Wellness-Oase auf Rädern, kein schnöder Transporteur

Mercedes C-Klasse T-Modell im Test

Wellness-Oase auf Rädern

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

16. Jul. 2014 um 18:47 Uhr

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Einst stand das T im Namen für ,Transport und Touristik". Das C-Klasse T-Modell hatte deswegen ein kolossal eckiges Heck, das entsprechend viel Reisegepäck schluckte. Die neue, am 13. September 2014 startende Version stellt Mercedes als Wellness-Oase und Designerstück auf vier Rädern hin. Also nur ein Auto zum Relaxen und Bestaunen? Nun gut, immerhin auf Rädern. Diese werden durch einen von fünf Motoren angetrieben. Zu den zwei Dieseln und drei Benzinern kommen später ein Dieselhybrid sowie ein Plug-in-Fahrzeug mit Benziner, und im Februar 2015 dann die AMG-Version.

Unterfordert: 250 BlueTec mit 204 PS
Der 250 BlueTec ist auf der Teststrecke eigentlich immer unterfordert, das Gaspedal wird selten weit durchgedrückt. Der Bordcomputer gibt nach der Testfahrt dennoch 6,1 Liter je 100 Kilometer Verbrauch an. Nicht viel, aber deutlich mehr als die rekordverdächtigen 4,5 Liter aus dem Datenblatt.

Kleiner Adblue-Tank
Außer Diesel benötigt das Auto auch regelmäßig Adblue, da der Motor seine Stickoxid-Emissionen mit einem SCR-Katalysator unter die Euro-6-Norm drückt. Damit man nicht an jeder zweiten Ecke nachfüllen muss, empfiehlt sich der optionale 20-Liter-Additiv-Tank. In puncto Kraftstofftank braucht man sich dagegen keine Sorgen zu machen – beim C 250 BlueTec fasst er anders als bei den Basisvarianten 66 Liter.

Gute Luftfederung
Die optionale Luftfederung bügelt Unebenheiten perfekt weg, die Dämpfung lässt sich je nach Tagesform und -laune des Fahrers härter oder weicher stellen. Ebenfalls wie bei der Limousine: das noble und schicke Cockpit.

Deutlich weniger Kofferraum als beim neuen VW Passat Variant
Der Kofferraum wuchs gegenüber dem Vorgänger nur minimal auf 490 bis 1.510 Liter. Die Rücksitze lassen sich jetzt zweifach geteilt umklappen. Dieser Vorteil bringt jedoch einen Nachteil mit sich: Die Laderaum-Abdeckung klappt nicht mehr einfach mit dem größeren Teil der Rückbank nach vorne, sondern der schwere Rollokasten muss per Hand entnommen werden. Tipp: einmal ausbauen und auf den Dachboden damit.

Big Brother: Die Connect-Me-Funktionen
Neu sind auch die Connect-Me-Funktionen. Ein kleines Kästchen unter dem Handschuhfach ermöglicht durch den integrierten SIM-Chip eine Datenverbindung. Bei einem Unfall kann so automatisch Hilfe gerufen werden. Der Notarzt bekommt Premium-Infos: Zahl der Insassen, Schwere des Unfalls, genauer Ort. Man kann auch per Handy den Tankstand abfragen, die Standheizung aktivieren und prüfen, ob alles verschlossen ist. Wer eifersüchtig ist, kann sogar feststellen, wo sich die eigene Frau gerade rumtreibt. Sie erhält allerdings eine entsprechende Meldung im Display, so dass die Aktion nicht geheim bleibt. Und was, wenn man das ganze Zeug nicht will? Kein Problem, die einzelnen Funktionen lassen sich via Website an- und abschalten. Sogar die Notruffunktion kann beim Händler gegen eine Verzichtserklärung deaktiviert werden.

Wertung

★★★★★★★★★☆

Das C-Klasse T-Modell ist ein genauso komfortables, nobles und schickes Auto wie die Limousine – kein Wunder, die Unterschiede sind gering. Im Vergleich zum neuen Passat Variant fällt jedoch das geringe Ladevolumen auf. Das Sitzsystem hat sich durch die zweifach geteilte Rückbank verbessert und durch das unpraktische Laderaumrollo verschlechtert – wir hätten das alte System bevorzugt. Die neuen Connect-Me-Funktionen bieten viele Vorteile, und der Notruf ist nicht der kleinste. Aber in Zeiten, wo sogar das spezielle Kryptografie-Handy der Kanzlerin gehackt werden kann, ist das Vertrauen gegenüber Datenverbindungen begrenzt. So mancher wird sie daher deaktivieren.

+ stark gesunkener Verbrauch, komfortables Fahrwerk, viel Platz im Fond
- wenig Kofferraum, unpraktisches Laderaumrollo, hoher Preis
Antrieb

90%
Fahrwerk

95%
Karosserie

80%
Kosten

75%

Preisliste

Mercedes C 250 BlueTec T-Modell

Grundpreis: 45.696 Euro

Ausstattungen Preis in Euro elektr. Fensterheber vorn Serie elektr. Fensterheber hinten Serie elektr. verstellbare Außenspiegel Serie (beheizt) Klimaautomatik Serie Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie Automatikgetriebe Serie elektr. Schiebedach 1.690 Metalliclackierung 928 Leichtmetallfelgen Serie (16 Zoll) Sitzhöheneinstellung Serie (elektrisch, Vordersitze) Tempomat Serie

adaptive Stoßdämpfer Serie Direktlenkung Serie Start-Stopp-Automatik Serie Agility-Select-Schalter Serie Dachreling Serie Radio mit 7-Zoll-Display, USB-Anschluss Serie Müdigkeitswarnung Serie Anti-Kollisions-System (Warnung und autonome Teilbremsung) Serie elektrische Parkbremse Serie Luftfederung Airmatic 1.416 Comand Online (8,4-Zoll-Display, Festplatten-Navi, CD-Laufwerk etc.) 3.511 Head-up-Display 1.178 Remote-Online-Dienste (Fernabfragen, Fahrzeugortung etc.) 179 Abstandstempomat 1.148 elektrisch bediente Heckklappe 476 größerer Adblue-Tank (20 Liter) 60

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart Turbodiesel Zylinder 4 Ventile 4 Hubraum in ccm 2.143 Leistung in PS 204 Leistung in kW 150 bei U/min 1.600 Drehmoment in Nm 500 Antrieb Heck Gänge 7 Getriebe Automatik Maße und Gewichte Länge in mm 4.702 Breite in mm 1.810 Höhe in mm 1.457 Radstand in mm 2.840 Leergewicht in kg 1.660 Kofferraumvolumen in Liter 490 Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.510 Tankinhalt in Liter 66 Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 241 Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 6,9 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 4,5 EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 5,4 EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 3,9 CO2-Emission in g/km 117 Schadstoffklasse Euro 6

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