Das seit 2017 angebotene SUV wird jetzt elektrisch. Geht das gut?

Wie gehen Automobilhersteller an das Thema Elektroauto heran? Schließlich kommt man daran nicht mehr vorbei, ob man nun mag oder nicht. Die einen setzen bekannte Modelle unter Strom, andere entwickeln komplett neue Plattformen und Autos.

Volvo geht beide Wege: Bislang dachte man, Polestar mit dem 2 wäre bei den Schweden für das Thema E zuständig. Aber nun zieht Volvo nach und macht den XC40 zum Elektroauto. Wir konnten das schwedische Strom-SUV jetzt fahren. 

So unterschiedlich Polestar 2 und Volvo XC40 auch wirken mögen, der Antrieb ist der Gleiche. Jedoch mutiert der seit 2017 existente Volvo damit zum Wortungetüm: XC40 Recharge P8 AWD. Wo "Recharge" draufsteht, ist ausschließlich Elektro drin. P8 plus AWD sagt aus, dass hier sehr viel Leistung und ein Allradantrieb vorhanden sind.

Volvo XC40 Recharge P8 AWD (2021) im Test

Das neue Elektro-SUV hat technisch viel mit dem ebenfalls rein elektrisch angetriebenen Polestar 2 gemeinsam, der ebenfalls auf der CMA-Plattform basiert. So speichert die Batterie wie beim Polestar 78 kWh brutto (75 kWh netto). Während der Polestar 2 damit 500 Kilometer schaffen soll, sind es beim XC40 Recharge aber nur 400 Kilometer nach WLTP. 

Besonders eindrucksvoll sind die Leistung von 408 PS und ein maximales Drehmoment von 660 Newtonmeter aus dem Stand. Wie uns der rein elektrische XC40 gefallen hat, lesen Sie im ausführlichen Testbericht auf InsideEVs.de, unserer Schwesterseite rund um das Thema Elektroauto. Dort finden Sie auch nähere Informationen zur Preisgestaltung des XC40 Recharge, den es auch als Langzeitmiete gibt. 

Aber die Konkurrenz schläft nicht, man denke nur an den brandneuen Audi Q4 e-tron, aber auch den Hyundai Ioniq 5 oder einen Mercedes EQA. Deshalb lautet unser Fazit wie folgt: 

Prinzipiell ist der neue Volvo XC40 Recharge kein schlechtes Auto. Aber er leidet unter seinem Infotainment, dem hohen Gewicht und ist als P8 AWD unserer Ansicht übermotorisiert, wodurch auch der Kaufpreis fast zum Killerkriterium mutiert. Sobald Volvo aber maßvollere Antriebe ergänzt, werden die Karten neu gemischt. 

Bildergalerie: Volvo XC40 Recharge P8 AWD (2021) im Test

Volvo XC40 Recharge P8 AWD (2021)

Motor zwei Elektromotoren
Leistung 150 kW (204 PS) pro Motor, gesamt 300 kW (408 PS)
Max. Drehmoment zweimal 330 Nm, gesamt 660 Nm
Antrieb Allrad
Beschleunigung 0-100 km/h 4,9 Sek.
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
Länge 4.425 mm
Breite 1.863 mm
Höhe 1.647 mm
Kofferraumvolumen 414 - 1.290 Liter plus 31 Liter vorne
Leergewicht 2.188 kg
Zuladung 462 kg
Anhängelast 1.500 kg
Batterie 75 kWh netto
Verbrauch 23,8 - 25,0 kWh/100 km
Elektrische Reichweite 400 - 418 km (WLTP)
Basispreis ab 60.900 Euro