Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Hybrid
Der sparsamste Kleinwagen mit Benzinmotor, den wir finden konnten, ist der Ford Fiesta mit dem Einliter-Dreizylinder-Turbo. In der stärksten Version mit 155 PS verbraucht er nach NEFZ-Norm nur vier Liter glatt. Da kommen andere Spritsparer wie der Opel Corsa 1.2 (4,1 Liter) nicht mit.
Wie viele neue Modelle hat der kleine Ford ein Mildhybridsystem, das den Verbrenner unterstützt. Das bringt zwar nur ein paar Prozent Ersparnis, aber die sind eben oft entscheidend. Übrigens: Sparsamer als unser Fiesta ist der neue Fiat 500 Hybrid (kein Hybrid-, sondern ein Mildhybrid-Auto), der nur 3,9 Liter brauchen soll; er gehört allerdings ins A-Segment.
- Segment: B-Segment (Kleinwagen) mit Benzinmotor
- Fahrzeug: Ford Fiesta 1.0 Ecoboost (155 PS)
- Verbrauch: 4,0 Liter/100 km
- CO2-Emission: 92 Gramm/km
Peugeot 208 BlueHDi 100 und Opel Corsa 1.5 Diesel
In Sachen Sparsamkeit hat derzeit auch der PSA-Konzern die Nase ziemlich weit vorne. Das zeigt sich auch bei den Diesel-Kleinwagen. Die sparsamsten Selbstzünder-Modelle des B-Segments, die wir finden konnten, sind der Peugeot 208 mit dem 105 PS starken 1,5-Liter-Diesel und der praktisch baugleiche Opel Corsa 1.5 Diesel.
Beide brauchen exakt gleich viel Sprit, nämlich 3,2 Liter pro 100 Kilometer. Der kleine Abstand zu den Benzinern (zur Erinnerung: 4,0 Liter beim sparsamsten Modell) macht deutlich, dass Diesel-Kleinwagen sich nur selten lohnen.
- Segment: B-Segment (Kleinwagen) mit Diesel
- Fahrzeug: Peugeot 208 BlueHDi 100 und Opel Corsa 1.5 Diesel (105 PS)
- Verbrauch: 3,2 Liter/100 km
- CO2-Emission: 85 Gramm/km
Toyota Yaris Hybrid
Ehrlich gesagt, in der Toyota-Presseabteilung sind wir wenig beliebt, weil wir öfter geschrieben haben, dass Hybridautos keinen Spaß machen. Das sei nur gesagt, um dem Vorwurf zu entgehen, dass wir der japanischen Marke schmeicheln möchten. In Sachen Spritsparen haben Hybride von Toyota nun aber wirklich oft die Nase ganz vorn.
So auch bei den Kleinwagen. Nur 2,9 Liter Benzin auf 100 Kilometer verbraucht der neue Yaris mit dem ebenfalls neuen Hybridsystem auf Basis eines 1,5-Liter-Dreizylinders. Damit ist er noch mal sparsamer als der sparsamste Diesel-Kleinwagen und natürlich auch der sparsamste Benziner. Übrigens: Die anderen neuen Hybrid-Kleinwagen können nicht mithalten: Renault Clio Hybrid und Honda Jazz Hybrid kommen beide auf 3,6 Liter/100 Kilometer. Ob sich ein Hybrid-Kleinwagen lohnt, steht auf einem anderen Blatt, zumal beim Yaris die Preise noch nicht bekannt sind.
- Segment: B-Segment (Kleinwagen) mit Hybridantrieb
- Fahrzeug: Toyota Yaris Hybrid (Systemleistung 116 PS, 1,5-Liter-Dreizylinder mit 91 PS und Elektromotor mit 59 kW/80 PS)
- Verbrauch: 2,9 Liter/100 km
- CO2-Emission: 64 Gramm/km
Ford Focus 1.0 Ecoboost Hybrid
Schon wieder Ford mit seinem 1.0 Ecoboost und dem Mildhybridsystem! Wir können es nicht ändern: Der Kölner Hersteller liegt in Sachen Benziner nun mal vorne. Der Focus braucht mit dem 155-PS-Motor 4,1 Liter Sprit auf 100 Kilometer, also gerade mal 0,1 Liter mehr als der Fiesta.
Aber zurück zum C-Segment. Die Konkurrenz folgt dem Focus mit ein paar Zehntelliter Abstand. So braucht der Opel Astra 1.2 Direct Injection Turbo 4,3 Liter (99 Gramm), der neue VW Golf 1.5 eTSI liegt schon bei 4,6 Liter (106 Gramm).
- Segment: C-Segment (Kompaktwagen) mit Benzinmotor
- Fahrzeug: Ford Focus 1.0 Ecoboost Hybrid mit 155 PS
- Verbrauch: 4,1 Liter/100 km
- CO2-Emission: 93 Gramm/km
Opel Astra 1.5 Diesel
1,5-Liter-Diesel? Richtig, auch diesen Motor hatten wir schon einmal. Er ist der sparsamste Diesel in der Kleinwagenklasse, aber auch in der Kompaktklasse. Im Astra braucht der 105 PS starke Dreizylinder nach Norm 3,4 Liter je 100 Kilometer, also 0,2 Liter mehr als im Corsa. Praktisch der gleiche 1,5-Liter-Diesel (allerdings mit 102 PS) wird auch im Peugeot 308 eingesetzt; dort braucht er aber 3,7 Liter. Übrigens: Unser Kollege Fabio bewegte den Astra 1.5 Diesel mit 122 PS (also die stärkere Version) mit nur 3,15 Liter/100 Kilometer. Auch wenn Fabio sehr sparsam fährt: Es zeigt, dass solche Verbräuche machbar sind.
Die Kompaktklasse nennt man auch Golfklasse, denn der VW ist seit Jahrzehnten der Klassenprimus in Sachen Verkaufszahlen. Beim Verbrauch aber hinkt er hinterher, wenn auch nicht viel: Die neue Version (Golf VIII) mit dem sparsamsten Diesel (2.0 TDI mit 115 PS) braucht 3,5 Liter (91 Gramm). Trotz Mildhybrid-System nicht mithalten kann der Kia Ceed 1.6 CRDi; er kommt auf 3,7 Liter (96 Gramm).
- Segment: C-Segment (Kompaktwagen) mit Diesel
- Fahrzeug: Opel Astra 1.5 Diesel
- Verbrauch: 3,4 Liter/100 km
- CO2-Emission: 90 Gramm/km
Toyota Prius
Ja, der Toyota Prius. Sein Design ist nicht jedermanns Sache und das seltsame Heulgeräusch beim Beschleunigen auch nicht. Aber in Sachen Spritverbrauch, da macht ihm keiner was vor. Nur 3,3 Liter Benzin braucht er für 100 Kilometer. Man kann den Prius wegen seiner stattlichen Größe auch zur Mittelklasse rechnen, doch die Plattform ist TNGA-C, wobei das C fürs C-Segment steht.
Mit den genannten 3,3 Litern ist der Prius jedenfalls Spitze. Der Abstand zum sparsamsten Diesel ist allerdings sehr gering. Der Diesel-Astra braucht ja nur einen Zehntelliter mehr, und das von der deutlich günstigeren Spritsorte. Der Vorsprung könnte sich wieder vergrößern, wenn Toyota das neue Hybridsystem aus dem Yaris übernimmt. Übrigens: Der ebenfalls im Kompaktsegment antretende Corolla Hybrid liegt bei 3,6 Liter.
- Segment: C-Segment (Kompaktwagen) mit Hybridantrieb
- Fahrzeug: Toyota Prius (Systemleistung 122 PS, 1,8-Liter-Benziner mit 98 PS und E-Motor mit 53 kW/72 PS)
- Verbrauch: 3,3 Liter/100 km
- CO2-Emission: 75 Gramm/km
Peugeot 508 Puretech 180
Bei den Benzin-Modellen der Mittelklasse ist das Duell sehr eng. Sowohl der Peugeot 508 mit 180 PS als auch der Skoda Superb 1.5 TSI mit 150 PS verbrauchen nach Norm 5,0 Liter Sprit auf 100 Kilometer. Aber der Peugeot emittiert genau ein Gramm weniger CO2, daher geht dieser Preis an den 508. Die Limousine, um genau zu sein, der Kombi verbraucht schon ein klein wenig mehr.
Nicht weit hinter den beiden liegt der VW Passat 1.5 TSI mit 5,1 Liter, während der BMW 318i mit seinen 156 PS schon 5,3 Liter verbraucht, die sparsamste Mercedes C-Klasse mit Benziner sogar 5,9 Liter und der sparsamste Opel Insignia sogar 6,2 Liter (allerdings mit 200 PS).
- Segment: D-Segment (Mittelklasse) mit Benzinmotor
- Fahrzeug: Peugeot 508 Puretech 180 (1,6-Liter-Turbo mit 182 PS, Achtgang-Automatik)
- Verbrauch: 5,0 Liter/100 km
- CO2-Emission: 114 Gramm/km
Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Das Auto auf unserem Bild hat eine andere Farbe, aber das soll niemanden täuschen, es handelt sich nochmal um den Peugeot 508. Denn er bietet die sparsamste Dieselmotorisierung im Segment. Der 1,5-Liter-Diesel mit 131 PS verbraucht nach Norm 3,5 Liter. Und zwar egal, ob mit Schaltgetriebe oder mit Automatik. Wir haben uns für die EAT8-Version entschieden, weil sie ein Gramm CO2 pro Kilometer weniger emittiert.
Übrigens: Unser italienischer Kollege Fabio brauchte auf seiner (verbrauchsorientiert gefahrenen) Standardstrecke 3,8 Liter/100 Kilometer. Und die Konkurrenz? Der sparsamste VW Passat liegt bei 3,8 Liter. Eine Kleinigkeit mehr verbrauchen der Insignia 1.5 Diesel und der BMW 320d (beide 4,0 Liter). Die Diesel-Verbräuche der Mittelklasse-Volvos (60er-Baureihe) beginnen erst bei 4,5 Liter (V60 D4 mit 190 PS).
- Segment: D-Segment (Mittelklasse) mit Diesel
- Fahrzeug: Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8 (1,5-Liter-Vierzylinder mit 131 PS, Achtgang-Automatik)
- Verbrauch: 3,5 Liter/100 km
- CO2-Emission: 92 Gramm/km
Ford Mondeo Hybrid
Gut, dass Toyota keinen Hybrid in der Mittelklasse anbietet, sonst hätte die Marke auch diese Kategorie gewonnen. So aber hat Ford die Nase vorne: Der Mondeo Hybrid braucht nur 4,1 Liter Benzin auf 100 Kilometer. Das bezieht sich auf die viertürige Limousine. Seit dem jüngsten Facelift gibt es den Hybridantrieb auch im Kombi, dort liegt der Verbrauch aber bei 4,3 Liter.
Im Vergleich zum Prius ist der Spritverbrauch deutlich höher, aber der Mondeo bietet viel mehr Leistung und ist auch rund 30 Zentimeter länger (4,87 Meter, der Prius ist 4,58 Meter lang) und über 200 Kilo schwerer. Insofern hat sich der Mondeo die Palme in dieser Kategorie schon verdient, finden wir.
- Segment: D-Segment (Mittelklasse) mit Hybridantrieb
- Fahrzeug: Ford Mondeo Viertürer Hybrid (Systemleistung 187 PS, 2,0-Liter-Benziner, E-Motor, CVT-Getriebe)
- Verbrauch: 4,1 Liter/100 km
- CO2-Emission: 94 Gramm/km
BMW 520i
Der BMW 5er erhält demnächst ein Facelift, das schon Ende Mai präsentiert werden soll. An den Verbrauchsdaten dürfte das aber nichts ändern. Die aktuelle Version des 520i ist jedenfalls derzeit das sparsamste Benziner-Modell im E-Segment. Die Limousine braucht nach Norm nur 5,6 Liter pro 100 Kilometer, der Kombi benötigt schon 5,9 Liter.
Zum Vergleich: Der Audi A6 45 TFSI kommt auf 6,0 Liter, die sparsamsten Modelle der Mercedes E-Klasse mit Benzinmotor (E 200 und E 300) liegen trotz Mildhybrid-Unterstützung bei 6,1 Liter, und beim Volvo V90 B4 (ebenfalls mit Mildhybrid-System) stehen 6,4 Liter im Datenblatt.
- Segment: E-Segment (Obere Mittelklasse) mit Benzinmotor
- Fahrzeug: BMW 520i (2,0-Liter-Benziner mit 184 PS)
- Verbrauch: 5,6 Liter/100 km
- CO2-Emission: 127 Gramm/km
BMW 520d
Nochmal der 5er: Auch der 520d ist überragend sparsam. Hier hilft ein 48-Volt-Mildhybrid-System mit. Das Modell war der erste BMW, der im Herbst 2019 so ein System bekamt; offenbar ist BMW zufrieden, denn demnächst wird der Einsatz auf weitere Motorisierungen ausgeweitet. Die aktuelle Vor-Facelift-Version des 520d braucht als Limousine nur 4,1 Liter pro 100 Kilometer, der Kombi liegt bei 4,3 Liter.
Zum Vergleich: Die sparsamste Mercedes E-Klasse mit Diesel (E 200 d) liegt mit 4,2 Liter dichtauf, obwohl hier kein Mildhybridsystem arbeitet. Der Audi A6 35 TDI kommt schon auf 4,4 Liter und beim Volvo V90 D3 stehen 4,8 Liter im Datenblatt.
- Segment: E-Segment (Obere Mittelklasse) mit Diesel
- Fahrzeug: BMW 520d (2,0-Liter-Diesel mit 190 PS, 48-Volt-Mildhybridsystem)
- Verbrauch: 4,1 Liter/100 km
- CO2-Emission: 108 Gramm/km
Toyota Camry Hybrid
Sparsamster Hybrid in der Oberen Mittelklasse ist der Toyota Camry mit einem Verbrauch von 4,3 Liter Benzin pro 100 Kilometer. Das Hybridsystem besteht aus einem 2,5-Liter-Vierzylinder mit 178 PS und einem Elektromotor (88 kW/120 PS); die Systemleistung liegt bei 218 PS.
Die 4,89 Meter lange Limousine sprintet in 8,3 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht bis zu 180 km/h.
- Segment: E-Segment (Obere Mittelklasse) mit Hybridantrieb
- Fahrzeug: Toyota Camry Hybrid (Systemleistung 218 PS, 2,5-Liter-Benziner mit 178 PS, E-Motor mit 88 kW/120 PS, Frontantrieb)
- Verbrauch: 4,3 Liter/100 km
- CO2-Emission: 98 Gramm/km
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