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Audi erklärt, warum der Nuvolari in den USA 300.000 Dollar mehr kostet als der Temerario

Audi sagt, er biete viele Verbesserungen gegenüber seinem italienischen Lambo-Cousin

Erstfahrbericht Audi Nuvolari

Bild von: Tobias Sagmeister | Audi

Von: Adrian Padeanu

Übersetzt von: Roland Hildebrandt

Veröffentlicht von: Roland Hildebrandt

13. Nov. um 15:32 Uhr

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Audi muss sich etwas einfallen lassen, wenn es um den schwindelerregenden Preis des Nuvolari in den USA geht. Mit einem Preis von etwa 700.000 Dollar kostet der neue Supersportwagen ungefähr 300.000 Dollar mehr als der Lamborghini Temerario, auf dem er basiert. Was bekommt man also für dieses zusätzliche Geld?

Ich stellte diese Frage Mark Dahncke, dem Leiter der Kommunikation bei Audi of America, und erhielt eine ziemlich umfangreiche Liste von Upgrades, die den Nuvolari von seinem italienischen Cousin unterscheiden. Laut Audi gehen die Unterschiede weit über das Design und die Vier Ringe hinaus, die für sich genommen schon etwas Besonderes sind. Es handelt sich hierbei nicht um gewöhnliche Embleme: Sie werden aus Aluminium gefräst und in den Heckspoiler integriert.

Bildergalerie: Audi Nuvolari auf der Rennstrecke (November 2026)

Audi Nuvolari auf der Rennstrecke (November 2026)

Quelle: Audi

Bei Audi verweist man auf eine vollständige Karosserie aus Kohlefaser (ein Material, das eher mit vollwertigen Hypercars in Verbindung gebracht wird) als einen großen Unterschied. Käufer können sich zudem für Sichtcarbon entscheiden. Im Gegensatz dazu bleibt das Pendant aus Sant’Agata Bolognese bei einer Aluminiumkarosserie wie viele andere Supersportwagen.

Doch hier der Clou: Der Temerario ist tatsächlich das leichtere Auto. Der rasende Stier von Lamborghini hat ein Trockengewicht von 1.705 Kilogramm, verglichen mit den 1.750 kg des Nuvolari. Der Unterschied wird mit dem Alleggerita-Paket von Lambo noch größer, das weitere 25 kg einspart.

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2026 Lamborghini Temerario

Bild von: Lamborghini

Der Nuvolari hat besseren Grip als der Temerario

Dann gibt es noch die aktive, von der Formel 1 inspirierte Aerodynamik, die mehr als 400 kg Abtrieb erzeugt. Audi teilt uns mit, dass dies mehr ist, als der Temerario leisten kann, selbst wenn der Letztere ein optionales Alleggerita-Paket hat, das 67 Prozent mehr Abtrieb im Vergleich zum Basismodell hinzufügt. Der Aero-Vorteil des Nuvolari führe zu "deutlich schnelleren Rundenzeiten", obwohl wir uns kaum vorstellen können, dass viele Besitzer ihre Supersportwagen auf die Rennstrecke bringen werden.

Der Nuvolari ist auch das stärkere der beiden Autos. Obwohl der 4,0-Liter-V8-Biturbo in beiden Fahrzeugen die gleichen 800 PS und 730 Nm produziert, ist die Gesamtleistung des Audis höher, wenn man die drei Elektromotoren berücksichtigt. Audi gibt die Systemleistung seines geistigen R8-Nachfolgers mit 736 kW (1.001 PS) an, was dem ursprünglichen Bugatti Veyron entspricht. Der Lamborghini Temerario hingegen begnügt sich mit "nur" 920 PS.

Obwohl beide Fahrzeuge serienmäßig mit Kohlenstoff-Keramik-Bremsen ausgestattet sind, die von Zehnkolben-Front- und Vierkolben-Heckzangen umschlossen werden, sind die Scheiben beim Audi größer. Der Nuvolari verfügt über 420 × 40 mm große vordere und 410 × 32 mm große hintere Scheiben, verglichen mit den 410 × 38 mm und 390 × 32 mm beim Temerario.

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Lamborghini Temerario

Bild von: Lamborghini

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Audi Nuvolari

Bild von: Audi

Nuvolari mit neuem Predictive Quattro-Setup

Wie Audi uns mitteilte, ist der Nuvolari das erste Fahrzeug des Unternehmens, das über ein neues Quattro-Prädiktiv-Fahrwerk verfügt. Dieses verbesserte Fahrzeugdynamiksystem baut auf der im Lamborghini verwendeten Technologie auf. Ein zentraler 6D-Bewegungssensor überwacht kontinuierlich das Verhalten des Fahrzeugs und antizipiert Grip-Änderungen, sodass das System die drei Elektromotoren, die Bremsen und die aktive Aerodynamik koordinieren kann, um die Stabilität zu bewahren.

Es kann die Drehmomentverteilung zwischen den Rädern anpassen und selektiv die Bremsen betätigen, um das Durchdrehen der Räder zu reduzieren, während die vorderen Elektromotoren eine präzise Drehmomentverteilung in Kurven ermöglichen. Mit anderen Worten: Audi hat das bereits hochentwickelte Fahrzeugdynamikpaket des Temerario weiterentwickelt, um dem Nuvolari zu helfen, sich unter hohen Querkräften und auf rutschigen Oberflächen besser zu behaupten.

2026 Lamborghini Temerario

Lamborghini Temerario

Ein Ausblick auf zukünftige Audi-Innenräume

Audi hat sich auch auf den Innenraum konzentriert und verspricht hochwertige Materialien an jedem Berührungspunkt. Das fahrerorientierte Interieur verfügt über eloxierte Aluminium-Schalter, Türgriffe und Luftdüsen. Es ist ein Vorgeschmack auf das, was noch kommen wird, da das Unternehmen verspricht, die Innenräume in zukünftigen Serienmodellen zu verbessern, nachdem es eingeräumt hat, dass die Qualität nachgelassen hatte. Neben schöneren Materialien erwarten uns mehr physische Tasten und kleinere Bildschirme. Bereits das Audi Concept C zielte in diese Richtung.

Es gibt auch den Exklusivitätsfaktor. Die Produktion ist auf 499 Einheiten begrenzt, von denen nur 182 in die Vereinigten Staaten gelangen, was den Nuvolari außergewöhnlich selten macht. Der Temerario hingegen hat eine lange Lebensdauer vor sich, da seine Vorgänger viele Jahre lang produziert wurden. Sowohl der Huracan als auch der Gallardo davor hatten eine zehnjährige Produktionszeit, sodass es vernünftig ist anzunehmen, dass das neueste Modell bis weit in die frühen 2030er-Jahre im Verkauf bleiben wird.

Lamborghini baute etwas mehr als 24.000 Huracan und 14.000 Gallardo, sodass es sehr wahrscheinlich ist, dass der Temerario ebenfalls eine fünfstellige Produktionszahl erreichen wird. Das macht die limitierte Auflage von 499 Einheiten des Nuvolari noch exklusiver. Der Produktionsstart ist für das zweite Quartal 2027 vorgesehen. Während der Audi der exotischere Supersportwagen sein wird, wird erwartet, dass sein Lamborghini-Pendant in den kommenden Jahren viel präsenter wird.

Audi Nuvolari auf der Rennstrecke (November 2026)

Bild von: Audi

Mehr als nur ein umgebauter Temerario

Mit anderen Worten: Audi will, dass der Nuvolari erheblich mehr als ein umgebauter Temerario mit einem anderen Emblem ist. Das Unternehmen stellt ihn als leistungsstärkeres, aerodynamischeres und umfangreicher mit Kohlefaser ausgestattetes Fahrzeug mit maßgeschneiderter Hardware und einem schickeren Innenraum dar.

Ob diese Änderungen einen Aufpreis von etwa 300.000 Dollar (in Europa könnte es ähnlich aussehen) rechtfertigen, ist eine ganz andere Frage. Aber zumindest hat Audi jetzt eine detaillierte Erklärung geliefert, wohin das zusätzliche Geld ihrer Ansicht nach fließt.

Natürlich ist es leicht vorstellbar, dass zukünftige Temerario-Derivate mehr Leistung, zusätzliche aerodynamische Verbesserungen und andere Anpassungen erhalten, die ihm helfen könnten, seinen Audi-Verwandten einzuholen.

Nuvolari vs. Temerario:

Angetestet: Der Audi Nuvolari ist Supersportwagen-Exzess in Bestform

Audi Nuvolari vs. Lamborghini Temerario im ersten Vergleich

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