Wie viel Benzin verbraucht die Hybridversion des kleinen SUVs im realen Straßenverkehr?

Bei unserem wöchentlichen Verbrauchstest haben wir uns dieses Mal den Lexus UX vorgenommen, das kleine SUV von Toyotas Luxusmarke. Die Version UX 250h kombiniert einen 2,0-Liter-Benziner mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 184 PS. Getestet haben wir die Version 2WD mit Frontantrieb (es gibt auch einen 4WD). Damit fuhren wir unsere 360 Kilometer lange Standardstrecke von Rom nach Forlì. Das Ergebnis war ein niedriger Verbrauch für das Segment von 4,35 Liter/100 km und Kosten von 6,66 Euro je 100 Kilometer.

Damit positioniert sich der Hybrid ohne Auflademöglichkeit an der Spitze unseres Verbrauchstest-Rankings für Hybrid-SUVs. Der Lexus UX hat einen leichten Vorteil gegenüber seinem nahen Verwandten, dem Toyota C-HR Hybrid (4,43 Liter), ist besser als der Kia Niro Hybrid (4,83 Liter) und sparsamer als der größere Honda CR-V Hybrid AWD (5,30 Liter).

Lexus UX, test drive (Sweden)

Etliche Benziner-SUVs ähnlicher Größe und Leistung verbrauchen mehr als der Lexus UX, so der Audi Q2 1.4 TFSI S tronic (5,03 Liter) und der Skoda Karoq 1.5 TSI (5,25 Liter), während der beste Diesel sparsamer ist: Der Peugeot 3008 BlueHDi 130 brauchte nur 3,70 Liter.

Lexus UX, test drive (Sweden)

Die Sparsamkeit des Lexus UX bestätigt sich in den verschiedenen Fahrsituationen. Im schwierigen Verkehr in Rom brauchte das Hybrid-SUV durchschnittlich 6,0 Liter. Auch auf der Autobahn liegt der Verbrauch nur bei 6,3 Liter und sinkt im gemischten Stadt- und Außerortsverkehr sogar auf 4,9 Liter.

Lexus UX, test drive (Sweden)

Auch bei unseren Extremtests stellt der UX Hybrid seinen geringen Benzindurst unter Beweis: 3,6 Liter/100 km waren es bei konstant 60 bis 70 km/h und 26,6 Liter/100 km beim Bergauf-Fahrten mit viel Gas. Am Ende unseres über 900 Kilometer langen Tests meldete der Bordcomputer durchschnittlich 5,2 Liter/100 km.

Daten

Fahrzeug: Lexus UX 250h 2WD
Testdatum: 24. Mai 2019
Wetter: heiter, 26 Grad
Insgesamt gefahren: 977 km
Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Strecke Rom-Forlì: 81 km/h
Reifen: Bridgestone Turanza T005A RFT runflat - 225/50 RF18

Verbrauch und Kosten

Bordcomputer-Anzeige: 4,6 Liter/100 km
An der Zapfsäule ermittelter Verbrauch: 4,1 Liter/100 km
Mittel aus diesen Zahlen: 4,35 Liter/100 km
Kraftstoffpreis: 1,53 Euro/Liter (Super E10)
Kraftstoffkosten: 6,66 Euro/100 km

Und so ermitteln wir den Verbrauch

Wenn Sie einen Freund nach dem Verbrauch seines Autos fragen, nennt er Ihnen wahrscheinlich einen Wert, der keinen Anspruch auf Wissenschaftlichkeit erhebt. Vielleicht hat er den Wert vom Bordcomputer abgelesen, oder er hat seine Tankrechnungen aufbewahrt und sich daraus einen Verbrauch errechnet. Ähnlich ermitteln wir unseren Testverbrauch: Er ergibt sich als Mittel aus Bordcomputer-Wert und dem an der Tankstelle ermittelten Verbrauch. Die Testautos werden stets von Fabio Gemelli von Motor1.com Italien gefahren. Der Journalist fährt häufig fürs Wochenende von der Redaktion in Rom in seine Heimat Forlì (in der Emilia-Romagna). Dabei bewegt er die Autos bewusst sparsam: Er bleibt knapp unter der Höchstgeschwindigkeit (auf der italienischen Autobahn: 130 km/h), vermeidet abruptes Beschleunigen und Bremsen und fährt vorausschauend. Die Teststrecke Rom-Forlì ist etwa 360 Kilometer lang und umfasst 65 Prozent Superstrada (autobahnähnliche Schnellstraße, Tempolimit zwischen 90 und 110 km/h), 25 Prozent Autostrada (Autobahn, Tempolimit 130 km/h), fünf Prozent Strada Statale (Bundesstraße, Tempolimit 90 km/h) und fünf Prozent Stadtverkehr. Dabei wird der Apennin überquert, die Strecke enthält also durchaus auch Steigungen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt in der Regel bei 70 bis 80 km/h. Am Ende der Strecke notiert unser Tester die Bordcomputer-Anzeige und berechnet (bei Autos mit Verbrennungsmotor) den Verbrauch an der Zapfsäule. Dabei wird "von voll bis voll" gemessen, wobei voll bedeutet: Das Tanken wird beim ersten Klick der Zapfpistole beendet. Dann berechnet Fabio den Mittelwert. Die Kosten berechnen wir jedoch anhand der deutschen Preise (Durchschnittskosten laut ADAC zum Zeitpunkt der Veröffentlichung). Bei Elektroautos verwenden wir den Bordcomputer-Verbrauch und den durchschnittlichen Strompreis von deutschen Haushalten, wie von www.stromauskunft.de angegeben. Bei Erdgas- und Autogas-Fahrzeugen wird der Durchschnittspreis von www.gas-tankstellen.de in Anschlag gebracht.

Bildergalerie: Lexus UX (Testfahrt in Stockholm)