Opel Mokka GSE (2025) im Test: Rallye-Feeling für die Steckdose?

Rüsselsheimer Sportversion mit Rallye-Inspiration zeigt viel Dynamik bei kurzer Reichweite und hohem Preis

Opel Mokka GSE (2025) im ersten Test

Bild von: Opel

Benja Hiller

Von: Benja Hiller

18. Nov. 2025 um 01:01 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Der Opel Mokka GSE ist das erste Modell der neuen Performance-Submarke "Grand Sport Electric". Das Elektroauto nutzt einen 207 kW (281 PS) starken Synchronmotor und eine 54-kWh-Batterie. Opel kombiniert den Antrieb mit Technik aus dem Rallye-Programm, darunter ein Torsen-Sperrdifferenzial und ein überarbeitetes Fahrwerk. Die Reichweite liegt unter Testbedingungen bei etwas über 200 Kilometern, der Preis startet bei 47.300 Euro.

Der Mokka GSE übernimmt zahlreiche Komponenten aus dem Motorsport, darunter härtere Lagerungen, neue Hydro-Stoßdämpfer und ein direkter übersetztes Lenkgetriebe. Auch die Bremsanlage mit Vierkolbensätteln fällt umfangreicher aus. Die Hochvolt-Baugruppen entsprechen weitgehend denen des Opel Mokka GSE Rally. Das Crossover-Modell erzielt damit ein straffes und präzises Fahrverhalten, wirkt aber auf schlechten Straßen hart. Die 20-Zoll-Räder verstärken sowohl das agile Lenkgefühl als auch Abrollgeräusche.

Opel Mokka GSE (2025) im ersten Test

Bilder von: Opel

Opel Mokka GSE (2025) im ersten Test

Bilder von: Opel

Optisch steht das Modell zehn Millimeter tiefer. Spezifische Schürzen, Grilleinsätze und gelbe Bremssättel betonen den sportlichen Ansatz. Im Innenraum zeigt sich der GSE an Sportsitzen und einem unten abgeflachten Lenkrad. Das Infotainmentsystem bietet Performance-Anzeigen wie G-Kräfte und Rundenzeiten. Einschränkungen bestehen bei der Nutzung: Der Mokka GSE besitzt weder Anhänge- noch Stützlast. Der Kofferraum fasst 310 bis 1.060 Liter.

Auf der Straße zeigt das Elektroauto ein stabiles und gut kontrollierbares Verhalten. Auf Bergstrecken und Rundkursen lenkt der Mokka GSE präzise ein und untersteuert erst spät. Die Sprintzeit liegt bei 5,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit bei 200 km/h. Bei voller Beschleunigung kommt es zum typisch ruppigen Elektronicken. Die Rekuperation bietet nur eine Stufe, One-Pedal-Driving ist nicht möglich. Die Ladeleistung beträgt maximal 100 kW. Der Testverbrauch lag bei 23,8 kWh je 100 Kilometer.

Preislich bewegt sich der Mokka GSE auf dem Niveau seiner Stellantis-Konzernschwestern Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce und Abarth 600e Scorpionissima. Modelle wie Volvo EX30 Twin Motor Performance liefern mehr Leistung, bieten aber kein ähnlich straff abgestimmtes Fahrwerk. Die Entscheidung hängt damit vor allem vom Verhältnis aus Fahrdynamik, Reichweite und Alltagstauglichkeit ab.

Den ausführlichen Testbericht mit allen Eindrücken und Bildern finden Sie auf InsideEVs.de.

Kompakte Stromer mit Dampf:

Alfa Romeo Junior Veloce im Test: Elektro-Knaller mit Charisma?

Skoda Elroq RS (2025) im Test: Sportlich mit 340 PS?

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests
Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ... 20 Okt. - Designstudien
Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland 20 Okt. - Auto News
Mercedes eröffnet neues Classic Center: Ein Blick hinter die Kulissen 20 Okt. - Historie und Oldtimer
ADAC-Kindersitztest 2026: Zwei Modelle fallen durch 20 Okt. - Ratgeber
BMW F 450 RR (2027): Rennstrecken-Feeling für Einsteiger 20 Okt. - Motorrad

Auch interessant

Unterwegs im Opel Corsa B GSi (1995): Seltene drei Buchstaben

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?

Opel Astra wird günstiger: Neue Basis startet bei 31.890 Euro

Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn?

Opel STX Concept: Ausblick auf den Kombi der Zukunft

Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ...

Stellantis-Chef: Qualitätsprobleme werden "sehr, sehr, sehr schnell" behoben