Lorinser Puch G Krankenwagen: Einsatz im Gelände

Deutschlandweit gibt es nur 46 offizielle Mercedes-Classic Partner, einer von ihnen ist Lorinser Classic aus Waiblingen. Neben klassischen Roadstern, Cabrios, Coupés und Limousinen finden sich im Oldtimer-Bestand des Unternehmens auch immer mehr G-Klassen. Fast alle stammen ursprünglich aus Schweizer Armeebeständen, wo sie nicht als Mercedes, sondern unter der Marke Puch geführt wurden.

Neben den Standardversionen, einem Wohnmobil-Umbau und einigen "Restomods" findet sich aktuell auch ein besonders interessanter Sonderaufbau im Angebot. Es handelt sich dabei um ein eher seltenes Ambulanzfahrzeug aus Beständen des Eidgenössischen Departements für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport, dem auch in der aktuellen Corona-Krise eine wichtige Stellung zukommt.

Noch mehr G von Lorinser:

Mercedes/Puch G aus Armeebeständen bei Lorinser

Lorinser Classic macht den Mercedes G zum coolen Offroad-Restomod

Der Puch 290 GD Krankenwagen mit Erstzulassung vom Juli 1994 befindet sich trotz seines Alters in einem überaus guten und originalen Zustand: Denn das im zivilen Farbton "Arktikweiß" lackierte Fahrzeug hat erst 4.500 Kilometer auf dem Tacho. Es könnte sich für den neuen Besitzer also durchaus lohnen, den Allradler als Dokument der Zeitgeschichte zu erhalten. Insbesondere G-Klassen mit "Koffer" werden gerne zu Offroad-Campern umgewidmet. Ein solches Fahrzeug findet sich aktuell ebenfalls im Angebot von Lorinser Classic – es wurde vor kurzem auf Basis eines Militär-G mit Hardtop aufgebaut.

Doch zurück zum "Sanka" aus der Schweiz. 79.900 Euro ruft Lorinser für den Wagen auf, Sanitätsausrüstung inklusive. So sind im geräumigen Aufbau noch die originalen Gestelle für die Krankentragen und eine Beatmungsanlage vorhanden.Um die Belastung für Patienten und Personal an heißen Tagen zu reduzieren, ist das Sanitätsfahrzeug vorne wie hinten klimatisiert.

Motorisiert ist das Fahrzeug mit dem 95 PS starken Fünfzylinder-Diesel mit 2,5 Liter Hubraum. Das maximale Drehmoment beträgt 192 Newtonmeter. Verwaltet werden dessen Kraftreserven über ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Hinzu kommen neben dem zuschaltbaren Allradantrieb mit Untersetzung auch Differentialsperren an Vorder- und Hinterachse.

Im Falle einer Reifenpanne steht zudem ein vollwertiges Ersatzrad auf dem Dachgepäckträger zur Verfügung. Somit ist dieser 26 Jahre alte Sanitätskraftwagen noch immer für alle Offroad-Herausforderungen gerüstet.Schließlich sollten mit ihm Verletzte und Kranke in jedem Gelände geborgen werden können.

7