Muskulöser Bassist im Test

Maserati Quattroporte Diesel: So klingt er, so fährt er sich

Muskulöser Bassist

Henry Dinger

Von: Henry Dinger

19. Okt. 2015 um 18:24 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Der Quattroporte ist der Pavarotti unter den Maseratis: Der mondäne Viertürer (nichts anderes heißt Quattroporte) kommt mit stimmgewaltigen V8- und V6-Motoren, früher allerdings ausschließlich mit Ottos. Dass der vor einiger Zeit im Ghibli eingeführte Diesel-V6 auch im großen Norditaliener Einzug hält, bereitete so manchem Fan im Vorfeld Ohrenschmerzen, schließlich ist diese Art von Motoren nicht gerade für erregenden Boliden-Sound bekannt.

Brummen und Fauchen
Dass sie bei Maserati auch Selbstzündern heiße Sport-Musik entlocken können, zeigt sich nach dem Druck auf den Startknopf. Nageln? Das machen Zimmerleute, aber nicht diese Dreizack-Granate. Der V6 wummert los, als wäre er ein fetter Achtzylinder (den es zurzeit nur im Quattroporte GTS gibt) und läuft mit kräftigem Brummen warm. Schon beim ersten Gasstoß dreht der Dreiliter fauchend hoch und drückt einen beim Anfahren mächtig gewaltig ins edle Leder. Bullige 600 Newtonmeter Drehmoment schieben die italienische S-Klasse jederzeit kräftig voran. Die Automatik von ZF sortiert bei normaler Fahrt ihre acht Stufen so butterweich, als wäre sie nicht vorhanden und mit der direkten Lenkung lässt sich die 5,26-Meter-Limousine überraschend agil bewegen.

Tiefer Bass und richtig brüllen
Mit tiefem Grummeln ist die Maschine im Hintergrund immer präsent, spielt bei höheren Touren einen tiefen Bass und kann auch richtig brüllen. Dass der Motor so facettenreich (und zu keiner Zeit wie ein Diesel) klingt, ist einem elektronischen Trick zu verdanken: Zwei Sound-Generatoren in Nähe der Auspuffenden verstärken das Geräusch und leiten es nach innen.

6,4 Sekunden auf Tempo 100
Die Luzie geht richtig ab, wenn man die Sporttaste drückt. Aus Richtung Auspuff grollt es laut und bitterböse, die Maschine packt sehr viel spontaner zu und die Federung wird noch mal deutlich härter. 6,4 Sekunden auf Tempo 100 sind eine perfekte Zeit für den Luxusliner und 250 km/h Spitze schafft er locker. Da braucht man keine (noch) teureren V6- oder V8-Benziner, um glücklich zu sein. Zumal die auch ein exzessiveres Trinkverhalten an den Tag legen. Beim unserem V6-Diesel sind im Schnitt um die zehn Liter durch die Leitungen gerauscht. Das lassen wir durchaus gelten.

Wertung

★★★★★★★★★☆

Das hätte man ihm gar nicht zugetraut: Der sexy Italiener produziert einen herrlichen Bass. Und bietet den kräftigen Bums eines Diesels. Beides zusammen ist eine passende Mischung, die die Frage aufwirft, ob man überhaupt einen V6- oder V8-Benziner braucht. Der geringere Anschaffungspreis und der niedrigere Verbrauch sprechen auf jeden Fall für den Selbstzünder.

+ herrlicher Klang, gewaltiger Vortrieb, butterweiche Automatik

- auch der Anschaffungspreis ist recht sportlich
Antrieb

90%
Fahrwerk

85%
Karosserie

90%
Kosten

85%

Preisliste

Maserati Quattroporte Diesel

Grundpreis: 95.270 Euro

Ausstattungen Preis in Euro ABS Serie ESP Serie ASR Serie Airbag Fahrer Serie Airbag Beifahrer Serie Seitenairbags vorn Serie Kopfairbags vorn Serie Seitenairbags hinten Serie Kopfairbags hinten Serie elektr. Fensterheber vorn Serie elektr. Fensterheber hinten Serie elektr. verstellbare Außenspiegel Serie Klimaautomatik Serie Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie Automatikgetriebe Serie Bildschirmnavigation Serie CD-Radio Serie MP3 Serie elektr. Schiebedach 1.970 Metalliclackierung 1.400 Leichtmetallfelgen Serie (19 Zoll) Sitzhöheneinstellung Serie Tempomat Serie Lederausstattung Serie Xenonlicht Serie Kurvenlicht Serie

Convenience-Paket (Rückfahrkamera, Garagentoröffner, el. Heckklappe, Keyless Entry Fond) 1.670 Sportpaket 20 Zoll (Schaltwippen am Lenkrad, Edelstahl-Pedale, 20-Zoll-Felgen, silber lackierte Alu-Bremssättel) 5.000 Sportpaket 21 Zoll (Schaltwippen am Lenkrad, Edelstahl-Pedale, 21-Zoll-Felgen, silber lackierte Alu-Bremssättel) 6.200

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart V-Motor Zylinder 6 Ventile 4 Hubraum in ccm 2.987 Leistung in PS 275 Leistung in kW 202 bei U/min 2.000 Drehmoment in Nm 600 Antrieb Heckantrieb Gänge 8 Getriebe Automatik Fahrwerk Spurweite vorn in mm 1.634 Spurweite hinten in mm 1.634 Wendekreis in m 11.8 Räder, Reifen vorn 245/45 R 19 Räder, Reifen hinten 275/40 R19 Maße und Gewichte Länge in mm 5.262 Breite in mm 1.948 Höhe in mm 1.481 Radstand in mm 3.171 Leergewicht in kg 1.885 Kofferraumvolumen in Liter 530 Tankinhalt in Liter 70 Kraftstoffart Diesel Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 6,4 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 6,2 EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 7,9 EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 5,2 CO2-Emission in g/km 163 Schadstoffklasse Euro 6

Lesen Sie auch:

Bildergalerie: Muskulöser Bassist

Maserati

Make: Maserati
Model:
URL: Maserati

Muskulöser Bassist

Diesen Inhalt teilen

Meistgelesen

Alfa Romeo Tonale Diesel (2026) im Test: Schön, aber auch gut?

Lamborghini Diablo SE30: Eine Rarität aus Brunei steht zum Verkauf

Annex Ricorso 8 (2026): Japanischer Fiat Ducato überrascht mit riesiger Liegewiese

Audi erklärt, warum der Nuvolari in den USA 300.000 Dollar mehr kostet als der Temerario

Aktuelle Inhalte

Alfa Romeo Tonale Diesel (2026) im Test: Schön, aber auch gut? 14 Nov. - Einzeltests
Lamborghini Diablo SE30: Eine Rarität aus Brunei steht zum Verkauf 14 Nov. - Historie und Oldtimer
VW Golf VIII GTI Edition 50 mit H&R-Tieferlegungsfedern 13 Nov. - Anzeige
Annex Ricorso 8 (2026): Japanischer Fiat Ducato überrascht mit riesiger Liegewiese 13 Nov. - Campingmobile
Der ADAC hat LED-Licht zum Nachrüsten getestet: Nicht alle sind eine Leuchte 13 Nov. - Ratgeber
Audi erklärt, warum der Nuvolari in den USA 300.000 Dollar mehr kostet als der Temerario 13 Nov. - Supercars
45 Jahre Citroën 2CV 007: Mein Name ist Ente. Bond-Ente. 13 Nov. - Historie und Oldtimer

Auch interessant

Dieser traumhafte Maserati Ghibli SS von 1970 gehört der Familie Maserati

Lamborghini Diablo SE30: Eine Rarität aus Brunei steht zum Verkauf

Der Maserati, den man nicht kaufen kann: Giugiaros Peralta D ist komplett aus Kupfer

VW Golf VIII GTI Edition 50 mit H&R-Tieferlegungsfedern

Alfa Romeo Tonale Diesel (2026) im Test: Schön, aber auch gut?

Annex Ricorso 8 (2026): Japanischer Fiat Ducato überrascht mit riesiger Liegewiese

Neuer Dacia Spring (2026) im Test: Schlicht, aber nicht schlecht