, wird Singer einen einzigen 964 bauen, der beide Stile aufnehmen kann. Unter der Woche kann man mit dem Entenheck fahren, am Wochenende mit dem verstellbaren Flügel und dem großen Splitter.

Porsche 911 964 Dynamics & Lightweighting Study Road-Focused By Singer

Um die Ära der 1970er Jahre richtig einzufangen, hat Singer viel Wert auf Details gelegt. Helle Zierelemente, die man bei späteren Porsches oft sieht, weichen schwarz. Auch die kurze Motorhaube im Stil des 930 ist ein Merkmal, das das Unternehmen berücksichtigen musste. Und dann war da noch die Aufgabe, den Geschmack der 70er Jahre in einen 964 der 90er Jahre zu bringen und gleichzeitig Elemente des 934/5 in nicht nur einer, sondern zwei austauschbaren Konfigurationen hinzuzufügen. Dies war die größte Herausforderung für Singer bei der Entwicklung des neuen DLS Turbo.

Unabhängig davon, ob Sie sich für ein wildes oder noch wilderes Styling entscheiden, erhalten alle Versionen einen von Singer entworfenen 3,8-Liter-Twin-Turbo-Sechszylinder mit Luft-Wasser-Ladeluftkühlung, der über 700 PS leistet und über 9.000 U/min dreht. Letztes Jahr schloss das Unternehmen einen Vertrag mit einer Porsche-Tochtergesellschaft über den Bau von Motoren ab, aber das gilt nicht für die hier verwendeten DLS-Motoren. Diese werden nach wie vor im britischen Werk von Singer mit den fähigen Händen von Nicholson McLaren Engines gebaut.

Bildergalerie: Porsche 911 964 Dynamics & Lightweighting Study von Singer

Porsche 911 964 Dynamics & Lightweighting Study von Singer

Quelle: Singer

Ein Sechsgang-Schaltgetriebe überträgt die Kraft nur auf die Hinterräder, und ein verbessertes Fahrwerk mit maßgeschneiderten Dämpfern hilft, die Kraft unter Kontrolle zu halten. Keramikbremsen sind hinter versetzten Centerlock-Rädern montiert, die vorne 19 und hinten 20 Zoll messen. Michelin Pilot Sport Cup 2 R-Reifen sorgen für den nötigen Grip.

Und da wir hier von Singer sprechen, beginnt der Prozess mit einer kompletten Zerlegung des 964er-Spenderfahrzeugs. Für diejenigen, die mit den Generationen des Porsche 911 nicht vertraut sind: Der 964 wurde von 1989 bis 1994 produziert, und Singers Restaurierungsprozess beinhaltet die Verstärkung des Chassis als Vorbereitung für die kommenden Upgrades.

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Jeder DLS Turbo wird nach den Spezifikationen des künftigen Eigentümers gebaut und kann von Exemplar zu Exemplar erheblich variieren, so dass keine Preise genannt werden können. Wenn Sie jedoch einen solchen Wagen persönlich sehen möchten, wird Singer sein neuestes 911-Projekt 2023 auf dem Goodwood Festival of Speed und in Kalifornien während der Monterey Car Week präsentieren.

Quelle: Singer

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